運-10

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
运-10
中国航空博物馆的運-10模型
类型 四引擎窄体喷气式客机
制造方 上海飞机制造厂
设计方 上海飞机研究所[1]
首飞 1980年9月26日[1]
制造数量 3

运-10(Y-10)是中国首次自主研制的喷气式客机。發動機為WS-8普惠JT3D-7的中国仿制品。运-10只曾製成兩架。首架用作靜力測試。第二架使用的發動機及飛航電子俱為中國民航機隊中707的後備組件。机身和机翼在位于西北工业大学校园内的西安航空馆内。

研制、测试过程[编辑]

有观点认为,运-10的主要機體設計是經由波音707逆向工程而來[2],但运十的研制者否定了这一说法。[3] [4]

  • 1970年7月,航空工业领导小组申请在上海广州制造飞机,当局原则批准申请并将任务命名为708工程
  • 1973年6月,国务院中央军委正式批准在上海研制大型首長專机。
  • 1975年6月,完成全部设计图纸。
  • 1976年9月,制出了供静力试验用的飞机。
  • 1978年11月,在飞机结构强度研究所进行全机静力试验,证明飞机强度符合要求。与此同时,开展了影响安全可靠的全机四大系统地面模拟试验。
  • 1980年9月26日,飞机由机长王金大首飞成功。
  • 从首飞成功到1984年共飞行了130多个起落、170多个飞行小时。先后飞抵北京哈尔滨乌鲁木齐郑州合肥广州昆明成都等国内主要城市,并七次沿“死亡航线”飞抵拉萨,成为首架飞抵拉萨的国产飞机。
  • 1986年,财政部否决了3000万元人民币研制费用预算,研制计划终止。

取消及現況[编辑]

运-10工程的最终取消原因很多,市场不足和技术落后是最主要的原因,订单不足导致单价过高,民航市场不足导致运营成本极高,技术落后导致性能不良、安全性较低。政治因素被人认为是原因之一。文革后期,民国时期和海外培养的科学技术人才凋零,受教育和政治影响,科技人员断層严重、素质不高。由于许多国产研發项目纷纷失败、或者大幅落后国外产品,当时中国科研经费剧减一半,从1.3%降到0.65%,低效科研平台被放弃,许多科研队伍解散。同时民航总局一直对此项目持抵制也是一个原因。运-10工程开始于文化大革命中的1970年,主要支持者是“四人帮”成员张春桥,支持派在文革结束后遭到打击,也被部分人认为是运十取消的原因。現時运-10自棄用後一直停放在上海大场机场內。

技术性能指标[编辑]

  • 原始功能:大型軍用首長專机、运输机
  • 发动机:四台WS-8涡扇发动机;单台推力 8,650kgf(19,000lb)
  • 性能数据
    • 最大巡航速度(重量100000千克,高度8000米)    974公里/小时
    • 经济巡航速度(重量100000千克,高度11000米)    917公里/小时
    • 最大爬升率(最大起飞重量)            20米/秒
    • 最大巡航高度                  12000米
    • 起飞场长(最大起飞重量,按ICAO标准)       2318米
    • 着陆场长(最大着陆重量,按ICAO标准)       2143米
    • 航程(巡航高度11000米,巡航速度M0.82,备份油量:10%全时间巡航用油及30分钟等待用油)
      • 商载15000千克                 6400公里
      • 商载5000千克                 8300公里
  • 机组/乘员
    • 机组:5人驾驶制、4个服务员
    • 乘员:混合级124人:
  • 头等舱16座、排距1.05m/41.34英寸;
  • 经济舱108座、排距0.88m/34.65英寸;
  • 全经济级149人、排距0.88m/34.65英寸;
  • 最大起飞重量 110,000kg(242,500 lb)
  • 外形尺寸
    • 翼展         42.24米
    • 机长         42.93米
    • 机高         13.42米
    • 机身长度       40.75米
    • 机翼面积       244.46米2
  • 内部尺寸
    • 客舱
    • 长度        30.4米
    • 宽度        3.48米
    • 高度        2.20米
    • 容积        200.49米3
    • 货舱
      • 前货舱容积     15.65米3
      • 后货舱容积     20.36米3
  • 重量及载荷
    • 最大起飞重量     110000千克
    • 最大着陆重量     83000千克
    • 最大无油重量     73000千克
    • 基本重量       58000千克
    • 最大载油量      51000千克
    • 最大商务载重     15000千克
    • 最大商载载油量    37000千克
    • 翼载荷(最大起飞重量) 4.41千牛/米2(450公斤/米2)

参考文献[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 Gordon,Yefim & Komissarov, Dmitry. Chinese Aircraft. Hikoki Publications. Manchester. 2008. ISBN 9 781902 109046
  2. ^ James McGregor. 十亿消费者-第五章:内外交困(1). Simon & Schuster. 2005-10-11 [2012-6-18] (中文(简体)‎). 
  3. ^ ARJ21---中国航空工业的希望兼谈运十下马. 中华网. 2007-03-09 [2012-6-18] (中文(简体)‎). 
  4. ^ http://news.163.com/07/0226/14/388VCBOE00011232.html

外部链接[编辑]