台74線
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| 東西向快速公路快官霧峰線 臺中環線[1]、中彰快速道路 | |
 臺灣省道快速公路臺74線的路線圖 | |
| 道路信息 | |
| 道路總長 | 37.841公里（23.513英里） 1條支線 |
| 启用时间 | 2013年12月31日[2]（最近一次通車） |
| 限制 | 車速限制：最高速限80公里每小時 |
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| 起點 |  快官交流道 |
| 202快官－211霧峰 | |
| 終點 | 霧峰交流道 |
| 總長 | 10.53公里（6.54英里） |
| 公路系統 | |
| 臺灣省道 | |
台74線為「東西向快速公路－快官霧峰線」，又稱「臺中環線」，是台灣東西向省道快速公路之一。是臺灣最長的環狀快速公路[3]，全長37.841公里，並有一平面支線。起點與終點道路皆為國道3號，是全台唯二起點與終點皆為同一公路的快速公路[4]。
其中，快官—中清段（快官—北屯二段）是最早通車的路段，連接彰化、臺中二地，為台74線之雛型，在當時有著「中彰快速道路」之稱，隨著中清—霧峰段的完成，全線已於2013年12月31日通車，更名為「快官霧峰線」。為雙向六車道規格的快速公路（大里連絡道除外）[5]。
快官—中清路段與中山高速公路臺中路段平行，此設計的目的是為紓解臺中、彰化間中山高的通勤車流，廣泛來看是中山高中彰段的分流道路。本體線段以ㄇ字型環繞臺中市市中心，和福爾摩沙高速公路、以及平面的環中路、環中東路組成實質性的大型外環道路，為臺中市政府計畫中「臺中環線」路網之一，這與日本福岡市的福岡高速環狀線規劃類似。
歷史
1992年計畫核定路線西起彰濱工業區（接台61線），往東至和美交流道與福爾摩沙高速公路開始共構，至快官交流道後路線分出轉北，迄於大雅交流道附近，並於2002年5月5日啟用快官以東路段。和美交流道以西路段高架從未興建，2011年12月13日正式解編，平面道路於2011年10月15日通車並編為台61乙線，為一般道路，不屬於快速道路。
臺74線快速公路路線於2011年12月13日重編，解編快官交流道以西路段並納編生活圈四號道路北段、大里聯絡道路段，止於霧峰交流道銜接福爾摩沙高速公路，成為環繞臺中市區的快速公路[6]。
2019年3月，行政院核定「國道1號增設銜接臺74線系統交流道工程」計畫，未來將在國道1號大雅交流道附近增設銜接臺74線，以解決大雅交流道週邊平面道路壅塞的問題[7]。
路線
快官—北屯二段
2002年5月5日通車，南起彰化市牛埔里快官交流道，往北跨大肚溪後與環中路共構，烏日至北屯路段大致與中山高速公路平行，未來計劃增設中山高速公路匝道銜接大雅交流道。
北屯二—潭子段
原生活圈二號道路東段，即環中路高架橋，中清地下道終點至臺3線(潭子區中山路)新建高架道路，已全線通車。
潭子—霧峰段
原生活圈2、4號道路計畫，由交通部國工局負責興建與規劃，在潭子交流道銜接環中路高架橋，往東跨越臺3線及縱貫鐵路，再轉南銜接臺中生活圈4號線道路，一路經太平、大里、霧峰，最後接大里連絡道至福爾摩沙高速公路霧峰交流道止。
交流道列表
- 除0.0公里快官交流道往國道三號出口匝道、及大里二交流道至霧峰交流道（32.9公里至37.8公里）路段外，開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛[8]。
- 2015年2月10日起環中五權西路路口(南屯二)、環中西屯路路口(西屯三)、環中東路太原路路口(太原)、環中東路軍福十六路(松竹)等處實施下匝道車流禁止左右轉管制。
- 2015年3月31日起南屯二交流道下匝道車流開放右轉但禁止左轉和匯入環中路快車道。同時調整環中路車道配置，打除台74線匝道之分隔島且增加一右轉車道，並以回復式導桿區隔。
- 2015年4月30日起西屯三交流道下匝道車流開放右轉但禁止左轉和匯入環中路快車道。
- 大里二交流道至霧峰交流道路段為大里聯絡道，大里二交流道未來銜接生活圈四號線大肚延伸線(成功-大里)。
- 環狀道路有方向轉換特性，避免爭議，有部分入口匝道不像其他東西向快速公路有標示方向指示牌，例如生活圈四號線(潭子-大里)南北方向。北屯-潭子段標示東西方向大里聯絡道有連接國道3號所以標示為南北方向。
台74線路線設施里程一覽表
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| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
↑主線成為 台74甲線
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| 0 快官 | 0 | 快官 | 快速公路起點 | 南投 和美 快速公路終點 |
複合雙葉型 | 2003年1月17日 |  福爾摩沙高速公路、 彰興路→彰化市、芬園鄉 | |
| 1 成功 | 1.7 | 成功 | 烏日 | 烏日 | 鑽石型 | 2002年5月5日 | 環河路 →烏日區 | |
| 4 高鐵台中 | 4 | 高鐵台中 |  高鐵台中站 |
高鐵台中站 |
喇叭型 | 2006年10月24日 | 站區道路 →高鐵台中站 | |
| 5 南屯一 | 5 | 南屯一 | 環中路四段 | （僅北出南入） | 半套鑽石型 | 2002年5月5日 | 龍富十路⇒環中路四段、永春路 →南屯區 | |
| 7 南屯二 | 7.8 | 南屯二 | 五權西路 | 五權西路 | 鑽石型 | 1999年2月 |  五權西路⇒ 南屯交流道→南屯區、台中工業區 | |
| 8 西屯一 | 8.4 | 西屯一 | 市政路 | 市政路 | 鑽石型 | 1999年2月 | 市政路 →西屯區 | |
| 10 西屯二 | 10 | 西屯二 | 青海路 | 朝馬路 | 鑽石型 | 2000年2月 | 朝馬路、青海路、福科路 →西屯區 | |
| 11 西屯三 | 10.9 | 西屯三 | 西屯路 | 西屯路 | 鑽石型 | 2002年2月 | 西屯路 →西屯區 | |
| 13 北屯一 | 13 | 北屯一 | 中清路 | 廣福路 | 鑽石型 | 2002年5月5日 | 大雅交流道、 中清路、凱旋路、廣福路→西屯區、北屯區、大雅區 | |
| －中清路地下道穿越中清路二～三段、大雅交流道聯絡道
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| 14 北屯二 | 14.3 | 北屯二 | 松竹路三段 | 中清路 | 鑽石型 | 2002年5月5日（東出西入） 2013年12月31日（西出東入） |
大雅交流道、中清路、同榮東路、松竹路 →西屯區、北屯區、大雅區 | |
| 15 | 大雅系統 | Y型 | 預計2023年[9] |  中山高速公路
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| 16 崇德 | 16.9 | 崇德 | 崇德路 | 崇德路 | 鑽石型 | 2012年12月18日（西出） 2013年7月31日（東入） 2013年12月31日（東出西入） |
崇德路 →北屯區 | |
| 18 潭子 | 18.8 | 潭子 | 潭子區中山路 | 潭子區中山路 | 鑽石型 | 2012年12月18日（東入） 2013年5月15日（西出） 2013年12月31日（東出西入） |
 中山路→潭子區 | |
| 20 | 潭子系統 | Y型 | 預計2021年[10] |  台中環線
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| 22 松竹 | 22.8 | 松竹 | 松竹路一段 | 東山路 | 鑽石型 | 2011年12月31日 | 松竹路、東山路 →北屯區 | |
| 24 太原 | 24.4 | 太原 | 太原路 | 太原路 | 鑽石型 | 2011年12月31日 | 太原路 →北屯區 | |
| 26 太平 | 26.9 | 太平 | 太平區中山路 | 樂業路 東平路 | 鑽石型 | 2011年12月31日 |  中山路、 東平路、樂業路→太平區、東區 | |
| 30 大里一 | 30.1 | 大里一 | 德芳南路 | 振興路 太平路 | 鑽石型 | 2011年12月31日（北出北入） 2012年11月30日（南出南入） |
振興路、太平路、德芳南路、旱溪西路 →大里區、太平區、東區 | |
| 32 大里二 | 32.9 | 大里二 | 中投公路 | （僅南出北入） | 匝道 | 2011年12月31日（南出） 2012年11月30日（北入） |
 中投公路、 大衛路、環河路→大里區 | |
| 34.7 | 草湖 | 鑽石型 | 預計2022年11月[11] | 中山路 →大里區草湖、臺中軟體園區 | ||||
| 36.3 | 溪南 | 半套鑽石型 | 規劃中 |  市道127號（四德路）→霧峰區、烏日區溪南 | ||||
| 37 霧峰 | 37.841 | 霧峰 | 草屯 烏日霧峰 快速公路終點 |
快速公路起點 | 複合Y型 | 2011年12月31日 | 福爾摩沙高速公路、中正路 →霧峰區 | |
甲線
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|---|---|
| 彰化東外環道 | |
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| 道路信息 | |
| 道路總長 | 10.53公里（6.54英里） |
| 限制 | 車速限制：最高速限60~70公里每小時 |
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| 起點 |  快官交流道 |
| 終點 | 彰化縣花壇鄉（ 台1線） |
| 公路系統 | |
| 臺灣省道 | |
又稱彰化東外環道，貫穿八卦山山脈，於2004年1月12日通車，全長9.2公里[12]。經公路總局編制為「台74甲」，將原本起點於台14線與牛埔交流道交叉口，再往北延伸變更至快官交流道，往南的終點則迄花壇南邊的台1線續接，全長10.5公里。公路總局為辦理「台74線中彰快速道路與彰化市彰南路口高架工程」，於2009年10月發包施工，並於2010年2月23日起將施工路段進行車道封閉[13][14][15]。2011年6月4日，高架工程完工通車。
本支線雖有多處平交路口，但採用快速公路規格興建，加上交通號誌管控，可提升公路通行速率，因需要連續跨越溪谷，建有11處橋樑，有2大段較長的封閉式道路，分別是:
- 快官交流道至彰南路高架（1號橋），2~4號橋共4.2公里。2017年，3.3k處農路平交路口號誌燈拆除、分隔島缺口封閉，封閉式路段延長為4.2公里。
- 縣道139號平交路口往南連接8號橋至彰60-1線平交路口共2.5公里。
- 9號橋為該支線最大建築構造，以南北兩處至高點，跨越姜子寮坑，聚落，溪流與鄉道彰60-1線。
台74甲線路線設施里程一覽表
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| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↑主線成為台74線
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| 0 快官 | 0.0 | 快官 | 公路起點 | 台中和美 南投 公路終點 |
複合雙葉型 | 2003年1月17日 | 福爾摩沙高速公路
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| 1 牛埔 | 1.0 | 牛埔 | 彰興路（A） 芬園 彰化（B） |
彰化市區 芬園 |
雙葉型 （往 ）鑽石型 （往 ） |
2002年5月5日 （往 平交匝道）2007年2月13日 （往 匝道）2011年6月4日 （往 立體化） |
彰興路、彰南路 →彰化市、芬園鄉 | |
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4.2 | 田坑路一段平交路口 | - | - | 平交路口 | 2004年1月12日 | 田坑路一段 彰南路三段2巷 | |
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4.8 | 水月台路平交路口 | - | - | 平交路口 | 2004年1月12日 | 水月台路 | |
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5.1 | 縣道139號平交路口 | 南投 彰化市區 | 南投 彰化市區 |
平交路口 | 2004年1月12日 |  縣道139號→彰化市、花壇鄉 | |
| －9號橋有機慢車道[16]，橋下道路為彰60-1線[17] | ||||||||
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7.6 | 彰60-1線平交路口 | 姜仔寮 三家春 | 姜仔寮 三家春 |
平交路口 | 2004年1月12日 | 彰60-1線（灣福路） →花壇鄉 | |
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9.5 | 縣道137號平交路口 | 東山 白沙坑 | 東山 白沙坑 |
平交路口 | 2004年1月12日 |  縣道137號→花壇鄉 | |
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9.8 | 花橋街平交路口 | - | - | 平交路口 | 2004年1月12日 | 花橋街 →花壇鄉 | |
| 10.0 | 內厝 | 規劃中 | 東彰快速道路 →花壇鄉、大村鄉、員林市 | |||||
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10.2 | 內厝街222巷平交路口 | - | - | 平交路口 | 2004年1月12日 | 內厝街222巷 →花壇鄉 | |
| 10 花壇端 | 10.53 | 花壇端 | 員林 花壇市區 彰化 彰化監理站 公路終點 |
公路起點 | 直接式 | 2004年1月12日 | 台1線 →彰化市、花壇鄉、大村鄉、員林市 | |
後續計畫
銜接國一匝道（大雅系統交流道）
由交通部負擔工程經費於環中路高架道路增設匝道銜接國道一號[18]，使與國道的中清交流道串聯[19]，強化中彰快速道路作為國道一號替代道路的功能，於既有的「北屯二匝道」及「崇德路匝道」之間增設匝道，施工工期約3年，預計2023年完工通車[20][21]。
國道四號台中環線豐原潭子段
由台中市政府積極規劃的「三環三連」中的「國道四號台中環線豐原-潭子段」計畫從目前國4終點處西側約1.4公里處，利用臺中環線既有路廊高架通過豐原市農業區及第六公墓後，以隧道方式通過豐原東南側山區，出隧道後跨越烏牛欄溪續往南延丘陵地轉西南，經過新田靶場北側再跨越中89鄉道、新田營區西北緣南行，終點於潭子聚興地區銜接台74線止，全長約10.9公里，中間有3座隧道3.8公里、6座橋樑5.1公里、路堤2公里，橋樑隧道占全線的8成，沿線有3個交流道，分別是豐勢交流道、潭子交流道及潭子系統交流道，其中豐勢交流道，可以連接台3線；潭子新田地區有潭子交流道及連絡道，終點於潭子聚興地區以潭子系統交流道銜接台74線快速公路。總工程經費311.15億元，由交通部台灣區國道新建工程局辦理規畫新建，已於2017年發包施工，預計2021年完工通車[22][23]。
為辦理國道4號臺中環線豐原潭子段第C715標潭子系統交流道工程銜接台74線之拓寬段施工作業，全天性交通管制自2019年2月17日起至2020年9月30日止。將進行潭子系統交流道銜接台74線拓寬段工程施工，施工內容包括現有旱溪跨越橋擋土牆拆除及復舊等作業，需長期封閉環中東路東行及西行旱溪跨越橋。
參考文獻
- ^ 中彰快速道路路牌變更為台中環線
- ^ 台74線東西向快速公路快官－霧峰線已於2013年12月31日全線通車. 臺中市政府交通局. [2014-02-25].
- ^ 第二長為台62線
- ^ 另一條為台62線，起終點皆為台2線。
- ^ 其它有雙向六車道以上的快速公路如下：台65線大漢溪橋（雙向八車道）、台86線仁德系統交流道至上崙交流道（雙向六車道）
- ^ 公告「臺中生活圈2號線環中路高架路段、臺中生活圈2號線東段與4號線北段高架路段及大里聯絡道」納編為74線快速公路。. 行政院公報網. 2011-12-08 [2011-12-13].
- ^ 蘇揆宣示建設不分黨派 國1銜接臺74線拚年底開工. 自由時報電子報. 2019-02-24 [2019-02-24]. （原始内容存档于2019-02-24）.
- ^ 省道快速公路開放及禁止550cc以上大型重型機器腳踏車行駛路段範圍表. [2010-10-06].
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ 黃寅. 紓解大里、霧峰交通 台74大里增設草湖交流道動工. 生活新聞. 2020-08-24 [2020-08-24].
- ^ 《彰化市東側外環道新闢工程全線通車典禮 交通大利多新春交通快速便捷》. 歷史訊息 (彰化縣政府新聞處). 2004-01-12 [2014-12-07] （中文（臺灣））.
- ^ 勘察彰南路立體交叉工程 （页面存档备份，存于互联网档案馆），彰化市公所，2014-12-07查閱。
- ^ 〈中部〉春節過後 「中彰快」部分路段將封閉，2010-02-11，自由時報，2014-12-07查閱。
- ^ 《彰縣／台74甲線與台14線立體交叉工程 2月23日開工》. 在地情報 彰化縣 (NOWnews今日新聞). 2010-02-11 （中文（臺灣））.
- ^ 台74甲線高架橋
- ^ 台74甲線橋下道路
- ^ 國道一號銜接台74線 匝道規劃成形 預計民國109年完工
- ^ 國1銜接台74線 匝道規劃成形. 自由時報. [2014-01-08]. （原始内容存档于2014-01-08）.
- ^ 國一銜接臺74線工程 拚109年前完成民眾新聞網 「記者諸葛志報導」
- ^ 中山高串連臺74 大雅不再塞. 聯合新聞網. [2016-06-17].
- ^ 國道四號豐原潭子段 預定106年發包施工. 台灣好新聞. [2015-09-10]. （原始内容存档于2015-11-25）.
- ^ 最後一哩 國4豐原潭子段110年通車. 聯合影音.
- 網站
- 《台74線快速公路快官-霧峰》. 臺中市交通局. [2014-04-27]. （原始内容存档于2014-04-08） （中文）.
- 《台中生活圈二號環中路高架橋工程 年底展開》. 聯合新聞網 （中文）.
- 交通部台灣區國道新建工程局. 國道4號台中環線豐原大坑段、台中生活圈2號線東段及4號線北段工程環境影響說明書. 台灣. 2005.
- 《國4豐原潭子段建設計畫》. 國道新建工程局 （中文）.
- 《經建會通過興建彰濱聯絡道 2011年完工》. 中央社 (Yahoo！奇摩). 2008-01-14 （中文）.
- 《97年1月14日經建會第1315次委員會議討論通過「東西向快速公路彰濱臺中線彰濱聯絡道建設計畫(草案)、工程規劃報告及附圖」案》. 經濟建設委員會 (經濟建設委員會). 2008-01-14 [2008-04-09]. （原始内容存档于2008-06-06） （中文）.
- 《中彰增匝道 22億經費 交通部買單》. 自由時報. [2011-03-17]. （原始内容存档于2011-03-21） （中文）.
- 《國道4號臺中環線豐原潭子段建設計畫 國發會今審查通過》. 臺中市交通局. 2014-07-03 （中文）.
外部連結
- 台74線交流道示意圖 公路總局
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