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荃灣西站

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荃灣西
Tsuen Wan West
Tsuen Wan West Station 201310.JPG
車站外觀,向海方向設有大型標誌
車站名稱
中文名稱 荃灣西站
英文名稱 Tsuen Wan West Station
車站代碼 TWW
基本資訊
車站位置 香港新界荃灣區荃灣碼頭
座標 22°22′5.52″N 114°6′35.28″E / 22.3682000°N 114.1098000°E / 22.3682000; 114.1098000坐标22°22′5.52″N 114°6′35.28″E / 22.3682000°N 114.1098000°E / 22.3682000; 114.1098000
街道圖 荃灣西站街道圖
車站色系   深紅色及   淺灰色
途經路線 港鐵西鐵綫
車站服務時間 0556-0049
列車服務時間 0606-0039
接駁交通 巴士小巴的士渡輪
啟用日期 2003年12月20日
建築設計 Terry Farrell建築師事務所
車站結構
車站類型 地底車站
月台類型 側式月台
月台數目 2
出口數目 9
升降機數目 3
扶手電梯數目 20
商店數目 4[1]
路軌月台配置圖
 錦上路站 
 美孚站 

荃灣西站英语Tsuen Wan West Station)是港鐵[2]西鐵綫[3]車站,位於荃灣海旁,於2003年12月20日啟用。荃灣西站是西鐵綫在新界唯一一個地底車站,在九龍南綫通車前更是唯一一個地底車站。此站亦是全港最近海岸線及碼頭的港鐵車站,上岸步行只需1分鐘。

與荃灣站關係[编辑]

荃灣西站與荃灣綫荃灣站並非為正式的轉車站,乘客若在兩站間轉乘,無論使用八達通還是單程車票,均需當作兩段車程處理,並繳納再入閘收費。兩站之間有專線小巴95K連接(八達通屯門-南昌全月通屯門-紅磡全月通可免費從西鐵綫[3]轉乘),而步行全程大概需要30分鐘內(2003年12月20日-2013年4月28日間)。荃灣行人天橋擴建計劃原預計於2011年中建成,惟因驗收前才發現有裂紋,於2013年4月29日才全面開放,但是最終也把荃灣西站及荃灣站直接以天橋接駁,將步行時間縮短至15分鐘。[4]雖然此站與荃灣站是在同一區內,但票價卻是截然不同的。例如由此站前往港島雖較方便和快捷,但要多付1.7至4.0元之票價。

結構[编辑]

荃灣西站為一地底車站,靠近荃灣海濱。車站亦已預先建造了供上蓋物業發展的基座。

樓層[编辑]

大堂設於地底一層,兩個側式月台設於地底二層。另外,在1號月台左方牆壁後,設有一條軌道,用作停泊工程車之用。

1 一樓 C2出入口
G 地面 出入口
C 大堂 客務中心、商店、自助服務、洗手間
P 側式月台
2號月台 西鐵綫列車往紅磡方向
1號月台 西鐵綫列車往屯門方向
側式月台
西鐵綫側綫 側綫供工程車停泊,不對外開放

大堂[编辑]

大堂

商店及自助服務[编辑]

荃灣西站設有不同類型的商店,包括便利店麵包糕餅店等,以及各樣自助服務,包括自動櫃員機自動售賣機[1]。此外,大堂近客務中心設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件[5][6]

月台[编辑]

1號月台
2號月台

荃灣西站設有兩個側式月台,設計與美孚站南昌站和其它市區車站相似。其中1號月台是往屯門方向,而2號月台是往紅磡方向。月台以深紅色為主要顏色,顯得比其他車站陰暗[7]

1號月台全景圖(2013年7月)

出入口[编辑]

B出入口
C2出入口
E2出入口

荃灣西站所有車站出入口於車站落成時啟用,唯多個出入口位於物業上蓋發展項目荃灣西「灣畔」內,將於2014年3月末起因未來上蓋荃灣西站五區灣畔發展項目而永久關閉或陸續進行改建;其中C3出入口已經於2013年2月臨時關閉,預計2018年中重開。而B及C出入口外的通道亦於2014年3月中進行變更。

編號 指示 建議前往的目的地
出口A1 祈德尊新邨 巴士站、小巴站
出口A2 祈德尊新邨、海貴路、灣景廣場大會堂荃灣法院大樓荃灣廣場
出口B 麗城花園 灣景花園、麗城花園、有線電視大樓、One Midtown韻濤居、TML廣場
出口C1 海濱走廊 海濱花園大河道荃灣公園荃灣碼頭、海濱走廊、海灣花園
出口C2  海濱花園、大河道、荃灣公園、荃灣碼頭、海濱走廊、海灣花園
出口C3 巴士站(為配合重建工程,此出口暫時封閉至2018年,現時只能通往巴士站)
出口D   荃灣碼頭 如心海景酒店暨會議中心、如心廣場、如心化石公園、海濱花園、大河道、御凱荃新天地、荃灣公園、荃灣碼頭、萬景峯、海濱走廊、海灣花園
出口E1 海貴路 巴士站、小巴站
出口E2  祈德尊新邨、海貴路、灣景廣場、大會堂、荃灣法院大樓
註︰ 設有失明人士引導徑 |  設有升降機

鄰接車站[编辑]

荃灣西站是西鐵綫的中途站,乘客可在此乘坐往紅磡屯門列車,往返九龍新界等地。

西鐵綫  
紅磡 - 尖東 - 柯士甸 - 南昌 - 美孚 - 荃灣西 - 錦上路 - 元朗 - 朗屏 - 天水圍 - 兆康 - 屯門

利用狀況[编辑]

月台以深紅色為主要色調,顯得比其他車站陰暗

因荃灣西站遠離荃灣市中心荃灣站一帶,再加上當時九廣西鐵(現稱西鐵綫)[3]車費高昂[8],所以初期其使用量稀少。

萬景峯御凱爵悅庭、立坊、樂悠居、海濱花園等私人屋苑及如心海景酒店暨會議中心住客,荃新天地如心廣場等商場啟用及珀麗灣往返荃灣的渡輪服務開辦後,人流已不斷上升。

其後,九鐵公司[9]推出月票計劃,以低於巴士的車費吸引乘客使用,使更多乘客改用九廣西鐵[3],例如專線小巴路線 87K 及 95K 與九廣西鐵[3]提供適用於八達通及九廣西鐵月票的免費轉乘優惠,由於87K及95K線小巴分別直達葵芳荃灣市中心,因此吸引更多乘客於該站轉乘兩條小巴線,令該站使用量稍有改善[10]九龍南綫通車後,更提供了最快捷的途徑直達尖沙咀紅磡

歷史[编辑]

「西鐵荃灣填海工程」時間錦囊

原址[编辑]

荃灣西站原址為舊荃灣碼頭。興建時被拆除,以便作填海建站。

荃灣綫原荃灣西站[编辑]

荃灣綫是1970年研究興建地鐵[2]時最早計劃的4條路線之一,落成後的設計與初期規劃大為不同,主要是車站名稱和位於新界的車站建設。計劃中的終點站荃灣西站是建於荃灣站西面荃景圍的山谷,以便未來延伸至屯門,但在《屯門新市鎮計劃》當時指出造價太高,加上乘客量及荃灣西站收地問題,故擱置有關計劃。

西鐵綫[3]的荃灣西站所在地並非原先地鐵[2]荃灣綫計劃的荃灣西站選址,而是荃灣新填海地區。

荃灣西站物業發展項目[编辑]

荃灣西站五區灣畔及城畔發展項目地盤 (2014年8月)
荃灣西站六區地盤(2014年8月)
荃灣西站七區環宇海灣地盤 (2014年8月)

TW5及6項目位於荃灣西站上蓋,可興建13幢樓高40層住宅。有關物業發展項目自2008年起被地區人士批評會形成屏風樓效應。發展局局長林鄭月娥書面回應表示該項目的代理人港鐵已委託獨立顧問公司評估,結果顯示,在空氣流通及景觀通透度方面均有改善;在善用土地滿足房屋需求和把項目盡早發展的大前提下,已無空間作進一步的修訂。[11]

不過荃灣區議會曾經「先行先試」,於2011年自資委托香港科技大學,為整個荃灣區將來樓宇開展停止風洞測試研討。經過數據證明,發現荃灣西站上蓋物業發展項目將會令荃灣空氣質素更為惡化,並嚴重影響荃灣社區的景觀。[12]但政府最終沒有理會區議會以至地區人士反對聲音,如期讓項目的代理人港鐵為物業發展項目進行招標工作。

五區「城畔」[编辑]

前身為荃灣運輸綜合大樓,由華懋及港鐵發展,將興建5座物業,包括A至E座,圍繞圓形內園而建,提供約942伙,當中約588伙實用面積少於538呎,佔約62.4%,每呎樓面地價約$3,124。另外,項目基座將重置約100個公眾車位,同時提供24小時有蓋行人通道連接荃灣西站及公共交通交滙處。[1]

五區「灣畔」[编辑]

TW5荃灣西「灣畔」可建樓面面積達233萬多平方呎,商場佔地46萬多方呎,會所佔地12萬平方呎,以及17萬平方呎、4層高的巨型停車場,約提供1200個車位。預計共可建2,384伙單位,港鐵規定五成一限建細單位,當中約1,230個為限呎單位,實用面積不多於約538方呎。項目曾於2012年初流標,於2012年7月再重新截標,並於8月8日截標。港鐵邀請地產商遞交發展意向,共收到14份意向書,入意向發展商包括恆地、會德豐、新世界發展及南豐等。截標後合共收到六份標書,分別來自長實、恒基地產、信置及南豐等。

2012年8月10日,長實附屬公司「諾達投資」以96.31億元的一筆過預繳付款出價成功投得荃灣西站五區灣畔項目,每方呎樓面地價約4,309元,料項目發展成本約每方呎7000餘元。[13]

六區[编辑]

荃灣西站六區於2000年獲批兩幢樓高46至47層物業。共可建752伙單位,但核准方案不設中小型單位。2012年1月修訂方案項目總樓面67.5萬平方呎,興建2座樓高46至48層的高層住宅物業,將增加124伙至總數894伙,當中約520伙屬實用面積少於538呎的中小型單位,佔全盤約58.2%,平均每伙面積亦較獲批方案縮減17.4%至759平方呎(實用面積上限為538平方呎)。另外,限制不可興建特色單位,單位室內電器設備須實而不華。

項目另設一個綜合體育館,並提供多種運動設施,當中包括四個合供提供1,600個座位的羽球場館,以及籃球及排球場館。運動場亦會設有多用途活動室,市民屆時可在內練習柔道及瑜伽等活動,為區內居民提供一個大型的運動設施。

不過,兩幢住宅大廈均會興建在樓高7層的平台之上。上述修訂在2012年2月獲城規會在有附帶條件下通過,包括與荃灣西站7區增設接駁點。[14]

項目於2012年12月6日起邀請發展商及財團提交意向書,於12月13日下午2時截止。2013年1月23日,港鐵公司公佈新世界發展與內地房地產公司萬科置業合作,以逾34億元奪得荃灣西站六區項目發展權。整個項目預計在2018年落成。[2]

七區[编辑]

重大事故[编辑]

接駁交通[编辑]

荃灣西站上方地面設有荃灣西站公共運輸交匯處,為17條巴士路線總站,D出入口則設有95K專線小巴站。車站旁的荃灣運輸大樓曾經是6條小巴路線的總站,但隨着運輸大樓拆卸重建,小巴路線已遷往如心廣場巴士總站。另港鐵公司於平日辦公時間,設有員工穿梭巴士接載員工及承辦商,來往火炭鐵路大樓,每小時一班。

接駁交通列表
巴士
專線小巴
渡輪
的士
  • 市區的士站

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 車站店舖、自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2009-08-17] (中文(香港)‎). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 兩鐵合併前,港鐵及香港鐵路有限公司分別稱為地鐵(地下鐵路)及地鐵公司
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 兩鐵合併前,西鐵綫稱為西鐵九廣西鐵,由九廣鐵路公司營運。
  4. ^ 145TB號工程計劃-荃灣行人天橋網絡擴充工程. 香港立法會. 2007年11月 [2012年3月12日] (中文(香港)‎). 
  5. ^ 鐵路四處遊>郵箱服務. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2012-04-09] (中文(香港)‎). 
  6. ^ 郵箱位置表-荃灣區. 香港郵政. [2014-04-09] (中文(香港)‎). 
  7. ^ 港鐵公司. 荃灣西站車站結構圖. MTR之今昔. MTR之今昔. 2009-08 [2009-10-19]. 
  8. ^ 由荃灣西站往來元朗屯門一帶八達通初期收費為港幣10元(現為港幣12.1元)。
  9. ^ 兩鐵合併後,九廣鐵路香港地鐵合併為港鐵,其九鐵公司的運輸服務由香港鐵路有限公司營運。
  10. ^ 港鐵方面已於2008年3月1日,取消與87K專線小巴的轉乘優惠。
  11. ^ 荃灣西站上蓋物業設計無修訂 (2011年6月11日)
  12. ^ 據理力爭:荃灣區會握數據 反屏風樓有理由
  13. ^ 信報:長實奪荃灣西站灣畔 總投資200億 (2012年8月10日)
  14. ^ 星島日報:荃灣西站六區新增限呎樓 (2012年1月18日)
  15. ^ 當日香港天文台發出「黑色暴雨警號

外部鏈接[编辑]