南昌站 (香港)

维基百科,自由的百科全书
跳转到: 导航, 搜索
跳过字词转换说明
港鐵 > 東涌綫 > 南昌站 (香港)
港鐵 > 西鐵綫 > 南昌站 (香港)
南昌
Nam Cheong
Nam Cheong Station 2008.jpg
南昌站東涌綫月台
車站名稱
中文名稱 南昌站
英文名稱 Nam Cheong Station
車站代碼 NAC
基本資訊
車站位置 香港九龍深水埗區深水埗
西九龍公路橋底近富昌邨
座標 22°19′35.39″N 114°9′11.12″E / 22.3264972°N 114.1530889°E / 22.3264972; 114.1530889
街道圖 港鐵網站
車站色系   黃色、  灰藍色
途經路線 港鐵西鐵綫東涌綫
車站服務時間 0550-0113
列車服務時間 0600-0103
接駁交通 巴士小巴的士
啟用日期 2003年12月16日
車站結構
車站類型 地面車站
月台類型 島式月台側式月台
月台數目 4
出口數目 5
升降機數目 6(6號升降機已停用)
扶手電梯數目 48
商店數目 36

南昌站英语Nam Cheong Station)是港鐵[1]西鐵綫[2]東涌綫轉車站,位於香港深水埗區深水埗西九龍公路底,2003年12月16日啟用。南昌站名稱取自附近的南昌邨,而南昌邨取自南昌街,南昌街則取名自香港開埠初期富商陳南昌先生[3],因此這個車站名稱是間接源於陳南昌先生。另外,車站在早期的規劃時,曾經一度被稱為欽州街站英语Yen Chow Street Station[4]

南昌站在兩鐵合併前,曾是九廣鐵路[5]地鐵[1]唯一的共用鐵路車站,並將車站分為兩大收費範圍,由兩間公司分別管理。

九龍站柯士甸站並非為東涌綫機場快綫西鐵綫正式的轉車站,乘客若在兩站間轉乘,無論使用八達通還是單程車票,均需當作兩段車程處理,並繳納再入閘收費,乘客須於本站轉乘,才能享有兩鐵合併後之票價調減。

目录

[编辑] 車站結構

[编辑] 車站樓層

從3號月台透過月台幕門,望看剛抵達4號月台的列車,中間兩條為機場快綫專用的路軌。

南昌站的路軌和月台位於地面但不與外連接,大堂位於車站下的地底。機場快綫列車在中間通過車站。

1
一樓
- 消防及職員專用區域(不開放使用)
G
地面出口
出口 出口、公共運輸交匯處
P
月台
(地面)
側式月台
3號月台 東涌綫列車往東涌/迪士尼綫方向→
- 機場快綫往機場/博覽館路軌→
- [機場快綫往香港路軌
4號月台 ←東涌綫列車往香港方向
島式月台
1號月台 西鐵綫列車往屯門方向→
2號月台 ←西鐵綫列車往紅磡方向
側式月台
C
大堂
大堂 客務中心、車站商店、洗手間自動櫃員機
自動售賣機

[编辑] 車站大堂

南昌站大堂
南昌站月台的轉綫通道
南昌站A出口
南昌站C出口,右方為24小時開放行人隧道

南昌站的車站大堂的收費區內設有車站商店及洗手間

[编辑] 車站月台

南昌站設有2個側式月台及1個島式月台,全部設有月台幕門

[编辑] 車站出口

南昌站位於西九龍填海區內及西九龍公路架空路段的下方,鄰近深旺道、欽州街和東京街西。原址是深水埗碼頭,因鄰近公共屋邨南昌邨而得名,但最接近此站的公共屋邨,卻是富昌邨

出口編號 出口顯示目的地 建議前往的目的地
出口A 富昌邨 富昌邨碧海藍天興華街西麗閣邨東京街西長沙灣蔬菜批發市場英華書院英華小學
設有升降機及失明人士引導徑往返地面
出口B 副食品批發市場 長沙灣副食品批發市場
設有升降機往返地面
出口C 連翔道 連翔道、海輝道、海帆道
出口D1 南昌邨 深旺道長沙灣政府合署港灣豪庭南昌邨深水埗警署、欽州街西
設有失明人士引導徑往返地面
出口D2 公共運輸交匯處

C出口及D1出口旁的行人隧道被癮君子露宿者佔據,衍生治安及衛生問題,更被蘋果日報以「喪屍隧道」形容[6]

[编辑] 鄰接車站

南昌站是西鐵綫東涌綫的中途站,是一個轉車站。乘客可以利用此站進行轉乘,往返港島九龍油尖旺區九龍西新界西葵青區離島區


西鐵綫
紅磡 - 尖東 - 柯士甸 - 南昌 - 美孚 - 荃灣西 - 錦上路 - 元朗 - 朗屏 - 天水圍 - 兆康 - 屯門
東涌綫
香港 - 九龍 - 奧運 - 南昌 - 茘景 - 青衣 - 欣澳 - 東涌

[编辑] 利用狀況

南昌站西鐵綫月台

由於此站位置偏離原有的發展地帶,而鄰近的大多為住宅區,所以自開幕以來均倚靠接駁交通前往各區。雖然本站曾經設有免費接駁巴士K16號前往尖東站及轉乘九廣東鐵(現稱東鐵綫)[7],但九廣西鐵[2]車費高昂[8],甚少乘客使用本站轉車,導致初期人流稀疏。

九廣鐵路推出九廣西鐵節日通(九廣西鐵自悠通)[9]及九廣西鐵全月通[10]等,以低於巴士的車費吸引乘客使用九廣西鐵。

其後,前九廣鐵路新巴於2004年8月22日起,為九廣西鐵轉乘新巴的701及702號路線[11]提供免費轉乘巴士優惠。由於該兩條巴士路線分別直達旺角深水埗,因此吸引乘客改用九廣西鐵經本站進出市區,使本站人流大幅上升。

適用於九廣西鐵自悠通[9]的新巴路線轉乘優惠先行於2007年1月1日起取消;兩鐵合併後,港鐵公司[1]維持月票及日票計劃,但月票於2007年12月1日起取消新巴路線轉乘優惠,再加上港鐵自2008年9月28日起把南昌站、美孚九龍塘站的收費區統一,令前往九龍市區的乘客改經美孚站轉車,車站人流稍為回落。2009年九龍南綫通車後,東涌綫乘客亦可以轉乘西鐵綫來往尖沙咀及紅磡,利用車站轉乘的乘客有所回升。

[编辑] 接駁交通

南昌站地面設有南昌站公共運輸交匯處,該交匯處設有巴士及小巴路線往返各區,方便乘客轉乘鐵路及其他交通工具。

[编辑] 歷史

西鐵綫
参见:西鐵線

南昌站於2000年10月5日動工,由九廣鐵路公司[5]興建,車站的土木工程(建築工程)由九廣鐵路負責,而機電工程則由地鐵[1]負責。

南昌站於2003年12月16日配合九廣西鐵[2]試搭日而率先試用,並於2003年12月20日九廣西鐵全線通車時正式啟用。車站啟用初期由九廣鐵路地鐵共同營運。

由於車站是首個九廣鐵路地鐵共用的鐵路車站,為了方便乘客由九廣西鐵(現稱西鐵綫)[2]轉乘東涌綫前往香港島大嶼山,因此車站的售票及轉乘設施均與其他兩鐵轉車站有所不同。位於南昌站的中央,設有數部轉車閘機及牆壁(現已拆卸),用以分隔兩鐵的管理範圍。而持有八達通乘客可以於轉車閘機直接往返兩間公司的收費區,無須於其中一個收費區出閘,然後再次入閘。

兩鐵合併
参见:兩鐵合併

2007年12月2日,由於兩鐵合併,南昌站統一由港鐵[1]管理,而原有的九廣西鐵的名稱更改為西鐵綫[2]。由當天起,乘客利用八達通經轉車閘機轉乘西鐵綫或東涌綫轉乘,可減收轉乘車費。

隨着兩鐵合併,港鐵已於2008年9月28日簡化西鐵綫[2]東涌綫之間的轉乘設施,包括拆除南昌站大堂的轉車閘機及在1號和4號月台間之牆壁開設轉車通道,供東涌綫往香港方向(含迪士尼綫)的乘客,橫過月台轉乘西鐵綫往屯門方向的列車。

2008年11月10日,所有轉綫閘機被拆除,比預定完成日期(合併一週年)提前了數星期。

九龍南綫

2009年8月16日,九龍南綫通車,南昌站成為西鐵綫的中途站。

[编辑] 參考資料及注釋

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 兩鐵合併前,港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵(地下鐵路)及地鐵公司
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 兩鐵合併前,西鐵綫的前稱為西鐵九廣西鐵,並由九廣鐵路公司營運。
  3. ^ 獅子山下隱世史南昌街有個陳南昌 (蘋果日報 2006年11月3日)
  4. ^ 立法會財務委員會工務小組委員會討論文件,1999年5月12日
  5. ^ 5.0 5.1 兩鐵合併後,九廣鐵路地鐵合併為港鐵,九鐵公司的運輸服務由香港鐵路有限公司營運。
  6. ^ 道友露宿 烏煙瘴氣 冇人敢行 浪費二千萬 喪屍隧道. 蘋果日報. 2011-08-07 [2011-08-07]. 
  7. ^ 兩鐵合併前,東鐵綫的前稱為東鐵九廣東鐵九廣鐵路(英段),並由九廣鐵路公司營運。
  8. ^ 由此站往來元朗屯門一帶初期八達通收費為港幣12.8元(現為12.9元)
  9. ^ 9.0 9.1 兩鐵合併前,屯門-南昌全日通的前稱為九廣西鐵節日通九廣西鐵自悠通
  10. ^ 兩鐵合併前,屯門-南昌全月通的前稱為九廣西鐵全月通
  11. ^ 適用於八達通、九廣西鐵自悠通及九廣西鐵全月通

[编辑] 外部鏈接

个人工具
名字空间
操作
导航
帮助
工具
其他语言