若叶台站
若叶台站 | |||||||||||
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 车站北口（2017年6月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 若葉台 – わかばだい – Wakabadai | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本神奈川县川崎市麻生区黑川字东609番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°37′9.50″N 139°28′21.00″E / 35.6193056°N 139.4725000°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架车站和地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 两面四线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1974年10月18日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日26,934[1]人次 2016年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 车站设有若叶台检车区。 | |||||||||||
若叶台站（日语：若葉台駅／わかばだいえき Wakabadai eki */?）是一个位于神奈川县川崎市麻生区黑川字东，属于京王电铁相模原线的铁路车站。车站编号是KO39。
此站位于东京都与神奈川县的边界上。
历史
[编辑]- 1974年10月18日，作为京王帝都电铁的车站启用，通勤快速开始停靠此站。
- 1992年5月28日，快速开始停靠此站。
- 1999年，入选关东车站百选之一。
- 2013年2月22日，通勤快速易名为区间急行，同日以KO39作为车站编号。
站名由来
[编辑]此地是自然环境丰富的丘陵地，以“嫩叶（若叶）众多的台地”命名为“若叶台”。
车站构造
[编辑]本站位于丘陵地斜面，站台是岛式站台2面4线，稻城站侧为高架，京王永山站侧为平地构造。高架部分位于倾斜地，是特殊的3层构造，2层为商店设施。车站出入口与高架2层等高，但低于北口的站前广场。
车站邻接京王电铁若叶台检车区、车辆工厂。同时是相模原线中唯一有待避线的特急、急行通过站。
1999年（平成11年）入选第3回“关东车站百选”。
2001年（平成13年）2月，站台屋顶导入太阳能发电系统。此系统是与新能源、产业技术总合开发机构 (NEDO) 共同研究[2]所设置。
站台配置
[编辑]| 站台 | 线路 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1、2 |  相模原线
|
下行 | 京王多摩中心、桥本方向 |
| 3、4 | 上行 | 调布、明大前、笹冢、新宿、新宿线方向 |
利用状况
[编辑]2016年度1日平均上下车人次为26,934人[3]。本站使用者年年增加，2008年超越稻城站。
近年变化如下。
| 年度 | 1日平均 上下车人次[5] |
1日平均 上车人次[6] |
|---|---|---|
| 1974年（昭和49年） | 261[7] | |
| 1975年（昭和50年） | 640 | |
| 1980年（昭和55年） | 3,983 | |
| 1985年（昭和60年） | 4,298 | |
| 1990年（平成2年） | 4,004 | |
| 1995年（平成7年） | 4,170 | 1,943 |
| 1996年（平成8年） | 1,869 | |
| 1997年（平成9年） | 1,849 | |
| 1998年（平成10年） | 1,931 | |
| 1999年（平成11年） | 3,175 | |
| 2000年（平成12年） | 8,943 | 4,225 |
| 2001年（平成13年） | 5,175 | |
| 2002年（平成14年） | 6,072 | |
| 2003年（平成15年） | 13,445 | 6,651 |
| 2004年（平成16年） | 14,454 | 7,239 |
| 2005年（平成17年） | 16,254 | 7,955 |
| 2006年（平成18年） | 17,994 | 8,833 |
| 2007年（平成19年） | 19,514 | 9,502 |
| 2008年（平成20年） | 20,414 | 10,051 |
| 2009年（平成21年） | 21,217 | 10,387 |
| 2010年（平成22年） | 22,302 | 10,975 |
| 2011年（平成23年） | 22,636 | 11,208 |
| 2012年（平成24年） | 23,042 | 11,532 |
| 2013年（平成25年） | 24,316 | 11,855 |
| 2014年（平成26年） | 24,758 | 12,329 |
| 2015年（平成27年） | 25,920 | 12,748 |
| 2016年（平成28年） | 26,934 |
车站周边
[编辑]站房与其主要附带设施是属于神奈川县川崎市麻生区黑川，站名“若叶台”则是北侧东京都稻城市的地名。另外，若叶台检车区、车辆工场属于稻城市若叶台。
车站北侧一带属于多摩新市镇区域，于1999年3月开街，同时该地改名为与车站同名。之后站前餐饮店与医院、集合商业设施陆续开设，民间事业者也陆续进行住宅建设。本站北侧与多摩中心站前、南大泽站前同被列为东京都的“都心等据点地区”。
另一方面，车站南侧一带在行政区域上属神奈川县川崎市，可见咖啡厅与美容院，另有人行天桥跨越神奈川县道、东京都道137号上麻生连光寺线。
北侧设施
[编辑]- 若叶台新都市中心大厦
- 稻城若叶台邮便局
- Frespo（フレスポ）若叶台
- Frespo若叶台EAST
- 若叶台中新商业大厦
- ACROSS PLAZA（アクロスプラザ）若叶台
- K's电器
- Coach & Four
- PC DEPOT若叶台
- COOP东京
- Sundrug
- 东京都民银行
- Clinic Mall若叶台
南侧设施
[编辑]- 京王retnade若叶台 - 车站高架下商店。补习班、超商、药局、美容室、牙科等。
巴士线路
[编辑]本站可搭乘京王电铁巴士、小田急巴士、神奈川中央交通的线路巴士。
- 京王线剪票口最近的是“下黑川”巴士站。
若叶台站
[编辑]若到东京都内可搭乘东京都Silver Pass。
下黑川
[编辑]- 鹤川、柿生方向（鹤川街道 道路对面）
- 小田急 [柿24] 往柿生站北口
- 神奈中 [柿26] 经柿生站北口 往市尾站（假日一班）
- 神奈中 [柿27] 往柿生站北口（假日一班）
- 神奈中 [鹤21][鹤22] 往鹤川站
- 稻城、调布方向（鹤川街道 若叶台站侧）
- 小田急 [柿24] 往稻城站（不经过若叶台站）、往矢野口站（同）、往调布站南口（同、早晨一班）、经春日野站入口往若叶台站
- 车站剪票口旁
- 小田急 [若11] 往若叶台站
- 神奈中 [鹤21] 往若叶台站
- 神奈中 [鹤22] 经若叶台站 往调布站南口（假日一班）
- 小田急 [柿24] 往柿生站北口
图片
[编辑]-
南口（2007年11月9日） -
剪票口（2008年11月20日） -
站台所见的若叶台检车区（2008年10月2日） -
车站全景（2012年3月10日）
相邻车站
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参考资料
[编辑]- ^ 1日の駅別乗降人員. 京王グループ. [2016-02-10]. （原始内容存档于2013-04-28）.
- ^ 环境保全への取り组み 京王グループ 互联网档案馆的存档，存档日期2012-11-03.
- ^ 1日の駅別乗降人員｜京王グループ. [2016-02-10]. （原始内容存档于2013-02-02）.
- ^ 県勢要覧 - 神奈川県ホームページ. [2016-02-10]. （原始内容存档于2015-09-27）.
- ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
- ^ 川崎市：川崎市統計書. [2016-02-10]. （原始内容存档于2017-06-30）.
- ^ 车站开业年度
参见
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外部链接
[编辑]- 若叶台站 - 京王电铁
