銅鑼灣站

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銅鑼灣 Causeway Bay
銅鑼灣站1號月台
車站名稱
中文名稱	銅鑼灣站
英文名稱	Causeway Bay Station
車站代碼	CAB
基本資訊
車站位置	香港灣仔區銅鑼灣 軒尼詩道及記利佐治街地底
座標	22°16′49.04″N 114°11′2.27″E
街道圖	港鐵網站
車站色系	東、西大堂及月台－  紫色 南大堂－  白色
途經路線	港鐵港島綫
車站服務時間	0551-0114
列車服務時間	0601-0104
接駁交通	巴士、小巴、電車
啟用日期	1985年5月31日
車站結構
車站類型	地底車站
月台類型	側式月台
月台數目	2
出口數目	9
升降機數目	2
扶手電梯數目	27
商店數目	9
路軌月台配置圖 圖例 往天后 從天后 P1 P2 從灣仔 往灣仔

銅鑼灣站（英语：Causeway Bay Station）是一個位於灣仔區銅鑼灣的港鐵港島綫鐵路車站，1985年5月31日啟用。車站亦是最接近香港海底隧道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋及香港仔隧道的鐵路車站。

銅鑼灣站是一個地底車站，位於軒尼詩道及記利佐治街地底，並設有三個不相連的大堂。車站設有上下兩個側式月台，都裝有月台幕門。

車站結構

車站樓層

G 地面	-	出口
閣樓	西大堂 （售票層）	自動售賣機、自動櫃員機
	東大堂	車站通道通往大堂及出口
C 大堂	南大堂	車站通道通往大堂及A出口
	西大堂	客務中心、自動櫃員機、「iCentre」互聯網中心
	東大堂	客務中心、車站商店、「e分鐘著數」機、 恒生銀行、自動售賣機、自動櫃員機
P1 月台	側式月台，左邊車門將會開啟
	1號月台	→港島綫列車往柴灣方向→
P2 月台	南大堂	客務中心
	側式月台，右邊車門將會開啟
	2號月台	←港島綫列車往上環方向

車站大堂

銅鑼灣站東大堂

已進行翻新的通道

位於時代廣場A出口（南大堂）

記利佐治街E出口

時代廣場A出口可能因活動或節日（如除夕）而作臨時封閉

銅鑼灣站車站共有三個不相連的車站大堂──位於銅鑼灣廣場一期地底的西大堂、位於崇光百貨地底的東大堂和位於時代廣場地底的南大堂。3個大堂只利用付費通道連接，並沒有非付費通道往返各大堂，因此，除非利用車票或八達通(繳付車費)以取道付費區，往返各個車站大堂必須要繞徑路面往返。

車站商店及自助服務

現時，銅鑼灣站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有7-Eleven便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行及DHL等零售業及其他服務商店。

此外，銅鑼灣站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括恒生銀行及中銀香港的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。

在互聯網服務上，現時銅鑼灣站大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點，乘客可在候車的時候透過手提電腦或個人數碼助理（PDA）存取互聯網。同時，港鐵公司於西大堂的已付費區內設有「iCentre」免費上網服務設施，使乘客可在該處瀏覽網上資訊。

另外，港鐵於南大堂及東大堂的非付費區各設有2部「e分鐘著數」機，供乘客購買網上服務及享用港鐵友禮會的會員優惠。

車站月台

銅鑼灣站位於軒尼詩道和記利佐治街地底，設有上下兩個側式月台，都裝有月台幕門。1號月台（港島綫往柴灣方向）在上層，而2號月台（港島綫往上環方向）在下層。

車站出口

	出口編號	出口顯示目的地	建議前往的目的地
南大堂		時代廣場	時代廣場、麗都酒店、麗悅酒店、快捷假日酒店、跑馬地馬場、禮頓中心、利舞臺廣場、伊利沙伯體育館、鄧肇堅醫院、Shama Causeway Bay、南洋酒店、金朝陽中心、利景酒店、timeplus、華麗精品酒店
			設有失明人士引導徑往返地面
西大堂		銅鑼灣廣場	銅鑼灣廣場第一期、永光商業大廈、永光中心、軒尼詩道、波斯富街、紅十字會捐血站、維寶商業大廈
		信和廣場	信和廣場、銅鑼灣廣場第二期、銅鑼閣、信諾環球保險中心、伊利莎伯大廈、京都廣場、駱克道、香港愛護動物協會、鵬利中心
			設有失明人士引導徑往返地面
東大堂		崇光百貨	香港怡東酒店、東角Laforet、駱克道、總統商場、總統戲院、世界貿易中心、怡和午炮
			設有升降機及失明人士引導徑往返地面
			東角中心、軒尼詩道、波斯富街
			崇光百貨（地庫）
		維多利亞公園	維多利亞公園、名店坊、恆隆中心、金百利、翡翠明珠廣場、柏寧酒店、皇室大廈、皇室堡
		渣甸坊	渣甸坊、嘉蘭中心、京華中心、香港中央圖書館、香港大球場、Lanson Place Hotel、保良局、富豪香港酒店、珀麗酒店、聖保祿醫院、東華東院、利園、新寧大廈
			設有失明人士引導徑往返地面

時代廣場   崇光百貨   wtc more   皇室大廈和維多利亞公園   記利佐治街

鄰接車站

銅鑼灣站是港島綫的中途站，乘客可在此乘坐往上環或柴灣列車，往返港島及九龍等地。

港島綫 上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣

利用狀況

銅鑼灣站位於香港灣仔區銅鑼灣軒尼詩道和記利佐治街地底，是港島區的一個大型及重要的購物區。鄰近設有多個學校、酒樓、餐廳、酒店、食肆、公園、遊樂場、戲院、大型購物商場、緊貼潮流商店、遊戲機中心及跑馬地住宅區，因此人流極高。每天有不少乘客進出車站，是整個鐵路系統第二繁忙的車站，僅次於尖沙咀站，亦為港鐵港島綫14個車站中人流最多及最繁忙的車站。

在每年的大除夕夜，由於有眾多人流使用本站前往時代廣場觀看倒數，因此會出現車站人流擠逼的情況，而需要封閉本站的A出口。

另外，車站至灣仔站之間設有一條側綫。每當港島綫的灣仔站出現故障時，往上環方向的下行綫列車將會以該站作為臨時的終點站。屆時，前往灣仔站至上環站的乘客將須要轉乘其他交通工具前往。而由該站前往過海的乘客則必須改用北角站轉車，經東區海底隧道過海前往九龍及新界。

集成中心設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。

接駁交通

接駁交通列表

鐵路

• 電車
  • 百德新街

巴士

港島巴士

2	嘉亨灣	↔	中環（港澳碼頭）
2A	耀東邨	↔	灣仔碼頭
2X	筲箕灣	↔	灣仔碼頭
5	摩星嶺	↔	銅鑼灣（威非路道）
5B	堅尼地城	↺	銅鑼灣
8	杏花邨	↔	灣仔碼頭
8P	小西灣（藍灣半島）	↔	灣仔碼頭
8X	小西灣（藍灣半島）	↔	跑馬地（下）
10	堅尼地城	↔	北角碼頭
11	中環碼頭	↺	渣甸山
19	北角碼頭	↔	跑馬地（上），大坑道
23	北角碼頭	↔	蒲飛路
23A	勵德邨	↺	羅便臣道
23B	寶馬山	↔	柏道／羅便臣道	只限平日繁忙時間服務
25	中環（5號碼頭）	↺	寶馬山
25A	灣仔（會展新翼）	↺	寶馬山
25C	灣仔（會展新翼）	↺	寶馬山
26	勵德邨	↺	荷李活道
38	置富花園	↔	北角碼頭
42	華富（南）	↔	北角碼頭
65	北角碼頭	↔	赤柱市集	只限星期日及公眾假期服務
72	華貴	↔	銅鑼灣（摩頓台）
72A	深灣	↔	銅鑼灣（摩頓台）
76	石排灣	↔	銅鑼灣（摩頓台）
77	田灣	↔	筲箕灣
96	利東邨	↔	銅鑼灣（摩頓台）
99	海怡半島	↔	筲箕灣
592	海怡半島	↔	銅鑼灣（摩頓台）

大嶼山或機場巴士

A11	北角碼頭	↔	機場（地面運輸中心）
E11	天后站	↔	機場博覽館

過海隧道巴士

103	竹園邨	↔	蒲飛路
107	九龍灣	↔	華貴
108	九龍城（盛德街）	↔	寶馬山
112	蘇屋	↔	北角（百福道）
116	慈雲山（中）	↔	鰂魚涌（祐民街）
117	深水埗（欽州街）	↔	跑馬地（下）	星期日及公眾假期停止服務
170	沙田鐵路站	↔	華富（中）
601	寶達	↔	金鐘（德立街）
603	平田	↔	中環渡輪碼頭
619	順利	↔	中環（港澳碼頭）
671	鑽石山鐵路站	↔	鴨脷洲（利樂街）
680	利安	↔	金鐘（東）
681	馬鞍山市中心	↔	中環（香港站）
690	康盛花園	↔	中環（交易廣場）
692	坑口（北）	↔	中環（交易廣場）
914	海麗邨	↔	天后站
948	長安／長宏	↔	天后站	只限平日繁忙時間服務
962	屯門（龍門居）	↔	銅鑼灣（摩頓台）
968	元朗（西）	↔	銅鑼灣（天后）
969	天水圍市中心	↔	銅鑼灣（摩頓台）

專線小巴

港島專線小巴

10	銅鑼灣（謝斐道）	↔	數碼港
11	銅鑼灣（謝斐道）	↔	田灣
14M	銅鑼灣（蘭芳道）	↺	渣甸山
25	寶馬山	↺	銅鑼灣（百德新街）
31	銅鑼灣（謝斐道）	↔	田灣	24小時服務

（八達通轉乘優惠）

港島專線小巴

4A	石排灣	↔	銅鑼灣（景隆街）/ 灣仔（莊士敦道）	24小時服務
4C	石排灣	↔	銅鑼灣（景隆街）	24小時服務
5	香港仔（南寧街）	↔	銅鑼灣（駱克道）
21A	銅鑼灣（蘭芳道）	↺	勵德邨
21M	銅鑼灣（蘭芳道）	↺	大坑徑
25	寶馬山	↺	銅鑼灣（百德新街）
30	銅鑼灣（蘭芳道）	↔	跑馬地（冬青道）
36X	鴨脷洲（平瀾街）	↔	銅鑼灣（利園山道）
39M	漁安苑	↔	天后站
40	銅鑼灣（登龍街）	↔	赤柱正灘	24小時服務
56	北角（馬寶道）	↔	半山（羅便臣道）
69X	數碼港	↔	銅鑼灣（駱克道）

歷史

車站啟用及命名

銅鑼灣站在設計時中文名稱原擬為「跑馬地」，後來改以地方名銅鑼灣命名。銅鑼灣站於1985年5月31日隨港島綫金鐘至柴灣段啟用。

時代廣場（南大堂）

在銅鑼灣站興建時，其實早已規劃於車站南面開設另一個車站出口，方便乘客通往跑馬地馬場一帶，但基於興建難度問題，因此在1985年通車時，車站只設有東大堂及西大堂。直至1994年時代廣場落成後，A出口及南大堂才正式開放。

沙田至中環綫

根據《鐵路發展策略2000》的沙田至中環綫計劃，沙中綫若採取「維園方案」，將會興建「維園站」接駁銅鑼灣站，該計劃在政府決定採用「會展／金鐘方案」的同時取消。九廣鐵路公司在2004年的沙中綫方案亦建議興建「銅鑼灣北站」，並以長約240米的行人隧道連接銅鑼灣站。運輸及房屋局在2007年發表的沙中綫合併方案決定該綫不興建銅鑼灣北站，有關計劃亦因而取消。

未來發展

地下商店街

政府與港鐵公司正研究《銅鑼灣站地下行人通道計劃》，擬擴建並翻新現有車站的東大堂，發展地下商店街，貫穿軒尼詩道以及怡和街一帶的地底。同時新大堂將興建5個新出入口（E1至E5），藉以疏導銅鑼灣區地面及車站大堂的繁忙人流，工程預計在2012年完工。工程完成後，原有的E出口將會被取消及拆卸，但至2011年，計畫未能成事。

地下行人通道

據《星島日報》報導，政府將在全長150米的勿地臣街地底（A出口），開闢一條行人通道，打通港鐵銅鑼灣站至跑馬地馬場的「地下經脈」，以緩減跑馬地區市民人車爭路造成之傷亡個案。

將軍澳綫延線

根據《鐵路發展策略2000》的北港島綫計劃，將軍澳綫將會接駁現有的港島綫，本站將會成為將軍澳綫延伸的一個車站。

將軍澳綫（未來發展） 天后 - 北角 - 鰂魚涌 - 油塘 - 調景嶺 - 將軍澳 < 坑口 - 寶琳 百勝角 -康城 註：現時將軍澳綫下行的總站為北角，天后至北角仍為將軍澳綫延綫的一部份。

外部鏈接

相關的维基共享资源：

銅鑼灣站

• 港鐵公司 - 銅鑼灣站街道圖
• 港鐵公司 - 銅鑼灣站列車服務時間