洋山港
 |
本条目没有列出任何参考或来源。（2010年9月） |
洋山港，又称洋山深水港，是位于中国上海外海、杭州湾口的浙江嵊泗崎岖列岛上的一个大型深水海港，是上海港的重要组成部分，主体部分位于小洋山上。设于洋山港的洋山保税港区是中國大陆的首個保税港区。其中，小洋山港口區域面積2.14平方公里,主要由洋山集装箱码头、洋山天然气码头和洋山申港油库等部分组成；陸地區域位于上海市浦东新區芦潮港，面積六平方公里。行政管辖权属于浙江，经营权划归上海。
目录 |
[编辑] 概要
洋山港是中国最大的集装箱港，是利用小洋山岛填埋而成的人工海上港头。通过长度32.5公里的东海大桥和上海市浦东新区相连。
2005年12月10日正式开港。一期工程岸壁总长1600米，有5个泊位。第一天共处理7558个标准集装箱。全部工程结束后年吞吐量大约为2500万标准集装箱。
[编辑] 建设背景
根据中国国家统计局统计，2004年中国国民生产总值为13兆6,515亿元人民币，同比增长9.5%，上海市国民生产总值为7,450亿2,700万人民币，同比增长13.6%。外贸进出口总额1兆1,547亿美元，成为美国，德国之后世界第三大外贸大国。在此经济形势之下，作为国内经济窗口并且发展迅速的上海没有能停靠大型集装箱船舶的深水码头。上海原来的黄浦江码头是内河码头，无法停泊大型船舶。1995年为了大型船舶停靠的需要在长江口建造了水深10-11米的外高桥深水码头，但是长江河口航路水深只有7米，必须利用满潮才能航行。在这样的背景下深水大港计划就出现了。
[编辑] 东海大桥
东海大桥是洋山港和上海市浦东新区芦潮港之间的海上大桥，起着洋山港和陆地联结的作用。东海大桥总长31公里，全部6车道的斜拉桥，最大跨距420米，能通行5000吨级船舶，中间跨距140米，能通行1000吨级和500吨级船舶，非航道部分跨距分别为50米，60米和70米。
[编辑] 工程进度
2002年3月，洋山港和东海大桥项目开始进行。到2005年一期工程完成为止，建成了东海大桥，并在小洋山和大洋山之间的海面填埋形成人工地盘上建造了5个水深15公尺泊位，可以停靠超巴拿马级集装箱货船。一期工程的投资额为143亿元人民币。二期工程将继续建造4个水深15公尺泊位，预计到2020年全部工程结束为止总投资额将达到500亿元人民币。
[编辑] 归属权之争
“一港一政”是国际港口的一般特性，而洋山港是超越《中华人民共和国港口法》的唯一特例。浙江曾希望洋山港的部分税费交到浙江，后来因为码头公司都在上海注册，浙江也就没有税费可分。业内人士认为，有关部门的不明确态度对洋山港日后发展会产生一定的不利影响[1]
[编辑] 大事记
[编辑] 交通
洋山专线
[编辑] 圖像
[编辑] 相关条目
[编辑] 参考资料和外部鏈接
- ^ 上海浙江洋山港归属权之争，腾讯新闻，2008年08月18日07:35：金融界。该文援引了证券分析师和航运专家各一位的意见。
- National Geographic: Megastructures has an episode about the port
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
