台68线

台湾省道快速公路台68线
东西向快速公路南寮竹东线
台68线及台68甲线之路线图
道路信息
管理方	交通部公路局北区养护工程分局新竹工务段
道路总长	22.9公里（14.2英里） 1条支线
启用时间	1998年11月
历史	2016年7月28日最近一次通车
设施	一般交流道：8个（2个未完工）
限制	车速限制： 最高70~90 最低0~60公里每小时
起点 终点
起点	南寮端（新竹市北区南寮）
终点	竹东端（新竹县竹东镇下公馆）
公路系统
台湾省道快速公路

台68线（东西向快速公路——南寮竹东线），是台湾横跨新竹县市之东西向省道快速公路。西起新竹市北区南寮，东至新竹县竹东镇下公馆衔接接台3线竹东大桥。

概述

台68线快速公路西起新竹市南寮，经新竹市北侧，沿头前溪南岸往东南而行，东至竹东镇台3线中丰公路。直接连结台15线、台1线；间接连结国道一号、国道三号（皆无设置系统交流道），可连络新竹市、竹北市、芎林乡、竹东镇和横山乡等地，有效纾解了新竹市与竹东镇之间的光复路（县道122号）之沉重交通负荷。

公路起点原订起于台61线，后因台61线计划路线通过生态保护区而未能开辟，西滨快速公路至台15线（0k+000至0k+900）当时核定停办，而把起点（南寮端）改为位于头前溪河床上的台15线竹港大桥上，后来把台15线以西300米路段兴建完成，将起点（南寮端）延伸至荣滨路口，并于2016年7月28日通车。

2005年起，全线开放汽缸总排气量在550c.c.以上之大型重型机车行驶。并自2012年7月1日起，全线开放汽缸总排气量逾250c.c.之大型重型机车行驶。

支线

甲线

台湾省道台68甲线
台68线及台68甲线之路线图
道路信息
管理方	交通部公路局北区养护工程分局新竹工务段
道路总长	1.260公里（0.783英里）
启用时间	1998年11月
设施	一般交流道：1个 平交路口：2个
限制	车速限制：最高50~70公里每小时
其他称呼	北兴路三段
起点 终点
起点	竹东一交流道（新竹县竹东镇四重埔）
终点	新竹县竹东镇五丰
公路系统
台湾省道快速公路

台68甲线为台68线快速公路唯一的支线，原为台68线旧的主线。自台68线之竹东一交流道分岔出，经由高架道路至竹东市区后，沿北兴路至永康街岔路终止，续行可接县道123号竹林大桥。交通部公路局将其定位为“台68衔接竹东市区线”。

交流道

主线

台68线路线设施里程一览表
标志	里程	名称	顺桩预告	逆桩预告	形式	通车日	衔接道路 →联络地区
↑主线成为南寮大道
		南寮			规划中	预计2029年	西部滨海快速公路
0 南寮端	0.0	南寮端	快速公路起点	竹南 南寮 快速公路终点	直接式	2016年7月28日	南寮大道、荣滨路⇒ 县道122号（东大路） →北区南寮、新竹渔港
1 南寮端	0.9	南寮端	（仅西出东入）	新丰	半套钻石型	1998年11月	台15线 →北区、竹北市、新丰乡
5 新竹一	4.5	新竹一	新竹 武陵路	新竹 武陵路	钻石型	1998年11月	武陵南北快速道路 →北区湳雅
7 新竹二	7.0	新竹二	竹北 中华路 新竹 经国路	新竹 经国路 竹北 中华路	钻石型＋ 西出半直接式匝道	2002年9月15日	台1线（中华路⇒经国路）、溪埔路 →东区溪埔子、竹北市
9 竹科	9.7	竹科	竹北 竹北交流道 新竹交流道 新竹科学工业园区	新竹交流道 新竹科学工业园区 竹北 竹北交流道	环状型	2002年2月6日	县道117号（经国大桥⇒慈云路） ⇒ 县道120号、 县道122号 →东区九甲埔、竹北市 新竹科学园区、新竹生医园区、高铁新竹站 新竹交流道、 竹北交流道
	12	高铁新竹			规划中	未定	兴隆大桥 →高铁新竹站
15 芎林	15.3	芎林	芎林 二重埔	二重埔 芎林	钻石型	1998年11月	公道路、文明路⇒ 市道115号、 县道120号 →竹东镇二重埔、芎林乡、 竹林交流道
18 竹東一	18.0	竹东一	竹东 北兴路	（仅东出西入）	半套Y型	2002年2月20日	台68甲线
↓主线成为台68甲线（↙左线；↘续行须靠右）
20 竹東二	20.0	竹东二	竹东市区	（仅东出西入）	半套Y型	2002年2月20日	兴农街、北兴路二段 →竹东镇竹东
23 竹東端	22.9	竹东端	横山 中丰路 北埔 快速公路终点	快速公路起点	直接式	2002年2月20日	台3线 →竹东镇下公馆、北埔乡、横山乡

甲线

台68甲线路线设施里程一览表
标志	里程	名称	顺桩预告	逆桩预告	形式	通车日	衔接道路 →联络地区
↑主线成为台68线
0 竹東一	0.0	竹东一	公路起点	新竹 公路终点	半套Y型	2002年2月20日	南寮竹东线
0.94K封闭式路段结束
	0.94	五丰二路	（仅西出东入）	快速公路起点	匝道	1998年11月	五丰二路 →竹东镇竹东
	1.1	五丰一路 平交路口	不适用	不适用	平交路口	1998年11月	五丰一路 →竹东镇竹东
	1.26	永康街 平交路口	公路终点	公路起点	平交路口	1998年11月	永康街 →竹东镇竹东

车道数及速限

主线

路段	车道数			速限（km/h）
	东行	西行	双向	东行	西行
南寮端～0.556K	2	2	4
0.556K～1.056K
1.056K～芎林交流道
芎林交流道～竹东端

甲线

路段	车道数			速限（km/h）		备注
	东行	西行	双向	东行	西行
高架段	2	2	4
平面段	2	2	4

后续计划

（由西至东排列）

台61线凤鼻香山段

• 公路总局官员简报时表示，该处已完成路线规划腹案，工程将跨越凤山溪、头前溪、客雅溪，全程多采高架、预计兴建南寮、港南两处交流道，不含土地经费，所需总工程经费约九十到一百亿元，其中地方要提自偿三十亿计划，如果一切顺利，七、八年可完工通车。
• 路廊规划：凤山溪桥共构后，设高架匝道与台15线分离，白地粉圳南岸往西跨越头前溪，于风力活动公园北侧设置南寮渔港交流道，侧车道为台68线延伸线，续往南架设主线走新港三路，海滨路，海埔路300巷，于海埔路设置港南交流道（联络台15线），后衔接台61线香山以南路段。

武陵南北快速道路由新竹一交流道向北延伸至竹北市

• 预留衔接到头前溪北地区公道三出口设计，目前停摆中，但县府日前到交通部重新简报，决定争取纳入2015到2018年的生活圈道路交通系统建设计划内执行，作为明新科技大学到新竹市武陵路的省道台一线替代道路。

高铁新竹交流道

• 设置高铁新竹交流道衔接兴隆大桥（高铁新竹站联络道）。

延伸至尖石乡嘉乐村砂坪计划

• 以68线快速公路现竹东端终点沿油罗溪以河堤共构方式延伸，目前仅止于提案。

软桥延伸段

• 软桥延伸段非省道设计，争取排入生活圈计划道路，长度3.914公里，宽度20米，经费20亿元，并定位为地区性县道联络公路，终点竹东端现进行向东延伸至软桥计划，计划采平面交叉方式由台68线终点穿越台3线后开始延伸，往东沿头前溪、上坪溪河岸堤防经员崠至县道122号26K+900交汇处衔接，全长约3.8公里，采平面与堤防共构方式（0.67至3.5K）及高架桥（0至0.67K、3.5K至3.8K）构筑，路宽19.8米，施工期三年，将连络五指山及五峰乡清泉、观雾等观光景点。

相关资讯

• 兴建单位：交通部公路局
• 维护单位：交通部公路局
• 管理单位：新竹市政府警察局、新竹县政府警察局

外部链接

公路总局 台68线路线图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）