T67/68次列车
| T67/68次旅客列车 | |
|---|---|
 | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 1984年 |
| 停运日期 | 2010年 |
| 所属铁路局 | 武汉铁路局 |
| 担当客运段 | 武汉客运段 |
| 当前车次 | T67/68次 |
| 曾用车次 | 247/248次，81/82次，57/58次，K57/58次 |
| 列车等级 | 特快列车 |
| 运行区间 | 汉口站 ↔ 深圳站 |
| 主要停站 | 武昌站、咸宁站、赤壁站、 长沙站、韶关东站、广州站 |
| 途经线路 | 京广铁路、广深铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25K型客车 |
T67/68次列车是中国铁路曾运行于湖北省会武汉至广东经济特区深圳之间的特快旅客列车，由郑州铁路局武汉客运段自1984年10月起开行，原运行区间为武昌至广州，是武汉始发的第一对进穗列车[1]。1999年10月10日更换为中国铁路25K型客车，车次改为K57/58次（同时原京郑K57/58次列车降级）[2]，2000年10月21日第三次大提速时改为T67/68次。2003年，列车延长至深圳始发及终到，成为武汉三对开往深圳的特快列车之一。2005年，武汉铁路局成立，列车客运任务转由武汉铁路局武汉客运段负责。列车在停运前使用25K型客车，沿京广铁路、广深铁路运行，途经湖北、湖南、广东三省，全程1236千米。其中汉口站至深圳站下行使用车次为T67次；深圳站至汉口站上行使用车次为T68次。列车曾于2004年在全路特快列车中率先加挂19K型豪华高级软卧车厢，车厢内分别设有两人间和四人间，配备有独立卫生间、液晶电视和沙发，是当时中国铁路上设施最完备、档次最高的火车车厢[3][4]。列车曾先后获得铁道部授予的“红旗列车”及武汉市授予的“文明示范列车”等称号，并有“特区之星”美誉[5]。2009年，随着武广客运专线的投入运营，武汉至广州间开行大量高速动车组列车，T67/68次列车及T175/176次列车两趟武深特快于2010年6月20日正式停运，原车次得以留空。目前，来往深圳至汉口的特快（T67/68次）列车已经由另一对（T95/96次）特快列车接手运行。[6]。
参见
[编辑]注释
[编辑]- ^ 武汉市志(1980-2000) （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 武汉市地情文献. 2008年1月1日.
- ^ 熊俊卿. 旅客列车运行图. 郑州铁路局年鉴 (郑州铁路局史志编纂委员会办公室). 2000: 57–58. ISSN 1009-1181.
汉口至广州57/58次改为快速旅客列车，车次为K57/58次；取消北京西至郑州K57/58次，北京西至郑州延长到南阳，改为特快，车次改为195/196次
- ^ 武铁分局首次加挂高级软包车厢 便于家庭出游 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 搜狐. 2004年10月7日.
- ^ 目前编挂在武汉至广东的T67次和进京的Z38次等4趟列车上的两人间高包软卧，配备有独立 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新浪. 2004年9月29日.
- ^ T67/8次列车服务增容 为打工者提供务工信息 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 汉网. 2005年11月22日.
- ^ 武汉客运段 “五项措施”“三个过关”应对“大客流” （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 中华铁道网. 2010年6月29日.
