K147/148次列車
| K147/148次旅客列車 | |
|---|---|
.JPG) 列車水牌（2015年7月） | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2000年10月21日 |
| 停運日期 | 2021年4月10日 |
| 所屬鐵路局 | 上海鐵路局 |
| 擔當客運段 | 合肥客運段 |
| 當前車次 | K147/148次 |
| 曾用車次 | 1621/1622次 |
| 列車等級 | 快速列車 |
| 運行區間 | 北京西站 ↔ 阜陽站 |
| 主要停站 | 任丘站、肅寧站、衡水站、 聊城站、菏澤站、亳州站 |
| 運行時間 | 10小時23分（K147次） 11小時27分（K148次） |
| 發車時間 | 北京西站：09:43 阜陽站：21:06 |
| 終到時間 | 阜陽站：20:06 北京西站：次日08:33 |
| 途經路線 | 京九鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25G型客車 |
K147/148次列車是中國鐵路曾運行於首都北京與安徽西北部城市阜陽之間的一對快速旅客列車，自2000年10月21日起開行，2021年4月10日起停運，由上海鐵路局合肥客運段亳溫車隊負責客運任務。[1]列車使用25G型客車，沿京九鐵路運行，途經北京、河北、山東、河南、安徽四省一市，全程855公里，是阜陽唯一的始發進京列車。其中北京西站至阜陽站運行10小時23分，使用車次為K147次；阜陽站至北京西站運行11小時27分，使用車次為K148次。自開通以來，該列車的客流長期以務工人員為主，春運期間的客量尤其高企。[2][3]
歷史[編輯]
阜陽自20世紀90年代興起外出務工熱潮，這股民工潮在1996年京九鐵路開通後迅速增長，其後每年春節前後在阜陽集散的民工都在百萬以上。[4]然而截至1999年10月，阜陽與北京之間仍然只有過路的5班列車。2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，北京西站加開經京九線運行、前往阜陽的1621/1622次普通旅客快車，使用非空調車底，阜陽由此首開始發進京列車。[5][6][7]該列車後來更換25G型空調車底。
2011年7月1日，1621/1622次列車提升等級，車次改為K147/148次。[8]次年8月28日，K148次成為安徽首班更換25G型DC600V車體的旅客列車。[9]
2021年4月10日，K147/148次列車正式停運。[10]
列車編組[編輯]
K147/148次列車停運前使用直供電DC600V的25G型客車，配屬上海鐵路局合肥車輛段，列車滿編採取18節編組，其中硬座車8輛、硬臥車7輛，行李車、餐車和軟臥車各1輛。
| 車廂編號 | 1 | 2-9 | 10 | 11 | 12-18 |
|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | XL25G 行李車 |
YZ25G 硬座車 |
CA25G 餐車 |
RW25G 軟臥車 |
YW25G 硬臥車 |
機車交路[編輯]
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K147/148次列車目前由北京鐵路局使用北京機務段的和諧3C型電力機車或和諧3D型電力機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。
| 車站區段 | 北京西 ↔ 阜陽 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧3C型電力機車/和諧3D型電力機車 京局京段 北京/濟南司機在聊城輪乘 |
運行時刻[編輯]
- 數據截至2017年4月16日[11]：
| K147次 | 停靠站 | K148次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 09:43 | 北京西 | 08:33 | — | 第二天 | 855 |
| 23 | 當天 | 10:02 | 10:06 | 黃村 | 08:08 | 08:11 | 第二天 | 832 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 霸州 | 07:19 | 07:21 | 第二天 | 763 |
| 147 | 當天 | 11:31 | 11:33 | 任丘 | 06:02 | 06:43 | 第二天 | 708 |
| 188 | 當天 | 12:00 | 12:02 | 肅寧 | 05:32 | 05:34 | 第二天 | 667 |
| 239 | 當天 | 12:34 | 12:36 | 深州 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 274 | 當天 | 13:07 | 13:23 | 衡水 | 04:26 | 04:38 | 第二天 | 581 |
| 354 | 當天 | 14:16 | 14:18 | 清河城 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 380 | 當天 | 14:41 | 14:43 | 臨清 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 426 | 當天 | 15:16 | 15:19 | 聊城 | 02:16 | 02:19 | 第二天 | 429 |
| 468 | 當天 | 15:46 | 15:49 | 陽穀 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 582 | 當天 | 16:56 | 16:59 | 菏澤 | 00:32 | 00:35 | 第二天 | 273 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 商丘南 | 23:23 | 23:26 | 當天 | 168 |
| 751 | 當天 | 18:48 | 18:53 | 亳州 | 22:29 | 22:33 | 當天 | 104 |
| 855 | 當天 | 20:06 | — | 阜陽 | — | 21:20 | 當天 | 0 |
車次歷史[編輯]
K147/148這對車次曾被兩次使用。1999年10月10日，南昌經浙贛、京廣線至北京西的345/348、347/346次列車更換25K型客車後改為K145/148、K147/146次列車[12]，2000年10月21日改為T145/148、T147/146次列車，原車次隨即用於成都至武昌的快速列車[13]，後者2001年10月升級為T246/247、T248/245次列車。[14]相鄰的K145/146這對車次則在2004年4月18日重新啟用。[15]
參考資料[編輯]
- ^ 春运人物报道之老班长. 中國網-中國視窗. 2014-02-13 [2015-07-20]. （原始內容存檔於2016-06-25）.
- ^ 昨迎春运最后高峰. 北京晨報. 2003-02-17 [2015-07-20]. （原始內容存檔於2016-08-07）.
- ^ “爱心列车”情牵不幸兄妹. 安徽日報. 2005-06-01 [2015-07-20]. （原始內容存檔於2016-08-11）.
- ^ 记者手记:百万安徽民工回家乡. 文匯報. 2002-02-11 [2015-07-20]. （原始內容存檔於2005-03-23）.
- ^ 提速加车北京铁路又绘“新图”. 北京晚報. 2000-10-07 [2015-07-20]. （原始內容存檔於2019-08-10）.
- ^ 北京铁路车次全变 提速不提价. 北京晚報. 2000-10-16 [2015-07-20]. （原始內容存檔於2020-02-03）.
- ^ 北京西站始发列车时刻表. 新浪新聞. 2000-10-21 [2015-07-20]. （原始內容存檔於2014-12-10）.
- ^ 下月起合肥到南京每天有26趟动车. 安徽商報. 2011-06-24 [2015-07-20]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 安徽省首趟新车底列车更换成功. 安徽網. 2012-08-29 [2015-07-20]. （原始內容存檔於2019-02-16）.
- ^ 扩散！临清火车站进站车次调整……. 騰訊. 2021-04-10 [2021-04-12]. （原始內容存檔於2021-04-12）.
- ^ 车次查询. 中國鐵路客戶服務中心. 2015-07-20 [2015-07-20]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 10月10日起北京铁路部分客车调整. 北京晚報. 1999-10-08 [2015-07-20]. （原始內容存檔於2015-02-11）.
- ^ 全国铁路旅客列车自10月21日起实行新运行图（五）. 人民網. 2000-10-18 [2015-07-20]. （原始內容存檔於2015-09-24）.
- ^ 提速后新旅客列车时刻表：T特快列车（T1-T298次）. 人民網. 2001-10-18 [2015-07-20]. （原始內容存檔於2015-09-24）.
- ^ 成都到上海路上少耗6小时. 華西都市報. 2004-04-09 [2015-07-21]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
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