T49/50次列车
| T49/50次旅客列车 | |
|---|---|
.JPG) 縮短區間前的列車水紙 | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 2013年12月28日 |
| 所属铁路局 | 武汉局集团 |
| 担当客运段 | 襄阳客运段 |
| 当前车次 | T49/50次 |
| 曾用车次 | 249/250次、49/50次、 K49/50次 |
| 列车等级 | 特快列车 |
| 运行区间 | 北京西站 ↔ 宜昌東站 |
| 主要停站 | 保定站、石家庄站、邢台站、 邯郸站、郑州站、漯河站、 平顶山站、南陽站、襄阳站、 荆门站、當阳站 |
| 运行时间 | 17小时54分（T49次） 18小时50分（T50次） |
| 发车时间 | 北京西站：15:11 宜昌東站：19:10 |
| 终到时间 | 宜昌東站：次日09:05 北京西站：次日14:00 |
| 途经线路 | 京广铁路、孟宝铁路、焦柳铁路、鸦宜铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25K型客车 |
T49/50次列车是中国铁路运行于首都北京至湖北宜昌之间的特快旅客列车，自2013年12月28日起开行，由武汉局集团襄阳客运段负责客运任务。列车使用25K型客车，沿京广铁路、孟宝铁路、焦柳铁路、鸦宜铁路运行，途经北京、河北、河南、湖北三省一市，全程1420公里。其中北京西站至宜昌東站运行17小时54分，使用车次为T49次；宜昌東站至北京西站运行18小时50分，使用车次为T50次。自开行以来，列车曾连续被铁道部评为“红旗列车”，并先后被授予火车头奖杯，全路十佳职业道德先进集体、全国职工职业道德先进单位等称号[1]。
历史
T49/50次列车的前身是自1985年9月1日起开行的北京－宜昌的249/250次列车[2]，1993年改为49/50次特快，1996年改为北京西站到发，曾连续19年（截至2011年）保持铁道部“红旗列车”称号，并先后被授予火车头奖杯、全路十佳职业道德先进集体、全国职工职业道德先进单位等荣誉，是武汉铁路局开行的其中一列标杆列车[3]。
2010年，随着新造的宜万铁路即将建成通车，恩施土家族苗族自治州也将成为贯通中国东部、中部及西部的枢纽，承东启西的作用十分明显。同时，当地每年流动人口约120万人（不含旅游人数），其中外出务工者70余万人，这些外出务工人员有三分之一流向京津唐地区。此外，恩施自然资源和旅游资源丰富，2010年的旅游人数有望突破1000万人次。为了让宜万铁路更好发挥作用，进一步开发恩施资源，加快对外开放，促进东、中、西部经济交流，恩施州政府自同年7月起便请求铁道部批准开行恩施至北京的始发列车[4]。11月25日，宜万铁路的列车开行班次得到确定：自2010年12月23日起，正式在北京西至恩施间开行K49/50次列车，它是由原北京西－宜昌的K49/50次列车延长至恩施始发及终到，并改停新开的宜昌东站，不再停靠宜昌站[5]，列车车次、编组均维持不变[6][7]。
在2013年12月28日起实施的运行图调整中，北京西－恩施的K49/50次提升为特快列车，车次变为T49/50次，使用25K型客车担当，旅行时间得以大幅压缩，恩施至北京西运行时间由原来的23时50分压缩为20时57分，减少近3个小时[8]。同时，沿途取消建始、邓州、卫辉、汤阴四个车站停站客运业务[9]。此前，T49/50这对车次曾多次用于假日期间加开的京沪或京杭临客列车。[10][11][12]
2017年12月28日，T49/50次列車縮短至宜昌東站始發終到。[13]
列车编组
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T49/50次列车现时使用三组25K型车底，其中两组由兰州铁路局转配，原先用于北京西至银川的T275/278、T277/276次列车，另一组车底为武汉铁路局自有，原用于武昌至十堰的T6772/6773、T6774/6771次列车，后者在K49次升级时降级为K8071/8072次快速列车[14]，2014年7月更换为原用于T250/251、T252/249次列车的DC600V机车直供电25K型客车后恢复原车次[註 1][17]。
| 车厢编号 | 1 | 2-7 | 8 | 9 | 10-17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | XL25K 行李车（欠编） |
YW25K 硬卧车 |
RW25K 软卧车 |
CA25K 餐车 |
YZ25K 硬座车（欠编1节） |
KD25K 空调发电车 |
机车交路
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T49/50次列车在北京西至郑州间由郑州铁路局使用配属郑州机务段的和谐1D型电力机车担当机车交路，郑州至宜昌東间则由武汉铁路局使用配属襄阳机务段的和谐3C型电力机车担当。
| 车站区段 | 北京西 ↔ 郑州 | 郑州 ↔ 宜昌東 |
|---|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐1D型电力机车 郑局郑段 北京/郑州司机在石家庄轮乘 |
和谐3C型电力机车 武局襄段 鄭州/襄陽司機在漯河輪乘，襄陽換司機 |
时刻表
- 数据截至2020年7月1日[18]。
| T49次 | 停靠站 | T50次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 15:11 | 北京西 | 14:00 | — | 次日 | 1420 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 保定 | 12:11 | 12:28 | 次日 | 1274 |
| 281 | 当日 | 17:46 | 17:58 | 石家庄 | 10:50 | 10:58 | 次日 | 1139 |
| 390 | 当日 | 18:52 | 19:35 | 邢台 | 09:42 | 09:45 | 次日 | 1030 |
| 442 | 当日 | 20:13 | 20:19 | 邯鄲 | 09:10 | 09:14 | 次日 | 978 |
| 502 | 当日 | 21:05 | 21:07 | 安阳 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 609 | 当日 | 22:03 | 22:05 | 新乡 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 689 | 当日 | 22:56 | 23:16 | 郑州 | 06:25 | 06:53 | 次日 | 731 |
| 829 | 次日 | 00:47 | 01:12 | 漯河 | 03:30 | 03:55 | 次日 | 591 |
| 907 | 次日 | 02:22 | 02:26 | 平顶山 | 02:18 | 02:24 | 次日 | 513 |
| 1058 | 次日 | 04:24 | 04:27 | 南陽 | 00:10 | 00:13 | 次日 | 362 |
| 1187 | 次日 | 06:10 | 06:22 | 襄阳 | 22:01 | 22:32 | 当日 | 233 |
| 1311 | 次日 | 07:41 | 07:43 | 荆门 | 20:36 | 20:41 | 当日 | 109 |
| 1363 | 次日 | 08:20 | 08:22 | 当阳 | 19:54 | 19:58 | 当日 | 57 |
| 1420 | 次日 | 09:05 | — | 宜昌东 | — | 19:10 | 当日 | 0 |
历史时刻
| T49次 | 停靠站 | T50次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 13:14 | 北京西 | 11:37 | — | 次日 | 1634 |
| 146 | 当日 | 14:34 | 14:38 | 保定 | 09:58 | 10:02 | 次日 | 1488 |
| 206 | 当日 | ↓ | ↓ | 定州 | 09:23 | 09:25 | 次日 | 1428 |
| 281 | 当日 | 16:02 | 16:10 | 石家庄 | 08:36 | 08:41 | 次日 | 1353 |
| 390 | 当日 | 17:20 | 17:24 | 邢台 | 07:15 | 07:32 | 次日 | 1244 |
| 442 | 当日 | 17:54 | 18:00 | 邯郸 | 06:41 | 06:47 | 次日 | 1192 |
| 502 | 当日 | 18:40 | 18:42 | 安阳 | 06:07 | 06:10 | 次日 | 1132 |
| 609 | 当日 | 19:36 | 19:40 | 新乡 | 05:03 | 05:10 | 次日 | 1025 |
| 689 | 当日 | 20:29 | 20:45 | 郑州 | 04:02 | 04:18 | 次日 | 945 |
| 829 | 当日 | 22:28 | 22:48 | 漯河 | 01:45 | 02:11 | 次日 | 805 |
| 907 | 当日 | 23:46 | 23:49 | 平顶山 | 00:28 | 00:30 | 次日 | 727 |
| 936 | 次日 | 00:25 | 00:45 | 平顶山西 | 23:42 | 00:02 | 次日 | 698 |
| 1058 | 次日 | 02:15 | 02:18 | 南陽 | ↑ | ↑ | 当日 | 576 |
| 1187 | 次日 | 03:59 | 04:19 | 襄阳 | 20:13 | 20:31 | 当日 | 447 |
| 1311 | 次日 | 05:46 | 05:50 | 荆门 | 18:44 | 18:47 | 当日 | 323 |
| 1363 | 次日 | 06:30 | 06:33 | 当阳 | 18:02 | 18:04 | 当日 | 271 |
| 1420 | 次日 | 07:13 | 07:33 | 宜昌东 | 17:11 | 17:21 | 当日 | 214 |
| 1533 | 次日 | 08:51 | 08:53 | 巴东 | 15:52 | 15:55 | 当日 | 101 |
| 1634 | 次日 | 10:05 | — | 恩施 | — | 14:40 | 当日 | 0 |
参见
注释
参考资料
- ^ “红旗列车”爱心传递情暖宜万铁路. 人民铁道网. 2013-10-11 [2014-04-10]. （原始内容存档于2014-04-13）.
- ^ 1985年宜昌交通大事记. 宜昌市交通运输局. 2011-03-22 [2015-03-11]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 武汉客运段K49/50次列车温馨服务为暑运降温. 湖北网络广播电视台. 2011-07-12 [2014-04-10]. （原始内容存档于2014-04-13）.
- ^ 恩施——北京始发列车班次确定背后. 恩施新闻网. 2010-11-30 [2014-04-10]. （原始内容存档于2014-04-13）.
- ^ 宜昌车务段：23日起去北京请到东站上车. 三峡晚报. 2010-12-20 [2015-10-31]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 北京-恩施开行直达列车 最难修最贵铁路宜万线通车. 人民网. 2010-12-23 [2014-04-10]. （原始内容存档于2012-03-02）.
- ^ Ｋ４９／５０次列车延长至恩施. 南阳日报. 2010-12-22 [2014-04-10]. （原始内容存档于2014-04-13）.
- ^ 恩施至北京西快速K49/50将变成T49/50. 三峡新闻网. 2013-12-16 [2014-04-10]. （原始内容存档于2014-04-13）.
- ^ 新调图T49/50便民宣传好还乡. 人民铁道网. 2014-01-05 [2014-04-10]. （原始内容存档于2015-02-19）.
- ^ 不能遗忘的祭悼. 北京晚报. 2008-04-03 [2015-02-20]. （原始内容存档于2015-02-19）.
- ^ 五一客流昨提前涌来. 扬子晚报. 2009-04-30 [2015-02-20]. （原始内容存档于2015-02-19）.
- ^ 济铁加开7趟临客应对“世博热”. 济南时报. 2010-06-24 [2015-02-20]. （原始内容存档于2015-02-19）.
- ^ 12月28日全国铁路实施新运行图 从“蓉”北上选择多 速度快. 四川在线. 2017-12-27 [2017-12-27]. （原始内容存档于2017-12-27）.
- ^ 十堰将增一趟赴汉口始发动车. 十堰晚报. 2013-12-12 [2015-04-01]. （原始内容存档于2015-04-02）.
- ^ 徐林云. 首列机车供电空调列车供电系统简介. 铁道车辆. 1999, (04): 5. ISSN 1002-7602.
- ^ 铁路旅客列车直供电客车库内检测设备的研制 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 《铁道机车车辆》. 2006年第02期.
- ^ 7月1日“武当号”列车恢复开行. 十堰晚报. 2014-06-20 [2015-04-01]. （原始内容存档于2015-04-02）.
- ^ 旅客列车时刻表查询. 中国铁路客户服务中心. [2015-03-05]. （原始内容存档于2015-06-27）.
