許世英

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許世英
Bundesarchiv Bild 102-12299, Hsu Shih-Ying.jpg
性别
出生 1873年
 大清安徽省秋浦縣
逝世 1964年10月13日
 中華民國臺灣省臺北市
国籍  中華民國
教育程度 私塾
职业 政治人物
活跃时期 20世纪
政党 中國國民黨 中國國民黨

許世英(1873年-1964年10月13日)[1],字静仁,号俊人安徽省秋浦县(今东至县)人。清末民初政治人物,曾任中華民國国务總理[2]

生平[编辑]

清末经历[编辑]

許世英生于一个比較富裕的地主家庭。1891年(光緒17年),他中秀才,此后参加乡試两次落第。1897年(光緒23年)他选丁酉科拔貢,同年参加礼部廷试,得一等。翌年,他以七品京官分发刑部广西司,历任副主稿、主稿。1899年,他任直隸司主稿。此後,他在四川省任职,1902年(光緒28年)他升任刑部六品主事。[2]

1905年(光緒31年)10月,清朝设立了巡警部門,经京师外城巡警总厅厅丞朱启钤推薦,許世英被任命为该厅行政处佥事。1906年(光緒32年)年末大考,获京察一等,以四品任用。1907年(光緒33年)4月,他被東三省总督徐世昌任用,从事創設東三省司法機構的準備工作。翌年,任奉天高等审判厅厅丞。当時,他和日本駐奉天領事广田弘毅、副領事有田八郎相熟。[2]

1910年(宣統2年)春,許世英奉命和徐謙到欧美各国考查司法和監獄情况,并在华盛顿参加了第八届世界监狱改良大会。归国後,曾任山西提法使,不久于1911年(宣統3年)11月任山西布政使。他支持袁世凱,同山西巡撫張錫鑾等人联名吁请宣統帝退位。[2]

归属皖系[编辑]

民国之精华》中的交通總長許世英

1912年(民国元年)5月,经張錫鑾推薦,袁世凱任命許世英为大理院院長。此后他历任陸徵祥內閣趙秉鈞內閣段祺瑞臨時內閣的司法总長。任内确立了中国律师制度。他还从事政党活動,和徐謙等人组织了国民共進会,後来该会同其他党派合组国民党1913年(民国2年)3月宋教仁遇刺身亡,作为国民党員,許世英以司法总长身份阻挠宋教仁遇刺案的审理调查,革命派的黄興对他严词糾弹。[2][3]

1913年10月,他转任奉天省民政長。1914年(民国3年)春,他成为约法会议议员。同年5月,他被任命为福建民政長(後来改称巡按使)。他还获授少卿加中卿衔,二等嘉禾章。[4]因和福建護軍使李厚基不睦,許世英于1916年(民国5年)4月辞任福建巡按使。[2][3]

袁世凱死後,許世英因为地緣关系而加入了段祺瑞领导的皖系。民国5年6月,任内務总長,7月任交通总長。在府院之争中,他因在津浦铁路購車舞弊案[5] 中被控受贿而于1917年5月3日辞职,由權量暂代。许世英于5月4日被京師高等檢察廳检察长杨荫杭傳訊,不久被国务会议宣告无罪。1918年(民国7年),他任中国同意大利合办的華意銀行總裁。[2][3]

就任国務总理[编辑]

中国名人录(第三版)》中的许世英照片

1921年(民国10年)9月,许世英任安徽省長。1923年(民国12年)许世英因坚持裁撤安武军而和安徽督理馬聯甲发生衝突,许世英被迫辞任。同年2月至11月,担任航空署督办。1924年(民国13年)10月,许世英奉段祺瑞之命会见孫文,商议讨伐直系之事。[2][3]

此後,馮玉祥等人发动北京政变,許世英任善後会議秘書長。民国13年12月之后,段祺瑞作为临时执政主持国务会议,国務总理一职被暂时取消。1925年(民国14年)12月26日,重设国務总理一职,許世英任国务总理。在组织內閣时,許世英企图拉中国国民党人士入阁,結果未能获得国民党人士的支持。翌年2月15日,許世英辞任国务总理。5月,段祺瑞被迫下野,許世英随段祺瑞逃到上海。后来,他因参与组织反对孙传芳苏浙皖联合会而遭通缉,遂逃往香港[2][3]

最新支那要人传》中的许世英照片

在国民政府的活動[编辑]

南京国民政府成立後的1928年(民国17年)10月,許世英获起用为賑務委員会委員長,组织中国全国的社会救济事業。1936年(民国25年)2月,他被任命为中国駐日本大使。翌年7月盧溝橋事件後,他负责同日本进行交涉。经过德国调停,許世英同日本不断交涉,直到南京陷落。1938年(民国27年)1月20日,許世英归国。[2][3]

归国後,許世英任国民政府的全国賑災委員会主管,再度负责组织社会救济事業。1938年(民国27年)12月,改任中央救济準備金保管委員会委員長。1945年,获授国民政府高等顾问。1947年(民国36年)4月23日,國民政府特任許世英為行政院政務委員,兼蒙藏委員會委員長。[6]:83401948年12月辞任後,他移居香港。1950年(民国39年),迁居台湾,被任命为总統府资政。1955年,参加了孙立人案调查委员会。民國四十九年(1960年),遞補當選為安徽省至德縣第一屆國民大會代表[2]

1964年(民国53年)10月13日,许世英病逝于台北,享年92岁(满91歲)。[2]

著作[编辑]

  • 治闽公牍
  • 黄山揽胜集

参考文献[编辑]

  1. ^ 生卒年月据鄭則民《許世英》。《约法会议纪录》第125页作年四十三岁,按1915年43岁,则生于约1872年,与此相差不大。
  2. ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 鄭則民「許世英」中国社会科学院近代史研究所. 民国人物传 第7卷. 中華書局. 1993. ISBN 7-101-01052-0. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 劉寿林等編. 民国職官年表. 中華書局. 1995. ISBN 7-101-01320-1. 
  4. ^ 此少卿加中卿衔,二等嘉禾章见《约法会议纪录》,第125页
  5. ^ 1917年春,津浦铁路管理局(设在今天津北站)曝出一件全国性舞弊丑闻,本来只需120万元就能购得的200个火车货车车厢,局长王家俭,副局长盛文颐,总务处长童临川,竟然花了430万元的租金与一个不存在的美国公司“华美公司”签订了15年的租赁合同。据1917年3月16日《大公报》称,中英公司代表梅尔斯根据津浦铁路借款合同,认为津浦铁路租车购车以至购买铁路器材,必须优先通过中英公司。而铁路局通过所谓华美公司(实际上不存在),违反了当年修建铁路时的合同规定,所以梅尔斯通过英国公使向中国外交部提出抗议。外交部立即转给交通部许世英,要求马上查办。经过调查举证,法庭认定王家俭、盛文颐、童临川三人利用租车购车舞弊事实成立,均被判处7年徒刑。这成为铁路局成立以来最大的贪污舞弊案。交通部总长许世英受到牵连,于1917年5月4日被京师高等检察厅检察长杨荫杭传讯,不久许世英被国务会议宣告无罪。不过,许世英随即辞去了交通部总长职务,杨荫杭亦于1919年辞职南归。(1917年津浦铁路管理局租车购车舞弊丑闻,北方网,2004年8月5日
  6. ^ 李新總主編,中國社會科學院近代史研究所中華民國史研究室編,韓信夫、姜克夫主編 (编). 《中華民國史大事記》. 北京: 中華書局. 2011年7月. 

相关条目[编辑]

 中華民國_(大陸時期) 中華民國(北京政府)
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