臺南市交通
 | 此條目需要補充更多來源。 (2018年8月6日) |
臺南市為雲嘉南地區人口最多之城市， 與周邊的衛星城市構成臺南都會區，臺南核心市區及原縣部分交通流量十分龐大，再加上該市汽車擁有率高居全國前五名（2020年汽機車登記總數202萬輛），因此每逢繁忙時段或假日，經常會有大量人潮、車潮於市區內或城際之間流動，導致市區內許多重要幹道經常出現交通阻塞的情形。近年得利於交通系統的改善，機動車輛密度為六都中最低 （每平方公里有897輛）。
公路
[編輯]臺南市道路總長度4480公里，公路總長度2043公里，排名全國第一。道路總面積6288萬平方公尺，排名全國第二[1]，其他數據請參考臺灣之最列表。
環狀道路系統
[編輯]國道
[編輯]交流道
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服務區及休息站
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中山高速公路（國道一號）
福爾摩沙高速公路（國道三號）
便道
[編輯]省道快速公路
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台61線（西濱快速道路）：北起新北市八里區，南至臺南市七股區，通車長度252.0公里，以北門交流道與台84線交會，未來將興建曾文溪大橋與安南區台江大道相接。
台84線（北門玉井線）：西起臺南市北門區，東至臺南市玉井區，通車長度41.8公里。
台86線（臺南關廟線）：西起臺南市南區，東至臺南市關廟區，通車長度20.0公里。途經安平港、臺南機場、高鐵臺南站等重要設施，終點接台19甲線以及國道三號。
省道
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市道
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區道
[編輯]市區交通
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臺南除了其他編號公路以外，在市區境內也有市區主要道路。
國際姊妹市道路
[編輯]都會區快速道路
[編輯]- 臺南都會區北外環道路：是「臺南生活圈道路系統建設計劃」興建的快速道路，亦稱「鹽水溪環河快速道路」。目前分為四期興建，第一期已於2015年2月17日完工通車，第三期東段及西段分別於2018年3月17日及同年9月30日動工。
生活圈道路
[編輯]內政部國土管理署補助臺南市政府，為建立各生活圈的運輸路網，協助發揮生活圈的各項機能並依據各生活圈間不同之特性及差異，個別研擬訂定合適之計劃目標，以構建符合各生活圈發展需求之道路系統，提升區域運輸品質。藉由瓶頸路段的改善、高快路網的延伸、交流道聯絡道系統的銜接縮短行車時間及距離。
部份計劃道路已升格為快速道路，或是國道延伸的先期路線。
- 台江大道：國道八號銜接西濱公路工程，部分編為台17乙線。全段均為中央分隔雙向共四車道，寬80米，汽機車分道行駛，有預留興建高架橋路廊，未來六段終點將接上台61線曾文溪橋。
- 臺南新營區南外環道路：起點中山高新營交流道與市道172號交會點，往南銜接跨越急水溪之雙營橋，再連接柳營外環道與台1線，過境車流無須經過新營市區。
- 臺南都會區北外環道路：鹽水溪環河快速道路，目前尚未全線通車。
- 臺南生活圈快速道路：原始計劃國1連接國3聯絡道，即今台86線。
- 臺南都會公園特定區一號道路：連接仁德文賢3-1道路與虎山橋。
- 南科西向聯絡道：分有北段與南段，北段連接市道178號與南133線，南段連接南134線與國道八號側車道。
- 湖內太爺－歸仁六甲段聯絡道路：西起高雄湖內之省道台1線往東跨越二仁溪、南160區道、臺鐵縱貫線及中山高銜接南149區道，銜接南160區道處設置上下匝道。後續路線由台1線省道往西延伸至西濱公路。
- 臺南仁德特27號道路東段，西起文華路向東跨越三爺宮溪，與後壁厝排水共線後，東行穿越中山高至德洋路口止，銜接已開闢之特27號北段道路，總長1,930公尺。[5]
聯外道路
[編輯]- 沙崙綠能科學城聯外道路
工程包括「高鐵臺南沙崙站銜接南154線連絡道工程」、「歸仁十三路延伸至關廟道路工程」，以及「台86線大潭交流道匝道（往高鐵）拓寬工程和高發二路道路開闢工程」。
三條聯外道路中，銜接歸仁凱旋路（南154線）連絡道是南北走向，從高鐵沙崙站特定區銜接台86線至歸仁市區，路寬12公尺、全長約2.3公里其間並新建2座橋樑（跨越二甲溪），沿線為土堤半封閉式道路，甚少平交路口。
另外歸仁十三路延伸至關廟道路由高鐵沙崙站特定區向東北轉銜接關廟區南雄路（台19甲線），路寬25公尺、全長約3.2公里，為台39線聯絡台19甲線之東西向道路，僅4處平交路口。兩項道路工程已於2021年元月完工通車。
直達道路
[編輯]非雙向分隔車道之一般道路，雖非快速道路的標準，也不受公路規範，但具有縮短兩地通行時間之捷徑作用，可稱為直達道路。
- 曾文溪北岸堤防道路：起點台84線西庄交流道，經麻豆堤防堤頂道路（可聯絡台19甲線）→中山高橋下道路截彎取直→西港堤防道路（區道南40線，可聯絡台19線）→七股堤防道路至市道173號（可聯絡台17線），全線20公里無紅綠燈管制。
- 急水溪南岸堤防道路：原台84線共用路廊，後來計劃台84線南移，橋下道路僅供小客車與機慢車使用，而防汛道路拓寬可供砂石車行駛，作為台84線替代道路，起點區道南67線→區道南7線→台19線（立體交叉，可聯絡台84線）→區道南1線→台17線（可聯絡台61線側車道），全線13公里無紅綠燈管制。
- 東原道路：臺南市東山區東原地區重要聯外道路，起點市道175號→乘載區道南104線→東原地區→乘載區道南99線→市道165號，全線16公里無紅綠燈管制。
- 安清路：線形筆直東西向道路，起點台17線往西連接城南，城西，道路兩側有剛性護欄，無紅綠燈管制，長度6公里。
- 溪埔中路：線形筆直南北向道路，起點台19甲線往南連接區道南122線，南128-1線，可前往善化區胡厝里彩繪村跟南科以及安定區，無需繞行善化市區，長度2.9公里。
- 後續計劃：拓寬並連接烏橋中路，以及麻豆區謝厝寮里跨曾文溪接烏橋中路的新建橋樑（經費30億元）。
大道
[編輯]路寬大於40公尺之市區道路，市政府編為一等道路，近10餘年來，則改稱為大道，分有車輛快速通行導向的「Boulevard」，以及帶有側車道和行人路，路寬更寬的林蔭大道「Avenue」。此外，另有紀念歷史人物或變更土地用途，不涉及公路標準改名的道路。
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號誌連鎖
[編輯]臺南市自2013年開始，針對主要幹道重要路口推行燈號長綠，是透過號誌控制採遞亮式管控，使號誌維持連鎖管控，並達到續進效果，民眾行車動線可以更順暢，節省停等紅燈耗費的時間，也減少二氧化碳排放量。
目前包括東區小東路、中西區大同路、安南區安吉路（台17甲線國八連絡道）、南區永成路（台86線連絡道）、永康區復興路等路段，都已經完成改善，預計再完成歸仁區台39線（中山路至台86線）、善化區進學路段（裕民街至胡家里）、新營區民治路段（進修街至大同路）、柳營區柳營路段（柳營祿園至義士路）等四條路段。目前臺南市核心市區多已完成，將繼續原縣部分主要路段的改善。[7]
鐵路平交道之路口，火車來臨前警鈴響起，與鐵路平行之市區道路會自動啟用號誌連鎖，避免平交道鄰近交通回堵，其管制範圍為路口前後200公尺之內。
公車號誌優先系統
[編輯]全國首套運用在非公車專用道上的公車優先號誌系統，歷經3年建置，於2017年底完成大臺南公車6大幹線公車優先號誌系統，共計長達150公里、447個路口，經實際運作每班車可縮短4~5分鐘。
「公車優先號誌系統」可讓公車抵達路口前，提前改變路口號誌燈號，讓幹線公車得以順利通過，減少公車停等紅燈次數及行駛時間，各幹線公車優先號誌系統建置後，經統計平均路口停等紅燈次數皆可減少20%以上，公車行駛時間縮短10%以上，整體續進效果更達到80%以上，讓幹線公車可更快速到達目的地，提升民眾搭乘公車的意願。
遠期計劃
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高雄港東側聯外高速公路（國道七號）：是交通部高速公路局所規劃中的高速公路，預計工程為第二期，有二條支線，西線將連結台86線，東線延伸至臺南市關廟區（國道三號）。
大眾運輸
[編輯]鐵路
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- 臺南鐵路立體化
- 市區路段地下化工程興建中，詳見臺南市區鐵路地下化計劃。
- 鐵路立體化永康延伸至善化地區
高鐵
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糖業鐵路
[編輯]雖然臺灣糖業鐵路大部分已經停止運作，且拆除改造為自行車道，但近年來糖業鐵路不斷嘗試轉型，向觀光化發展。首開先例的是位於後壁區、原隸屬於新營糖廠的烏樹林車站重新修復並作為觀光列車開始營運，並獲得初步成功。
目前八翁線最長，跨越急水溪、全長5.46公里。
大眾捷運
[編輯]優先路網
[編輯]將啟動評估
[編輯]- 捷運藍線二期（中華環狀線）
| 路線\進度 | 可行性研究 | 綜合規劃 | 招標 | 備註
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 啟 動 |
交 通 部 核 定 |
國 發 會 核 定 |
行 政 院 核 定 |
啟 動 |
環 評 |
環 保 署 核 定 |
交 通 部 核 定 |
國 發 會 核 定 |
行 政 院 核 定 |
公 示 |
決 標 | |||
 藍線(不包括北段延伸線)
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現階段正在辦理綜合規劃中程報告階段 | |||||||||||||
| 藍線關廟延伸線
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綜合規劃啟動 | |||||||||||||
 綠線(不包括延伸線)
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目前正在進行部分爭議路段選址。 | |||||||||||||
 紅線(不包括延伸線)
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可行性報告研究中 | |||||||||||||
 黃線
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規劃中 | |||||||||||||
 深綠線
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可行性研究啟動 | |||||||||||||
 橘線
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規劃中 | |||||||||||||
 紫線
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規劃中 | |||||||||||||
 棕線
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規劃中 | |||||||||||||
公車
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圖中為雙層巴士 KKA-7316
- 府城客運（高雄客運子公司，營運項目為原臺南市區公車、觀光公車88、99路及雙層巴士）
- 興南客運（營運路線擴及全市及部分鄰近鄉鎮）
- 新營客運（營運路線擴及溪北地區及嘉義縣等地）
- 漢程客運（高雄市亦有營業據點）
- 小黃公車業者：台一大車隊、皇冠交通
- 大台南145條公車路線請至大台南公車路線列表查詢
- 公車捷運系統
圖中為藍幹線 691-FS
- 捷運先導公車
- 中華環線：2019年3月5日闢駛，分為70左（逆時針）、70右（順時針），行經多所高中職及大學，亦行經成大醫院、奇美醫院及香格里拉飯店（台南後火車站），可先為台南捷運藍線培養運量。
- 票價資訊
- 府城客運、興南客運70路為段次計費，基本一段票全票18元、半票9元，至於二段票路線視各線另行計費。
- 興南客運、漢程客運及新營客運為里程計費，基本里程8公里全票26元、半票13元，使用電子票證乘車享基本里程免費，乘車里程越長收費愈高。
- 興南客運營運之高鐵接駁公車為免費搭乘，往高鐵站方向乘客僅能上車，往市區方向則僅能下車。
- 府城客運營運之雙層巴士西環線為全日票全票500元、半票300元，四小時票全票300元、半票150元，期限可免費轉乘大台南公車各路線。
- 其他非台南公車之客運
轉運站
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停車場
[編輯]臺南市府城舊城區內，因假日常湧入大批觀光客，導致停車格數量難以負荷，加上臺南部分市民常因貪圖方便，將車輛停放於車道、紅黃線及公車停靠區上，影響其他車輛行駛或是公車停靠載客困難。臺南市政府為解決停車問題及亂象，除要求民間業者及警察取締違規車輛外，也積極開闢大量停車場供民眾停放。臺南市汽車停車一小時為20元，部分路邊停車格為累加收費，第一小時收費20元，第二個小時起每小時收費30元。機車停車一次為20元。
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航空
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臺南機場為軍民合用機場，也是雲嘉南地區第一座聯外機場。目前定期航班飛往澎湖、金門、大阪、香港、胡志明市。
根據交通部民用航空局與國際民航組織給予代號為RCNN，IATA機場代碼為TNN。
旅客人數
| 年別 | 航機起降數（架次） | 旅客數（人次） | 國內線旅客數（人次） | 國際線旅客數（人次） | 旅客數年增減率（%） | 貨運量(公噸) | 貨運量年增減率（%） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | 2,788 | 58,583 | 58,583 | 348 | |||
| 1971 | 1,050 | 54,297 | 54,297 | 412 | |||
| 1976 | 3,968 | 254,002 | 254,002 | 1,469.8 | |||
| 1981 | 2,553 | 235,733 | 235,733 | 825.8 | |||
| 1986 | 2,889 | 259,988 | 259,988 | 841.2 | |||
| 1991 | 12,642 | 644,078 | 644,078 | 1,900.3 | |||
| 1996 | 26,047 | 2,356,349 | 2,356,349 | 670.2 | |||
| 1997 | 26,790 | 2,496,419 | 2,496,419 | 5.94% | 730.4 | 2.85% | |
| 1998 | 25,781 | 2,330,984 | 2,330,984 | -6.63% | 1145.2 | -3.77% | |
| 1999 | 26,332 | 2,256,592 | 2,256,592 | -3.19% | 992 | 2.14% | |
| 2000 | 25,264 | 1,852,867 | 1,852,867 | -17.89% | 1,198 | 20.77% | |
| 2001 | 22,274 | 1,645,760 | 1,645,760 | -11.18% | 1,198.0 | 0% | |
| 2002 | 20,822 | 1,476,983 | 1,476,983 | -10.26% | 1,206.9 | 0.74% | |
| 2003 | 15,932 | 1307,416 | 1307,416 | -11.48% | 1,320 | 9.37% | |
| 2004 | 15,508 | 1419,174 | 1419,174 | 8.55% | 1,784.4 | 35.18% | |
| 2005 | 14,870 | 1334,042 | 1334,042 | -6% | 1,776.5 | -0.44% | |
| 2006 | 14,114 | 1230,683 | 1230,683 | -7.75% | 1,939.1 | 9.15% | |
| 2007 | 12,220 | 686,963 | 686,963 | -44.18% | 1,643.5 | -15.24% | |
| 2008 | 6,682 | 285,504 | 285,504 | 58.44% | 832.37 | -49.35% | |
| 2009 | 4,453 | 196,460 | 196,460 | -31.19% | 647.865 | -22.17% | |
| 2010 | 3,960 | 213,315 | 213,315 | 8.58% | 733.083 | 13.15% | |
| 2011 | 4,178 | 234,727 | 1419,174 | 1,460 | 10.04% | 569.534 | -22.13% |
| 2012 | 4,094 | 231,035 | 230,482 | 553 | -1.57% | 574.5 | 0.87% |
| 2013 | 4,746 | 248,860 | 220,022 | 28,838 | 7.72% | 610.2 | 6.21% |
| 2014 | 5,294 | 313,791 | 238,809 | 74,982 | 26.09% | 645.2 | 5.74% |
| 2015 | 5,558 | 320,182 | 243,553 | 76,629 | 2.04% | 642.4 | -0.43% |
| 2016 | 6,106 | 367,124 | 259,287 | 99,378 | 14.66% | 681.8 | 6.13% |
| 2017 | 6,364 | 446,803 | 278,242 | 168,561 | 14.66% | 695.8 | 6.13% |
港口
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公共自行車租賃系統
[編輯]- YouBike2.0，全名為臺南市公共自行車租賃系統，於2022年11月由微笑單車公司得標，並於2023年2月23日起接手營運。舊系統T-Bike則由臺南市政府交通局於2014年開始籌備規劃，2016年8月8日正式營運，2023年2月28日合約到期結束營運並撤站。
- 至2024年8月30日止共設有500處租賃站（仁德區26站、新市區11站、善化區18站、東區60站、安平區32站、南區32站、中西區39站、北區48站、永康區45站、歸仁區15站、新營區42站、安南區46站、新化區8站、麻豆區8站、官田區8站、北門區2站、關廟區7站、柳營區2站、佳里區8站、山上區4站、玉井區5站、後壁區4站、七股區1站、下營區6站、鹽水區6站、東山區3站、六甲區3站、白河區2站、學甲區2站、安定區2站、大內區1站、西港區2站、楠西區1站、左鎮區1站）。
- TUT-Bike，是臺南應用科技大學的自行車租賃系統，於2017年1月5日正式營運，目前提供於學生及民眾在校園裏面免費使用，目前已結束營運。
- CK-Bike，是國立成功大學的自行車租賃系統，於2018年3月1日正式營運，目前僅提供於學生及教職員租借使用，目前已結束營運。
參考資料
[編輯]- ^ 臺南公路總長全臺第一 新交通建設與智慧管理帶動區域發展. [2022-03-28]. （原始內容存檔於2022-05-12）.
- ^ 中華路，中華東路，中華南路，中華西路，中華北路
- ^ 詳見下方捷運先導公車內容
- ^ 台一線，市道172號，南外環道，雙營橋，柳營外環道
- ^ 仁德特27號道路. [2021-02-02]. （原始內容存檔於2021-11-30）.
- ^ YouTube上的2017年8月 大洲排水線道路 路景
- ^ 臺南號誌長綠23路段完成. [2018-08-14]. （原始內容存檔於2018-08-14）.
- ^ 交通部民用航空局-民航運輸統計資料. [2018-04-20]. （原始內容存檔於2018-05-04）.
- ^ 臺南航空站營運量統計表. [2018-04-20]. （原始內容存檔於2018-04-21）.
