蔣渭水高速公路

中華民國（台灣）國道
國道五號
路線圖
基本資料
別稱	蔣渭水高速公路、北宜高速公路（南港蘇澳段） 蘇花高速公路（蘇澳花蓮段；已擱置） 花東高速公路（花蓮台東段；已擱置） 南橫高速公路（台東屏東段；已擱置）
最近通車日	2006年6月16日
通車長度	54.3公里
速限	雪山隧道北口(15K)以北：80km/h 雪山隧道北口(15K)以南：90km/h
起點	南港系統交流道
終點	宜蘭縣蘇澳鎮（通車終點）
相關設施
交流道	（列表）
服務區	石碇
收費站	頭城
台灣公路：國、省、縣、鄉、專、俗名

蔣渭水高速公路（編號為中華民國國道五號）是台灣首條橫跨東西部的高速公路。目前完工通車的路段為南港—蘇澳段，係大台北地區通往宜蘭縣的交通要道，故亦稱為北宜高速公路；未來計劃從蘇澳往花蓮及台東延伸，因此該公路末端的蘇澳交流道已預留延伸的空間。

該公路的名稱是為了紀念台灣日治時期出身宜蘭的抗日領袖蔣渭水，但台灣民眾口語更常以「走雪隧」（指雪山隧道）代稱經由國道5號往來北宜兩地。

緣起

早期宜蘭縣在公路交通方面依靠省道台2線（北部濱海公路）和台9線（北宜公路）與大台北地區聯絡，但兩公路受限於雪山山脈阻隔或海岸路線迂迴等因素，造成長期以來與台灣西部、北部之間道路交通不便。因此規劃北宜高速公路提供蘭陽地區與台北間快速、安全、舒適之道路服務，通車後將可大幅縮短兩地旅運時間至四十分鐘以內。

蔣渭水高速公路北起自台北市南港區、迄於宜蘭縣蘇澳鎮，以雙向四線道鋪設，是台灣東部最早通車的高速公路。交流道設有南港系統、石碇、頭城等七座交流道，收費站則有頭城收費站；考量到未來高速公路將改採匝道收費，因此頭城以南各匝道均設有閉合式收費站。

由於穿越雪山山脈支脈，北宜高速公路沿線有多座橋梁與隧道。橋梁（包含雙向主線與匝道）共計40座，其中位於新北市石碇區的烏塗溪橋，最高點距地達65.5公尺，是全台灣最高的橋樑；隧道有南港隧道、石碇隧道（僅北行線）、烏塗隧道、彭山隧道、雪山隧道，其中作為關鍵設施的雪山隧道名列台灣第一、世界第五長的公路隧道，因興建難度之高而聞名全球。全線於2006年6月16日通車。

交流道

• 後續計畫自蘇澳交流道延伸至花蓮縣，詳見蘇花高速公路。

歷史

• 1991年7月－雪山隧道導坑動工。
• 1993年7月－雪山隧道主坑開工。
• 2000年1月－南港至石碇段通車。
• 2003年5月－雪山隧道導坑西段貫通。
• 2003年10月－雪山隧道導坑貫通。
• 2004年3月－雪山隧道主坑西行線貫通。
• 2004年8月－雪山隧道主坑東行線貫通，雪山隧道全線貫通。
• 2004年12月15日－石碇至坪林段通車。
• 2005年12月－雪山隧道土木建設完工。
• 2006年1月22日－頭城－蘇澳段通車。
• 2006年6月16日－坪林－頭城段（雪山隧道）開放小型車通行。
• 2006年9月16日－放寬雪山隧道內「超速執法取締寬容值」為10km/h。
• 2006年9月18日－頭城收費站開始收費。
• 2007年10月1日－坪林以北速限調高為80km/h(雪山隧道速限仍為70km/h)。
• 2007年11月15日－坪林－頭城段（雪山隧道）開放大客車通行。
• 2007年12月11日－頭城特高壓變電站的變壓器燒毀，雪山隧道暫時改由坪林特高壓變電站供電。
• 2008年3月16日－雪山隧道最高速限由原70km/h提高為80km/h。
• 2008年5月1日－南港系統交流道至頭城交流道路段（含雪山隧道）最低速限由50km/h提高為60km/h。
• 2008年7月30日－頭城收費站導入ETC自動收費系統，本線收費站配置ETC大型車道與ETC小型車道，匝道收費站僅配置ETC小型車道。
• 2010年11月1日－雪山隧道最高速限由原80km/h提高為90km/h。
• 2012年5月7日－雪山隧道發生通車以來最嚴重的火燒車事故。

相關條目

• 雪山隧道
• 蘇花高速公路計畫
• 蘇花公路改善計畫
• 花東高速公路
• 南橫高速公路

参考资料

文獻

• 後續計畫之大部分資料由國道新建工程局提供或環保署的官方資料。

外部連結

• 高速公路局
• 國道新建工程局

中華民國國道5號（蔣渭水高速公路）交流道列表

南港系統 - 石碇 - - 坪林 - 頭城 - 宜蘭 - 羅東 - 蘇澳