台18線
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|---|---|
| 阿里山公路、新中橫公路嘉義玉山線 | |
 台18線路線圖 | |
| 道路信息 | |
| 道路總長 | Module:Math第181行Lua错误：attempt to perform arithmetic on a nil value |
| 启用时间 | 2006年（最近一次通車） |
| 限制 | 車速限制：30~70公里每小時 |
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| 起點 | 嘉義縣太保市高鐵嘉義站特定區 |
 297中埔 | |
| 終點 | 南投縣信義鄉塔塔加 |
| 公路系統 | |
| 臺灣省道 | |
台18線，位於臺灣的一條省道。起自嘉義縣太保市嘉義高鐵站，經嘉義市，訖於南投縣信義鄉玉山國家公園塔塔加遊客中心（台21線終點），全長108.559公里[1]，其中太保至嘉義市世賢路路口名為「高鐵大道」，提供往來高鐵嘉義站與嘉義市間最直接之服務、嘉義市至塔塔加路段為「新中橫公路嘉義玉山線」，為駕車前往阿里山的主要通道，俗稱「阿里山公路」，連接阿里山國家風景區各景點以及玉山國家公園，並與台21線共同構成「玉山景觀公路」。
行經鄉鎮市區
| 縣市 | 鄉鎮 市區 |
地點 | 里程 （km） [1] |
交會道路 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 嘉義縣 | 太保市 | 高鐵嘉義站特定區 | 0.000 | 故宮大道 | 公路起點 |
| 後溝尾 | 0.945 |  台37線 | |||
| 埤麻腳 | 7.596 | ||||
| 嘉義市 | 西區|西區 (嘉義市)|西區 | 世賢路、博愛路口 | 13.323 |  台1線（博愛路） | |
| 世賢路、民生南路口 | 15.350 |  縣道163號（民生南路） | |||
| 東區 | 沒有主要交會點 | ||||
| 嘉義縣 | 中埔鄉 | 後庄 | 18.261 |  縣道165號 | 縣道165號起點 |
| 中埔交流道 | 20.768 |  國道三號 | |||
| 隆興 | 25.371 |  台3線 | |||
| 番路鄉 | 觸口 | 34.093 | |||
| 公田 | 39.394 |  嘉130線 | 嘉130線起點 | ||
| 龍美 | 49.762 |   嘉129線／嘉131線 | 嘉129線、嘉131線起點 | ||
| 隙頂國小 | 55.103 | ||||
| 龍頭 | 56.700 | 嘉130線 | 嘉130線終點 | ||
| 竹崎鄉 | 石桌 | 60.959 | 樂山產業道路 | ||
| － |  縣道169號 | 與縣道169號共線起點 | |||
| 62.910 |  縣道159甲線／縣道169號 | 縣道159甲線終點 | |||
| － | 縣道169號 | 與縣道169號共線終點 | |||
| 阿里山鄉 | 芙谷峩橋 | 70.695 | |||
| 十字路 | 76.414 | ||||
| 阿里山國家森林遊樂區 | 88.162 | ||||
| 自忠 | 95.635 | 公路行經阿里山鄉、信義鄉交界 | |||
| 南投縣 | 信義鄉|信義鄉 (台灣)|信義鄉 | 模組錯誤：非數值 | 公路行經阿里山鄉、信義鄉交界 | ||
| 鹿林神木 | 101.846 | ||||
| 石山 | 104.266 | ||||
| 塔塔加 | 108.559 |  台21線 | 公路終點；台21線終點 | ||
路線沿革
清朝及日治時期
清朝時期，記載自嘉義縣城至觸口有道路可通行；日治時期嘉義中埔道路列為指定道路。自1910年代起，日本政府修築竹崎新高道路（經十字路、阿里山）、嘉義十字路道路（經山美、里佳、達邦）等理番道路深入大阿里山區，以加強對山區鄒族原住民的控制。日治時期所興闢的理番道路有部分路段成為今日台18線或大阿里山地區其他道路之一部分。
1962年臺灣公路第一次整編
1962年整編之第一批省道路網，並未包含台18線。當時自嘉義市吳鳳北路、林森西路口至嘉義縣中埔鄉後庄路段屬於縣道165線（嘉白公路，今市道165號）首段，另有一支線縣道165甲線，自後庄起至中埔市區銜接台3線，縣道165甲線即為日治時期之嘉義中埔道路。1970年新編台18線北寮～池上 南部橫貫公路（即今台20線） 。
1978年臺灣公路第二次整編
當時新中橫公路計畫首度公諸於世，新編之台18線即新中橫公路嘉義玉山線與玉里玉山線。自嘉義市起，經阿里山、玉山至花蓮縣玉里鎮止，全長約209公里。其中嘉義玉山線全線與玉里玉山線山風至玉里路段為優先興建路段。1982年9月30日嘉義玉山線通車，自此之後阿里山首度有公路可直接服務，然而卻也搶走了阿里山林鐵本線的客源與貨源，造成阿里山林鐵營收自此開始出現嚴重赤字。而原市道165號嘉義市路段與縣道165甲線嘉義縣中埔鄉後庄至頂六段與台18線合併（頂六至中埔市區改為鄉道）。由於玉山國家公園成立，基於環境保護與生態保育因素，台18線塔塔加至山風路段宣布停建，形成未成線，台18線長期分隔為東西二路段無法互通。
台18線為新中橫公路計畫興建一部分，隸屬於嘉義玉山線，又稱為嘉義玉山段，西起於嘉義後庄，東迄於東埔山埡口（今塔塔加），全長90.2公里。全線橫跨嘉義縣中埔、番路、竹崎、阿里山等四鄉以及南投縣信義鄉，並以觸口分成平地與山區兩路段：觸口以西是利用原有道路進行改善，其行經後庄、頂六、吳鳳廟，越過八掌溪後，抵達觸口，此路段計長16.8公里；觸口以東屬於山區路段，僅在20K～24K與60K～66K為新闢成道路，以及從72K開始之路段，乃利用原有的運材鐵道新闢成道路，其餘路段皆利用原有道路進行改善，其行經觸口、龍美（瀨頭）、隙頂、石桌、十字路、阿里山、自忠、新高口，抵達終點東埔山埡口止，此路段計長73.4公里。當通車後，嘉義玉山線在省道系統中，與玉里玉山線同被編入台18線。歷經調整與變更後，現今台18線位於太保至塔塔加之路段。嘉義玉山線正因是嘉義通往阿里山的道路，故稱為「阿里山公路」。
近年改變
2006年10月16日行政院公告將太保至嘉義50米計畫道路（即高鐵大道）併入台18線[2]，並將終點更改為塔塔加，亦即註銷塔塔加至山風之計畫路線，也是第一條遭到註銷之省道計畫線。沿線里程標誌增約13公里。而東段併同2007年6月16日通車之玉長公路合併納編為台30線[3]。
解編路段
嘉義市區舊線
未通車段（塔塔加～山風）
- 上東埔（塔塔加）→瓦拉米步道口（山風）
行經鄉鎮市區（以順樁方向）
- 桃源區梅山里(東北端)：尖山隧道（南投高雄交界）→塔達芬溪谷（高雄花蓮交界）
- 卓溪鄉：塔達芬溪谷（高雄花蓮交界）→意西拉→塔達芬→土葛→拉古拉→大分→魯崙→多美麗（十三里）→新康（新崗）→抱崖（山陰）→土沙多（十里）→多土滾（多士袞）→美托利（綠）→瓦拉米（蕨）→黃麻→佳心→山風→瓦拉米步道口（
台30線起點、通往玉里）
東段（山風～玉里）
連結交流道
沿途景觀與地標
參考資料
外部連結
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