T67/68次列車
| T67/68次旅客列車 | |
|---|---|
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| 概述 | |
| 開行日期 | 1984年 |
| 停運日期 | 2010年 |
| 所屬鐵路局 | 武漢鐵路局 |
| 擔當客運段 | 武漢客運段 |
| 當前車次 | T67/68次 |
| 曾用車次 | 247/248次，81/82次，57/58次，K57/58次 |
| 列車等級 | 特快列車 |
| 運行區間 | 漢口站 ↔ 深圳站 |
| 主要停站 | 武昌站、咸寧站、赤壁站、 長沙站、韶關東站、廣州站 |
| 途經路線 | 京廣鐵路、廣深鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25K型客車 |
T67/68次列車是中國鐵路曾運行於湖北省會武漢至廣東經濟特區深圳之間的特快旅客列車，由鄭州鐵路局武漢客運段自1984年10月起開行，原運行區間為武昌至廣州，是武漢始發的第一對進穗列車[1]。1999年10月10日更換為中國鐵路25K型客車，車次改為K57/58次（同時原京鄭K57/58次列車降級）[2]，2000年10月21日第三次大提速時改為T67/68次。2003年，列車延長至深圳始發及終到，成為武漢三對開往深圳的特快列車之一。2005年，武漢鐵路局成立，列車客運任務轉由武漢鐵路局武漢客運段負責。列車在停運前使用25K型客車，沿京廣鐵路、廣深鐵路運行，途經湖北、湖南、廣東三省，全程1236千米。其中漢口站至深圳站下行使用車次為T67次；深圳站至漢口站上行使用車次為T68次。列車曾於2004年在全路特快列車中率先加掛19K型豪華高級軟臥車廂，車廂內分別設有兩人間和四人間，配備有獨立衛生間、液晶電視和沙發，是當時中國鐵路上設施最完備、檔次最高的火車車廂[3][4]。列車曾先後獲得鐵道部授予的「紅旗列車」及武漢市授予的「文明示範列車」等稱號，並有「特區之星」美譽[5]。2009年，隨着武廣客運專線的投入運營，武漢至廣州間開行大量高速動車組列車，T67/68次列車及T175/176次列車兩趟武深特快於2010年6月20日正式停運，原車次得以留空。目前，來往深圳至漢口的特快（T67/68次）列車已經由另一對（T95/96次）特快列車接手運行。[6]。
參見
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[編輯]- ^ 武漢市志(1980-2000) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 武漢市地情文獻. 2008年1月1日.
- ^ 熊俊卿. 旅客列车运行图. 鄭州鐵路局年鑑 (鄭州鐵路局史志編纂委員會辦公室). 2000: 57–58. ISSN 1009-1181.
漢口至廣州57/58次改為快速旅客列車，車次為K57/58次；取消北京西至鄭州K57/58次，北京西至鄭州延長到南陽，改為特快，車次改為195/196次
- ^ 武鐵分局首次加掛高級軟包車廂 便於家庭出遊 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 搜狐. 2004年10月7日.
- ^ 目前編掛在武漢至廣東的T67次和進京的Z38次等4趟列車上的兩人間高包軟臥，配備有獨立 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 新浪. 2004年9月29日.
- ^ T67/8次列車服務增容 為打工者提供務工信息 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 漢網. 2005年11月22日.
- ^ 武漢客運段 「五項措施」「三個過關」應對「大客流」 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 中華鐵道網. 2010年6月29日.
