里蘇諾夫Li-2
| 里-2 | |
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| 中國人民解放軍空軍的里-2（2008年9月攝於中國航空博物館） | |
| 類型 | 運輸機 |
| 製造商 | GAZ |
| 設計者 | 道格拉斯飛行器公司 |
| 主要用戶 |
 蘇維埃社會主義共和國聯盟及東方集團 |
| 製造數量 | 4937 |
| 發展自 |
道格拉斯DC-3 C-47運輸機 |
里蘇諾夫Ли-2是一款雙螺旋槳運輸機，為蘇聯版DC-3。
歷史[編輯]
蘇聯1935年進口了DC-2。1936年4月11日訂購了18架DC-3，其中2架是分解狀態的散件，至二戰爆發前總計為蘇聯民航進口了21架DC-3。 1936年7月15日從美國道格拉斯飛機公司購買了製造許可證。1936年至1939年完成了技術引進。蘇聯隨後派出技術人員到美國道格拉斯工廠學習。最初生產的客機型稱為ПС-84（пассажирский самолёт авиазавода № 84）「第84工廠的客機」，該廠位於莫斯科北郊的希姆基。1942年以後採用試製廠總工程師鮑里斯·巴甫洛維奇·里蘇諾夫（Борис Павлович Лисунов）的姓名第一個音節命名為里-2。1941年開始生產DC－3，同年夏季達到月產30～40架的速度。至1941年6月22日戰爭暴發時，已經生產237架，全部為旅客機型。蘇聯在製造過程中對DC-3的結構進行了1293項修改以適應蘇聯的生產條件，包括部分設計、尺寸、材料、生產工藝[1][2] ，並換裝了俄製的9缸活塞發動機Shvetsov ASh-62IR。
蘇德戰爭開始後，該機的生產疏散到中亞塔什干的GAZ-33廠。但1942年1月又遷回到希姆基的84廠生產。[1][3]喀山的124廠在二戰前生產了10架。阿穆爾河畔共青城的126廠在1946年至1950年生產了353架里-2T。[4]
各型共生產了4863架，1945年停產，在蘇聯使用了約40年。
里-2衍生機種[編輯]
有多種改型主要包括：
- ПС-84：最初生產型
- ПС-84-К：傘兵用型
- ПС-84-И：救急機
- 里-2П：客機型
- 里-2沙龍：高官運輸型（10架）
- 里-2Т：貨機型
- 里-2ВП：是生產數量最多的武裝型運輸機，機背裝有炮塔，還可攜帶4枚250公斤炸彈或12枚火箭彈。
- ПС-84-Т：海上巡邏機
- 里-2УСх：訓練機，用於Il-28訓練用
- 里-2СИП：測量機型
- 里-2СКх：農業、畜産、林業用機
- 里-2Д：長程型
- 里-2ВВ：轟炸機型
- 里-2В：高空型，可達高度8000m(試作機)
- 里-2ПЛ(里-2ПЛЛ)：森林火災觀察監視機
- 里-2ПР：狩獵監視機（由里-2П修改而來）
- 里-2РТ：ТВ訓號中繼機型
- 里-2F：航拍機（相關衍生里-2FG）
- 里-2流星：氣象實驗機
里-2在40年代和50年代初期是蘇聯使用量最大的客貨運輸及傘兵用飛機。
營運歷史[編輯]
匈牙利航空[編輯]
1946年3月29日，成立時採用21座型的里-2客機。
原屬匈牙利航空的，註冊號碼HA-LIX的里-2客機是迄今為止歐洲唯一仍在營運的里-2客機。該飛機1949年於GAZ-84廠出廠，序列號18433209，在匈牙利航空營運至1964年，1974年進入博物館，2001年經修復後，由金時計基金會營運。
LOT波蘭航空[編輯]
1946年波蘭航空以10架里-2重新運營，隨後持續自蘇聯接收30多架里-2客機。
中國[編輯]
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- 1949年解放軍從滿州里進口2架里-2。
- 1949年10月至1950年2月間，蘇聯陸續軍援47架，協助空運陸軍部隊進新疆。
- 1950年3月中蘇民航股份公司使用里-2飛機，其中里-2P客機和里-2T貨機各8架。
- 1950年7月19日，蘇聯政府同意將里-2飛機及其發動機的製造權授權給中國，但並未仿製該機。
- 1951年中國民航進口4架。
- 1951年11月24日，蘇聯空軍顧問團向解放軍空軍軍援20架。
- 1956年5月3日，毛澤東主席在建國後首次乘坐飛機，就由空軍獨三團（專機團）的里-2型8205號飛機。機長為獨三團團長胡萍。從北京經停武漢、長沙飛抵廣州。空軍司令員劉亞樓、公安部長羅瑞卿陪同飛行。
到1957年，共進口裡-2飛機41架，使該機成為50年代初期中國軍、民航空運的主力機型，還被作為航測機，中國的里-2直至1986年退役。
性能諸元[編輯]
- 翼展28.813ｍ
- 機長19.647ｍ
- 機高7.093ｍ
- 機翼面積91.7㎡
- 空重7680KG（客機）、7400KG（貨機），
- 載重1120KG
- 正常起飛重量10700KG
- 載油量3110L
- 最大速度325 KM/Hr
- 巡航速度240 KM/Hr
- 實用升限5600m
- 最大航程2650KM
- 動力裝置為2台АШ－62ИР氣冷單排星形9缸活塞發動機，配AV-7N-161型三葉螺旋槳馬力：1000HP（輸入中國後，解放軍換裝中國製的活塞5甲型（代號670）發動機以及J8-G3螺旋槳）。
- 武裝：7.62mm ShKAS機槍（機首）固定式×1、機身上方迴旋式槍塔×1
用戶[編輯]
軍用[編輯]
保加利亞- 保加利亞空軍
捷克斯洛伐克- 捷克斯洛伐克空軍
中國- 中國人民解放軍空軍
匈牙利- 匈牙利空軍
馬達加斯加
蒙古
北韓- 朝鮮人民軍空軍
越南- 越南人民軍空軍
波蘭
羅馬尼亞- 羅馬尼亞空軍
蘇維埃社會主義共和國聯盟- 蘇聯空軍
敘利亞- 敘利亞空軍
南斯拉夫- 南斯拉夫空軍
民用[編輯]
參考資料[編輯]
- 里－2（Li-2）活塞式運輸機[永久失效連結]
- （英文）-The Assault Glider Trust（滑翔機） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- （英文）-Combataircraft.com: C-47 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- （英文）-Warbird Alley: C-47 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
相關[編輯]
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維基共享資源中相關的多媒體資源：里蘇諾夫Li-2 |
相關開發
類似型號
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- ^ 1.0 1.1 Gunston, Bill. The Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International 1995. ISBN 0-7603-0027-5.
- ^ "V.M. Myasichev." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ctrl-c.liu.se. Retrieved: 17 July 2010.
- ^ Goebel, Greg. "Foreign-Build Dakotas." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Vectorsite, 1 February 2011. Retrieved: 4 September 2011.
- ^ "Lisunov Li-2 (PS-84)." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） "Soviet Transports". Retrieved: 4 September 2011.