千里中央站

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
千里中央站
千里中央站高架站體（大阪單軌電車）
千里中央站高架站體（大阪單軌電車）
日语名称
千里中央 – せんりちゅうおう – Senri-Chūō
车站概览
位置 日本大阪府豐中市新千里東町一丁目5番4號
地理坐标34°48′37″N 135°29′43″E / 34.81028°N 135.49528°E / 34.81028; 135.49528
管辖机构北大阪急行電鐵（北急、詳細資料）
大阪高速鐵道（大阪單軌電車、詳細資料）

千里中央站（日语：千里中央駅／せんりちゅうおうえき Senri-chūō eki */?）位於日本大阪府豐中市新千里東町一丁目、千里新城境內，是北大阪急行電鐵南北線（與大阪地下鐵御堂筋線直通運行）和大阪高速鐵道大阪單軌電車線的轉乘站，同時亦為兩線上使用旅客人次（日语：乗降人員）最多的車站。本站於1970年啟用之初為北大阪急行電鐵的地面臨時站，同年內即遷入正式的地下站體營運，單軌電車的高架站體則於1990年開通。2014年起，計畫從本站將北大阪急行電鐵進一步北延至箕面市的大阪政府及相關鐵道業者簽了協議書，預定使工程於2023年完工。

停靠路線[编辑]

此站可無需轉乘直達大阪機場站（大阪國際機場）、新大阪站（新幹線）、北（日语：キタ）（梅田）、船場（日语：船場 (大阪市)）（淀屋橋、本町（日语：本町 (大阪市)））、南（日语：ミナミ）（心齋橋、難波）、新世界、天王寺、阿倍野等地區，交通非常方便。前往大阪機場站與新大阪站所要時間都在15分鐘以內。

歷史[编辑]

1990年啟用的千里中央站單軌高架月台
千里中央站及旁邊的購物商場「千中PAL」（せんちゅうパル）

千里中央站的建立背景是為了1970年大阪萬國博覽會而興建的北大阪急行電鐵。這條別稱「萬國博急行」[1]的列車路線可直通大阪地下鐵御堂筋線，從江坂站向北通至千里新城，再轉往東方、抵達博覽會場外的終點站——萬國博中央口站，兩站之間暫設有千里中央站的臨時站體，位於千里西橋附近[2]:p82，為地面車站，位處大阪中央環狀線（日语：大阪府道2号大阪中央環状線）雙向車道正中間（後改為中國自動車道路廊），擁有2座側式月台[2]:p63。

1968年7月16日，北大阪急行電鐵的動工儀式在本站旁的千里新城中央地區中心（千里中央地区センター）揭幕，時任大阪府知事左藤義詮（日语：左藤義詮）、大阪市市長中馬馨（日语：中馬馨）等300人出席了典禮[1]。1970年2月24日，千里中央站臨時站體隨著江坂站－萬國博中央口站路段的通車而投入營運，直至同年9月13日萬國博覽會閉幕為止。新的地下站體（1座島式月台）則於翌日的9月14日開放使用，並成為北大阪急行電鐵的新終點站[2]:p91。

1980年大阪高速鐵道公司設立後，開始著手規畫行經千里中央站的高架單軌路線，1982年，千里中央站－南茨木站段的單軌事業計畫和施工得到批准，遂於同年開工，並在1990年6月1日通車，使本站成為當時的單軌西端終點站。1994年9月30日起，大阪單軌從本站向西通往柴原站的區段也展開運作[3]。

2014年3月31日，大阪府廳（日语：大阪府庁）、北大阪急行電鐵、阪急電鐵和箕面市等有關四方，為了強化大阪南北軸線發展、疏解國道423號（日语：国道423号）（新御堂筋（日语：新御堂筋））的交通堵塞問題及改善大阪北部的公共交通便利程度[4]:p34，而共同締結了「關於北大阪急行線延伸的基本協議」（北大阪急行線の延伸に関する基本合意）[5]，決定將終止於千里中央站的北大阪急行電鐵路線往北延長2.5公里至箕面萱野站，預計耗資650億日圓，在2023年竣工[4]:p35。

車站構造[编辑]

千里中央站分為兩個站體，分別是北大阪急行電鐵的地下車站，和大阪單軌電車的高架車站，兩者之間由地上2樓的天橋連接起來，需出站轉乘。

北大阪急行電鐵[编辑]

北大阪急行 千里中央站
北大阪急行月台 （2006年11月12日）
北大阪急行月台
（2006年11月12日）
日语名称
千里中央 – せんり ちゅうおう – SENRI-CHŪŌ
车站概览
位置 日本大阪府豐中市新千里東町一丁目5番4號
地理坐标34°48′37″N 135°29′43″E / 34.81028°N 135.49528°E / 34.81028; 135.49528
车站构造
站体类型地底車站
站台島式1面2線
历史
启用日期1970年（昭和45年）9月14日
上車人次
統計年度		平均每日46,624人次（不含下車乘客）
2019年
上下車人次
統計年度		平均每日91,157人次
2019年
邻近车站
上一站 北大阪急行電鐵 下一站
箕面船場阪大前（日语：箕面船場阪大前駅）
M07
1.2km
往箕面萱野（日语：箕面萱野駅）
 M 南北線
 M08 
距離江坂5.9km
 桃山台
M09
2.0km
往江坂

島式月台1面2線的地底車站。此站有站長駐守。月台位於切割出的地塹，閘口層則挑高至天井，閘口設於月台之上。樓梯之間設有飲食店等。月台內設有廁所。由首班列車至早上6時為止的早上時間帶北閘口與南閘口皆封閉，需要使用中央閘口。

往大阪單軌電車的轉乘位置靠近南閘口一方，南閘口前（地下1樓）至1樓之間不設扶手電梯和升降機，攜帶大型行李時需要使用中央閘口，透過扶手電梯和升降機才可到達地上2樓。然而，使用輪椅與嬰兒車則可在月台層至閘口之間使用只設於南閘口的升降機，閘口層（地下1樓）往上需要使用中央閘口旁邊的升降機，移動距離較長，比較不便。

此站獲選定為第2次近畿車站百選。

月台配置[编辑]

北大阪急行千里中央站月台
月台 路線 目的地
1 □南北線 江坂、大阪市內（新大阪、梅田、難波、天王寺、我孫子、中百舌鳥）方向
2 箕面萱野方向

大阪高速鐵道[编辑]

大阪單軌電車 千里中央站
站舍（2009年8月27日）
站舍（2009年8月27日）
日语名称
千里中央 – せんり ちゅうおう – Senri-Chuo
车站概览
位置 日本大阪府豐中市新千里東町一丁目5番4號
地理坐标34°48′37″N 135°29′43″E / 34.81028°N 135.49528°E / 34.81028; 135.49528
车站构造
站体类型高架車站
站台島式1面2線
历史
启用日期1990年（平成2年）6月1日
上下車人次
統計年度		平均每日42,970人次
2019年
邻近车站
上一站 大阪高速鐵道 下一站
少路
14
1.8km
往大阪機場
 大阪單軌電車線
 15 
距離大阪機場6.6km
 山田
16
1.9km
往門真市

島式月台1面2線的高架車站。閘口旁設有定期券售票處。閘口前曾設有直營便利店「生活彩家（日语：ポプラ (コンビニエンスストア)） 單軌」，現在改為7-11便利店。 另外，閘內曾有「單軌畫廊」，不乘搭列車只觀看「單軌畫廊」展品時，可向車站職員申請免費進入閘內。

車站西側設有渡線。2005年秋時刻表改正以後不再有以此站為始發、終到的定期列車，2007年春時刻表改正起只限彩都線直通列車使用此站的渡線折返。另外，休假季節開行的臨時列車設定為此站－門真市站間與此站－彩都西站間運行，也使用此站的渡線。2014年3月時刻表改正，只限平日此站始發往門真市1班列車，作為定期班次設定在2017年時刻表改正後平日的定期班次已經廢除。另一方面，假日時刻表，16時台至18時台曾有8班此站始發往門真市班次。

2019年3月21日起，此站成為大阪高速鐵道車站首個設置月台閘門的車站。同時此站的自動廣播亦有改動。

月台配置[编辑]

大阪單軌電車千里中央站月台
月台 路線 目的地
1 ■大阪單軌電車本線 萬博紀念公園、南茨木、門真市、彩都西方向
2 柴原阪大前、螢池、大阪機場方向
  • 車站入口（2009年8月27日）
    車站入口（2009年8月27日）
3樓 1號月台 　 大阪單軌電車 往門真市方向（山田站） →
島式月台，右側開門
2號月台 ← 大阪單軌電車 往大阪機場方向（少路站）
2樓 大廳層 檢票口、公共廁所（付費區內）、定期票販賣所、自動提款機
單軌美術館、單軌文庫（閱覽書架）
高架站－地下站聯絡通道
1樓 出入口 巴士、計程車招呼站
地下
1樓 		大廳層 北檢票口、中央北檢票口、中央南檢票口、南檢票口
站長室（英语：Station master）、售票處、商店、自動提款機、投幣式置物櫃
聯絡通道往千里大丸廣場（日语：千里大丸プラザ）、千里阪急百貨（日语：千里阪急）
地下
2樓 		1號月台 北大阪急行南北線 往江坂方向（桃山台站） →
島式月台，右側開門，附設公共廁所
2號月台 ← 北大阪急行南北線 往箕面萱野方向（箕面船場阪大前）

[6][7]

使用情況[编辑]

  • 北大阪急行 - 2019年度特定日的1日上下車人次為91,157人（上車人次：46,413人，下車人次：44,744人）[8]。北大阪急行電鐵的車站當中最多。
  • 大阪高速鐵道 - 2019年度1日平均上下車人次為42,970人。大阪高速鐵道車站當中最多[9]。

二間公司合計上下車人次超過11萬人，此為豐中市內最多。

根據「大阪府統計年鑑」，各年度1日上車、上下車人次如下表。

年度 北大阪急行電鐵 大阪高速鐵道 來源
特定日 1日平均
調查日 上下車人次 上車人次 上下車人次 上車人次
1990年（平成02年） 86,792 44,874 未開業 [10]
1991年（平成03年） - 10,940 5,335 [11]
1992年（平成04年） 102,533 52,533 14,375 7,080 [12]
1993年（平成05年） 105,125 53,505 15,271 7,514 [13]
1994年（平成06年） 102,682 52,287 15,889 7,772 [14]
1995年（平成07年） 94,915 48,179 18,602 9,020 [15]
1996年（平成08年） 102,032 52,337 19,423 9,441 [16]
1997年（平成09年） 11月11日 102,032 52,337 27,222 13,351 [17]
1998年（平成10年） 11月10日 97,589 50,328 27,981 13,735 [18]
1999年（平成11年） 11月09日 95,511 48,875 27,881 13,708 [19]
2000年（平成12年） 11月07日 96,310 49,266 28,301 14,120 [20]
2001年（平成13年） 11月13日 92,977 47,429 27,230 13,652 [21]
2002年（平成14年） 11月12日 90,454 46,144 27,951 14,092 [22]
2003年（平成15年） 11月11日 86,554 44,312 27,622 13,890 [23]
2004年（平成16年） 11月09日 87,855 44,888 27,821 13,910 [24]
2005年（平成17年） 11月08日 88,040 44,944 29,077 14,622 [25]
2006年（平成18年） 11月07日 88,333 45,256 29,880 14,959 [26]
2007年（平成19年） 11月13日 88,051 45,189 31,673 15,969 [27]
2008年（平成20年） 11月11日 89,416 45,566 32,573 16,378 [28]
2009年（平成21年） 11月10日 85,988 43,830 32,335 16,213 [29]
2010年（平成22年） 11月09日 85,403 43,372 32,715 16,386 [30]
2011年（平成23年） 11月08日 86,677 44,104 32,860 16,441 [31]
2012年（平成24年） 11月13日 87,834 44,725 33,891 16,959 [32]
2013年（平成25年） 11月12日 91,240 46,274 34,821 17,297 [33]
2014年（平成26年） 11月11日 89,987 45,727 36,132 17,933 [34]
2015年（平成27年） 11月10日 90,866 47,074 38,553 19,028 [35]
2016年（平成28年） 11月08日 90,734 46,216 42,773 21,116 [36]
2017年（平成29年） 11月14日 89,895 45,832 41,674 20,539 [37]
2018年（平成30年） 11月13日 91,536 46,624 41,817 20,643 [38]
2019年（令和元年） 11月12日 91,157 46,413 42,970 21,186 [39]

相鄰車站[编辑]

北大阪急行電鐵
北大阪急行電鐵 北大阪急行南北線
箕面船場阪大前（M07）－千里中央（M08）－桃山台（M09）
大阪高速鐵道
■大阪單軌電車線（本線）
少路（14）－千里中央（15）－山田（16）

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 “万国博急行”の起工式. 読売新聞 夕刊. 1968-07-16: A10 （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 北大阪急行25年史. 北大阪急行電鉄株式会社. 1994. NCID BN10857276 （日语）. 
  3. ^ 吹田市都市整備部都市整備室, 大阪モノレール, 平成25年度(2013年度)版すいた市政概要 (PDF), 吹田市議会事務局: p304, [2016-06-24], （原始内容 (PDF)存档于2016-06-24） （日语） 
  4. ^ 4.0 4.1 Annual Report 2014 (PDF), Hankyu Hanshin Holdings, Inc., 2014 [2016-06-24], （原始内容 (PDF)存档于2016-06-24） （英语） 
  5. ^ 北大阪急行線延伸事業ディスクロージャー2016 (PDF), 箕面市: pp. 1-4, [2016-06-24], （原始内容 (PDF)存档于2016-03-14） （日语） 
  6. ^ 千里中央駅構內図 (PDF). 北大阪急行電鉄株式会社. [2016-06-24]. （原始内容 (PDF)存档于2016-06-24） （日语）. 
  7. ^ 構內図. 大阪モノレール. [2016-06-24]. （原始内容存档于2016-06-24） （日语）. 
  8. ^ 北大阪急行 乗降客数. [2020-05-23]. （原始内容存档于2019-08-03）. 
  9. ^ 決算状況 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 大阪モノレール
  10. ^ 大阪府統計年鑑（平成3年）PDF
  11. ^ 大阪府統計年鑑（平成4年）PDF
  12. ^ 大阪府統計年鑑（平成5年）PDF
  13. ^ 大阪府統計年鑑（平成6年）PDF
  14. ^ 大阪府統計年鑑（平成7年）PDF
  15. ^ 大阪府統計年鑑（平成8年）PDF
  16. ^ 大阪府統計年鑑（平成9年）PDF
  17. ^ 大阪府統計年鑑（平成10年）PDF
  18. ^ 大阪府統計年鑑（平成11年）PDF
  19. ^ 大阪府統計年鑑（平成12年）PDF
  20. ^ 大阪府統計年鑑（平成13年）PDF
  21. ^ 大阪府統計年鑑（平成14年）PDF
  22. ^ 大阪府統計年鑑（平成15年）PDF
  23. ^ 大阪府統計年鑑（平成16年）PDF
  24. ^ 大阪府統計年鑑（平成17年）PDF
  25. ^ 大阪府統計年鑑（平成18年）PDF
  26. ^ 大阪府統計年鑑（平成19年）PDF
  27. ^ 大阪府統計年鑑（平成20年）PDF
  28. ^ 大阪府統計年鑑（平成21年）PDF
  29. ^ 大阪府統計年鑑（平成22年）PDF
  30. ^ 大阪府統計年鑑（平成23年）PDF
  31. ^ 大阪府統計年鑑（平成24年）PDF
  32. ^ 大阪府統計年鑑（平成25年）PDF
  33. ^ 大阪府統計年鑑（平成26年）PDF
  34. ^ 大阪府統計年鑑（平成27年）PDF
  35. ^ 大阪府統計年鑑（平成28年）PDF
  36. ^ 大阪府統計年鑑（平成29年）PDF
  37. ^ 大阪府統計年鑑（平成30年）PDF
  38. ^ 大阪府統計年鑑（令和元年）PDF
  39. ^ 大阪府統計年鑑（令和2年）PDF

相關條目[编辑]

维基共享资源上的相关多媒体资源：千里中央站

外部連結[编辑]

北大阪急行電鐵南北線：
箕面萱野 – 箕面船場阪大前 – 千里中央 – 桃山台 – 綠地公園 – 江坂
大阪市高速電氣軌道御堂筋線：
江坂 – 東三國 – 新大阪 – 西中島南方 – 中津 – 梅田 – 淀屋橋 – 本町 – 心齋橋 – 難波 – 大國町 – 動物園前 – 天王寺 – 昭和町 – 西田邊 – 長居 – 我孫子 – 北花田 – 新金岡 – 中百舌鳥
大阪單軌電車線（本線）：大阪機場 – 螢池 – 柴原阪大前 – 少路 – 千里中央 – 山田 – 萬博紀念公園 – 宇野邊 – 南茨木 – 澤良宜 – 攝津 – 南攝津 – 大日 – 門真市 – （臨）門真南 – （臨）鴻池新田  – （臨）荒本 – （臨）瓜生堂（日语：瓜生堂駅）（門真市以後的車站預計在2029年開業）
國際文化公園都市單軌電車線（彩都線） ： 萬博紀念公園 – 公園東口 – 阪大醫院前 – 豐川 – 彩都西
第1回选定
第2回选定
第3回选定
第4回选定
※: 废弃车站
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=千里中央站&oldid=82176872”