南傘口岸
| 南傘口岸 | |
|---|---|
 | |
| 國家（地區） |  中華人民共和國 |
| 位置 | 雲南省臨滄市鎮康縣南傘鎮 |
| 類型 | 國家二類（省級）口岸 |
| 出入境 管理機關 | 清水河出入境邊防檢查站南傘分站 |
| 海關 | 南傘海關 |
| 對應口岸 |  楊龍寨口岸 |
| 開通日期 | 1991年12月1日 |
| 經緯度 | 23°45′16″N 98°48′49″E / 23.75436°N 98.8136°E座標：23°45′16″N 98°48′49″E / 23.75436°N 98.8136°E |
  南傘口岸 | |
| 統計數據（2018年） | |
| 客流量 | 27.84萬人次 |
| 貨運量 | 183.16萬噸 |
| 交通工具 | 33萬輛次 |
南傘口岸，是中華人民共和國雲南省臨滄市鎮康縣南傘鎮的一個國家二類開放口岸，與緬甸果敢的楊龍寨口岸相對，是中國通往東南亞的陸路通道之一[1]。
歷史[編輯]
舊時鎮康邊民多至緬境老街、大水塘、紅岩等集市趕集，清末民初，中方境內主要城鎮相繼開闢集市，境外邊民開始到中方境內參加貿易，主要邊民互市點有南傘街、岔溝街、勐捧街，以南傘街最為興旺[2]:162-163。南傘街為鎮康土司刀悶純興、耿馬土司罕華基、孟定土司罕萬賢、果敢土司楊文炳在清光緒三十二年（1906年）相商開街[3]:478。1930年，騰越海關設南傘分關，下轄孟定、塘上水兩查卡[4]:528。1953年，政府確定南傘、岔溝為邊民互市點，允許方圓20公里內的邊民與公職人員參加互市[2]:163。1980年，昆明海關在南傘復設海關監理站，1986年升為南傘海關[3]:479。1986年，臨滄行政公署發佈《關於中緬邊境邊民、華僑因私出入國境管理的規定》，規定鎮康境內南傘、勐捧為允許通行的口岸[5]:610。1989年6月15日，鎮康縣政府修成南傘街邊至中緬122號界碑的公路[6]:71。1991年8月，經雲南省人民政府批准，南傘口岸對外開放，1996年列為邊境經濟開發實驗區，2002年將口岸建設納入新縣城規劃統籌進行建設[7]:592。2005年，鎮康縣將縣城由鳳尾鎮搬遷至南傘鎮。
在果敢民族民主同盟軍領導人彭家聲主政果敢時期，儘管南傘口岸檢查嚴格，但該範圍一度成為走私毒品的重災區[8]。
2015年果敢軍事衝突期間，緬軍誤炸中國邊境造成5死8傷後，大量難民擁入南傘口岸，加上有志工被殺，中國對進出口岸者進行嚴格檢查[9]。而戰火迫近南傘口岸時，中國駐重兵於南傘[10]。而口岸的免稅店和附近的建築物因戰事而佈滿槍眼[11]。
果敢在四大家族主政時期，成為緬北電詐基地。四大家族之一的劉正祥家族家族企業「福利來集團」在2020年經南傘口岸向雲南日報報業集團捐贈2萬個口罩[12]。
2021年，中國以「勸返」、威脅註銷戶籍和取消其家屬公民權利的方式令中國籍詐騙人口歸國自首，因為2019冠狀病毒病大流行，導致與緬北接壤的中國口岸限制了每日入境人數，令歸國詐騙人員被迫滯留包括南傘口岸等中緬口岸以等待過關[13]。
在2023年10月20日果敢發生屠殺中國籍詐騙人員和中國臥底警察的1020事件，和隨後10月27日，果敢民族民主同盟軍、若開軍和德昂民族解放軍的三兄弟聯盟以「反電詐」名義突襲緬甸軍事哨所，是為1027行動[14]。其後，在11月15日夜間，緬方抓捕1020事件始作俑者明學昌家族，明學昌在行動中自殺身亡。11月16日，被抓捕的明氏家族成員明國平、明菊蘭、明珍珍在南傘口岸移交中國警方[15][16]。
地理[編輯]
南傘口岸鄰接緬甸果敢，距果敢首府老街9公里，距中國雲南省首府昆明705公里[1]。南傘與果敢同屬麻栗壩盆地，兩地由國門旁的中緬122界樁分隔[17]。
該地區建有連接南傘口岸和孟定清水河口岸兩個中國對緬口岸的鎮清高速公路[18]。
管理[編輯]
南傘口岸由鎮康縣人民政府管理，相關機構包括鎮康縣商務局（加掛人民政府口岸辦公室牌子）、清水河出入境邊防檢查站南傘分站、南傘海關、臨滄出入境檢驗檢疫局南傘辦事處等。
南傘海關是昆明海關下轄的縣級海關，其前身是昆明海關駐南傘監理站，於1980年7月成立。1985年3月，南傘海關獲中華人民共和國海關總署的批准正式成立。南傘海關的內設機構如下：黨委會組織宣傳部辦公室、綜合業務科、口岸監理科、行郵科及緝私科[19]。
2020年，南傘口岸駐有中國紅十字會人員，提供翻譯服務[20]。
設施[編輯]
南傘口岸有一家免稅店「雲南中免免稅品有限公司」，隸屬於中國免稅品（集團）總公司，其成立於2012年3月27日[21]。
為配合南傘口岸的貿易量增長，中國在2022年1月更新該口岸的設施，興建新口岸聯檢樓，並將國門通道擴建至三進三出六車道標準[22]。
統計數據[編輯]
2023年1至7月，南傘口岸的進出口貨運量55.04萬噸、出入境車輛4.8萬輛次、人員8.5萬人次[22]。
| 年份 | 貨運量（萬噸） | 客運量（萬人次） | 交通工具（輛） | 參考 |
|---|---|---|---|---|
| 2011 | 25.31 | 86.93 | 133,731 | [23]:443 |
| 2012 | 46.98 | 103.28 | 187,246 | [24]:539 |
| 2013 | 44.52 | 110.46 | 218,603 | [25]:574 |
| 2014 | 38.62 | 133.81 | 295,697 | [26]:623 |
| 2015 | 24.60 | 137.56 | 292,087 | [27]:606 |
| 2016 | 19.61 | 191.58 | 404,176 | [28]:616 |
| 2017 | 18.53 | 144.03 | 282,704 | [29]:618 |
| 2018 | 27.84 | 183.16 | 330,073 | [7]:596 |
參考文獻[編輯]
- ^ 1.0 1.1 南伞口岸情况简介. 臨滄邊境經濟合作區管理委員會. 2014-11-27 [2023-11-25]. （原始內容存檔於2023-11-25） （中文）.
- ^ 2.0 2.1 鎮康縣商業局; 鎮康縣供銷社. 镇康县商业供销志. 1993.
- ^ 3.0 3.1 臨滄地區地方志編纂委員會. 临沧地区志 中册. 北京: 北京燕山出版社. 2003. ISBN 7-5402-1529-1.
- ^ 騰衝縣誌編纂委員會. 腾冲县志. 北京: 中華書局. 1995. ISBN 7-101-01418-6.
- ^ 臨滄地區地方志編纂委員會. 临沧地区志 上册. 北京: 北京燕山出版社. 2003. ISBN 7-5402-1529-1.
- ^ 鎮康縣交通局; 鎮康縣地方志辦公室. 镇康县交通志. 2000.
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- ^ 中緬邊境：大批中國非法移民逃離緬甸回國「自首」 但因疫情滯留邊境. BBC中文 . 2021-07-14 [2023-11-25]. （原始內容存檔於2023-11-27） （中文）.
- ^ 緬甸果敢叛亂：“中國反詐騙行動的間接結果”. 法國世界報. 2023-11-14 [2023-11-25]. （原始內容存檔於2023-11-21） （中文）.
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- ^ 緬北電騙│明國平等3巨頭落網移交中方 明家首腦明學昌畏罪自殺. 星島日報. 2023-11-16 [2023-11-25]. （原始內容存檔於2023-11-21） （中文）.
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- ^ 22.0 22.1 中緬邊境見聞：口岸客貨運繁忙 中緬印度洋新通道建設顯成效. 中新社. 香港商報. 2023-10-07 [2023-11-25]. （原始內容存檔於2023-11-25） （中文）.
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- ^ 中國口岸協會. 中国口岸年鉴2013. 北京: 中國海關出版社. 2013. ISBN 978-7-80165-985-9.
- ^ 中國口岸協會. 中国口岸年鉴2014. 北京: 中國海關出版社. 2014. ISBN 978-7-5175-0042-1.
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- ^ 中國口岸協會. 中国口岸年鉴2017. 北京: 中國海關出版社. 2017. ISBN 978-7-5175-0240-1.
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