空警-2000

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空警-2000
KJ-2000
Kongyu 2000, People's Liberation Army Air Force, China.jpg
空警-2000原型機
類型 预警机
生產公司 中国陕西飞机制造公司
首次飛行 2003年
服役 2007年
使用狀態 現役
主要用戶 中國人民解放軍空軍
生產數量 5
單位造價 2.5億美金

空警-2000北約代號主环Mainring)是中国空中预警机,基于伊尔-76飞行平台,采用基于有源电子扫描阵列的雷达技术。

機身上方的圓盤形雷達罩內裝置了三塊固定的有源电子扫描阵列,分別面向前方、左後方、以及右後方,監測半徑達到350~400公里。另外,機首下部裝置一台對地搜索的都卜勒雷達。而且,該雷達有助於空警-2000在海上巡邏時搜索敵方水面艦隻和監視敵方行動,甚至能夠透過數據鏈為海軍艦艇提供敵情與引導反艦飛彈。這兩組雷達配搭之下,空警-2000成為目前世界上為數不多能夠同時具備對空對地搜索能力的預警機。

歷史[编辑]

中国在1992年开始与俄罗斯谈判购买A-50预警机的事宜。之后,中國将注意力转向了以色列的“费尔康”系统。中國、俄羅斯、以色列三方在1994年达成了相关的协议。按照约定,中国将购买4架安装有“费尔康”系统的预警机,总价值为10亿美元

俄羅斯根據在1997年5月份签署了对A-50U进行改装的合同,在经过一段时间的延误后,于1999年10月向以色列提供了首架飞机,用以安装IAI公司研制的“费尔康”系统。直至2000年5月,移交飛機相关的工作已经结束。

然而,三国的合作在2000年遭到打击,并最终以失败告终。据聞當時美国政府向以色列施加了强大压力,迫使以色列放弃已开始的合作。以方从A-50I上卸下了所有已经安装的无线电设备,而飞机则在2002年经由俄罗斯移交给了中国[1]

中国从2002年底开始在获得机上,即已无任何雷达探测设备的A-50I上安装国产设备。这项工作由陕西飞机制造公司承担,而负责研制雷达系统的则是中国电子科技集团公司第14研究所(南京电子技术研究所)。由那架A-50发展而成的空警-2000预警机于2003年11月完成首飞。按照计划,最后一架空警-2000预警机将在2007年底装备部队[1]。未来中国空军计划以国产“运-20”大型运输机为平台,发展新一代大型预警机。

2008年四川大地震,预警机投入救灾。但并未确定是空警-2000或空警-200。[2]

2009年10月1日,空警-2000预警机參与中华人民共和国60周年国庆閱兵

性能[编辑]

  • 使用频率:1200-1400兆赫
  • 执勤時間上限:12个小时(無空中加油
  • 最大飞行距离:5500公里(無空中加油
  • 最大飞行重量:195(無空中加油
  • 同时跟踪目标数量:60-100个
  • 探测距离(战机):400公里
  • 高空探测距离(弹道导弹):1200公里
  • 最高速度:850公里/小时
  • 单位造价2.5亿美金(推测)

配備[编辑]

  • K波段卫星通讯
  • 内部通讯系统、資料鏈終端機
  • 數位戰場顯示器
  • 导弹来袭告警系统
  • 红外诱饵和干扰物自动发射器
  • 短波电台(最大通讯距离2000公里)
  • 超短波电台(最大通讯距离350公里)
  • 一個直径14米的固定天线罩[3]

影視文化[编辑]

  • 2013年解放軍支援拍攝的連續劇《我是特種兵3火鳳凰》中,空警-2000以紅箭旅空中司令部的角色出現,劇情中敘述有備援司令部能力。

参考文献[编辑]

外部链接[编辑]