告士打道

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HK Route4.svg
HK-Street-name-plate-left.png
Gloucester Road
告士打道
HK-Street-name-plate-right.png
Gloucester Road, Hong Kong 1.jpg
告士打道近警官俱樂部,遠處為北角
基本資料
總長度 2.2公里
車速限制 70公里/小時
行車線數目 6 線雙程(每個方向 3 線)
所在地區 香港香港島
起點 東區銅鑼灣
高士威道
終點 中西區金鐘
夏慤道
歴史資料
舊有名稱 高士打道(通車初期)
東住吉通(日治時期)
海旁大道(幹線路段,1972年至1980年)
通車日期 1929年
1971年告士打道
從告士打道西望,可見往香港海底隧道方案車流如鯽。
告士打道近香港海底隧道一段
告士打道近灣仔一段

告士打道英语Gloucester Road)是香港4號幹線的一部份,位於香港島灣仔沿岸,連接東區走廊中環金鐘一帶。全線為四線至五線雙程分隔道路。

歷史及現況[编辑]

1922年至1929年,香港政府灣仔進行填海工程,將灣仔的海岸線莊士敦道推前至現在的告士打道,告士打道就是在此時興建。當時告士打道只是一條海傍雙線車道,連接金鐘軍器廠街銅鑼灣波斯富街。最初告士打道的中文名稱是高士打道,但由於容易與區內的高士威道混淆,後來改為現稱。香港日治時期,告士打道曾被改名為東住吉通

1950年代,告士打道隨著銅鑼灣東角填海,先後延長至加寧街高士威道。到了1968年至1972年初,告士打道被擴建為四線至五線雙程分隔道路(當時擴建部份與維園道被稱為海旁大道Water Front Road),成為香港市區最寬闊的道路之一,並且沿途不設交通燈而興建分層交匯處。1980年,兩條道路才統一命名為告士打道,惟為了區分兩條道路,舊有部份又會被稱為內告士打道告士打道輔助道路

擴建後的告士打道,是希望能夠應付來回香港海底隧道香港仔隧道東區走廊東區海底隧道、上環及中環商業區的龐大車流。然而,交通擠塞的情況仍然經常發生於這條道路。香港政府預計,於2011年的繁忙時間告士打道中環前往銅鑼灣,便需時45分鐘。預計這個情況要直至中環灣仔繞道落成後才得以改善。屆時告士打道將由中環灣仔繞道取代為4號幹線一部份。

事件[编辑]

2005年12月17日,香港舉行世界貿易組織第六次部長級會議期間,在傍晚,警察與示威者發生衝突,示威者佔領告士打道,令告士打道紅磡海底隧道需罕有地全線封閉超過20小時,到12月18日下午3時才解封,令香港島交通癱瘓。

2010年8月初,網上流傳一段短片,片中一輛豐田7人車轉入此道路近入境事務大樓巴士站準備停泊(但站內劃有「巴士站」道路標記,而且屬雙黃線禁區私家車不得停留),險被一輛行駛70線往香港仔方向的城巴利蘭奧林比安(車隊編號:357)撞到,事後肇事司機與路人及巴士乘客產生紛爭,事件引起網民激烈討論。

沿路著名地點[编辑]

公共交通[编辑]

參見[编辑]


HK Route4.svg 香港4號幹線
東區走廊 - 維園道* - 告士打道* - 夏慤道* - 干諾道中* - 干諾道西天橋
* 本段幹線將來會由中環灣仔繞道取代