千里中央站

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
千里中央站
千里中央站高架站体（大阪单轨电车）
千里中央站高架站体（大阪单轨电车）
日语名称
千里中央 – せんりちゅうおう – Senri-Chūō
车站概览
位置 日本大阪府丰中市新千里东町一丁目5番4号
地理坐标34°48′37″N 135°29′43″E / 34.81028°N 135.49528°E / 34.81028; 135.49528
管辖机构北大阪急行电铁（北急、详细资料）
大阪高速铁道（大阪单轨电车、详细资料）

千里中央站（日语：千里中央駅／せんりちゅうおうえき Senri-chūō eki */?）位于日本大阪府丰中市新千里东町一丁目、千里新城境内，是北大阪急行电铁南北线（与大阪地下铁御堂筋线直通运行）和大阪高速铁道大阪单轨电车线的转乘站，同时亦为两线上使用旅客人次（日语：乗降人員）最多的车站。本站于1970年启用之初为北大阪急行电铁的地面临时站，同年内即迁入正式的地下站体营运，单轨电车的高架站体则于1990年开通。2014年起，计画从本站将北大阪急行电铁进一步北延至箕面市的大阪政府及相关铁道业者签了协议书，预定使工程于2023年完工。

停靠路线[编辑]

此站可无需转乘直达大阪机场站（大阪国际机场）、新大阪站（新干线）、北（日语：キタ）（梅田）、船场（日语：船場 (大阪市)）（淀屋桥、本町（日语：本町 (大阪市)））、南（日语：ミナミ）（心斋桥、难波）、新世界、天王寺、阿倍野等地区，交通非常方便。前往大阪机场站与新大阪站所要时间都在15分钟以内。

历史[编辑]

1990年启用的千里中央站单轨高架月台
千里中央站及旁边的购物商场“千中PAL”（せんちゅうパル）

千里中央站的建立背景是为了1970年大阪万国博览会而兴建的北大阪急行电铁。这条别称“万国博急行”[1]的列车路线可直通大阪地下铁御堂筋线，从江坂站向北通至千里新城，再转往东方、抵达博览会场外的终点站——万国博中央口站，两站之间暂设有千里中央站的临时站体，位于千里西桥附近[2]:p82，为地面车站，位处大阪中央环状线（日语：大阪府道2号大阪中央環状線）双向车道正中间（后改为中国自动车道路廊），拥有2座侧式月台[2]:p63。

1968年7月16日，北大阪急行电铁的动工仪式在本站旁的千里新城中央地区中心（千里中央地区センター）揭幕，时任大阪府知事左藤义诠（日语：左藤義詮）、大阪市市长中马馨（日语：中馬馨）等300人出席了典礼[1]。1970年2月24日，千里中央站临时站体随著江坂站－万国博中央口站路段的通车而投入营运，直至同年9月13日万国博览会闭幕为止。新的地下站体（1座岛式月台）则于翌日的9月14日开放使用，并成为北大阪急行电铁的新终点站[2]:p91。

1980年大阪高速铁道公司设立后，开始著手规画行经千里中央站的高架单轨路线，1982年，千里中央站－南茨木站段的单轨事业计画和施工得到批准，遂于同年开工，并在1990年6月1日通车，使本站成为当时的单轨西端终点站。1994年9月30日起，大阪单轨从本站向西通往柴原站的区段也展开运作[3]。

2014年3月31日，大阪府厅（日语：大阪府庁）、北大阪急行电铁、阪急电铁和箕面市等有关四方，为了强化大阪南北轴线发展、疏解国道423号（日语：国道423号）（新御堂筋（日语：新御堂筋））的交通堵塞问题及改善大阪北部的公共交通便利程度[4]:p34，而共同缔结了“关于北大阪急行线延伸的基本协议”（北大阪急行線の延伸に関する基本合意）[5]，决定将终止于千里中央站的北大阪急行电铁路线往北延长2.5公里至箕面萱野站，预计耗资650亿日圆，在2023年竣工[4]:p35。

车站构造[编辑]

千里中央站分为两个站体，分别是北大阪急行电铁的地下车站，和大阪单轨电车的高架车站，两者之间由地上2楼的天桥连接起来，需出站转乘。

北大阪急行电铁[编辑]

北大阪急行 千里中央站
北大阪急行月台 （2006年11月12日）
北大阪急行月台
（2006年11月12日）
日语名称
千里中央 – せんり ちゅうおう – SENRI-CHŪŌ
车站概览
位置 日本大阪府丰中市新千里东町一丁目5番4号
地理坐标34°48′37″N 135°29′43″E / 34.81028°N 135.49528°E / 34.81028; 135.49528
车站构造
站体类型地底车站
站台岛式1面2线
历史
启用日期1970年（昭和45年）9月14日
上车人次
统计年度		平均每日46,624人次（不含下车乘客）
2019年
上下车人次
统计年度		平均每日91,157人次
2019年
邻近车站
上一站 北大阪急行电铁 下一站
箕面船场阪大前（日语：箕面船場阪大前駅）
M07
1.2km
往箕面萱野（日语：箕面萱野駅）
 M 南北线
 M08 
距离江坂5.9km
 桃山台
M09
2.0km
往江坂

岛式月台1面2线的地底车站。此站有站长驻守。月台位于切割出的地堑，闸口层则挑高至天井，闸口设于月台之上。楼梯之间设有饮食店等。月台内设有厕所。由首班列车至早上6时为止的早上时间带北闸口与南闸口皆封闭，需要使用中央闸口。

往大阪单轨电车的转乘位置靠近南闸口一方，南闸口前（地下1楼）至1楼之间不设扶手电梯和升降机，携带大型行李时需要使用中央闸口，透过扶手电梯和升降机才可到达地上2楼。然而，使用轮椅与婴儿车则可在月台层至闸口之间使用只设于南闸口的升降机，闸口层（地下1楼）往上需要使用中央闸口旁边的升降机，移动距离较长，比较不便。

此站获选定为第2次近畿车站百选。

月台配置[编辑]

北大阪急行千里中央站月台
月台 路线 目的地
1 □南北线 江坂、大阪市内（新大阪、梅田、难波、天王寺、我孙子、中百舌鸟）方向
2 箕面萱野方向

大阪高速铁道[编辑]

大阪单轨电车 千里中央站
站舍（2009年8月27日）
站舍（2009年8月27日）
日语名称
千里中央 – せんり ちゅうおう – Senri-Chuo
车站概览
位置 日本大阪府丰中市新千里东町一丁目5番4号
地理坐标34°48′37″N 135°29′43″E / 34.81028°N 135.49528°E / 34.81028; 135.49528
车站构造
站体类型高架车站
站台岛式1面2线
历史
启用日期1990年（平成2年）6月1日
上下车人次
统计年度		平均每日42,970人次
2019年
邻近车站
上一站 大阪高速铁道 下一站
少路
14
1.8km
往大阪机场
 大阪单轨电车线
 15 
距离大阪机场6.6km
 山田
16
1.9km
往门真市

岛式月台1面2线的高架车站。闸口旁设有定期券售票处。闸口前曾设有直营便利店“生活彩家（日语：ポプラ (コンビニエンスストア)） 单轨”，现在改为7-11便利店。 另外，闸内曾有“单轨画廊”，不乘搭列车只观看“单轨画廊”展品时，可向车站职员申请免费进入闸内。

车站西侧设有渡线。2005年秋时刻表改正以后不再有以此站为始发、终到的定期列车，2007年春时刻表改正起只限彩都线直通列车使用此站的渡线折返。另外，休假季节开行的临时列车设定为此站－门真市站间与此站－彩都西站间运行，也使用此站的渡线。2014年3月时刻表改正，只限平日此站始发往门真市1班列车，作为定期班次设定在2017年时刻表改正后平日的定期班次已经废除。另一方面，假日时刻表，16时台至18时台曾有8班此站始发往门真市班次。

2019年3月21日起，此站成为大阪高速铁道车站首个设置月台闸门的车站。同时此站的自动广播亦有改动。

月台配置[编辑]

大阪单轨电车千里中央站月台
月台 路线 目的地
1 ■大阪单轨电车本线 万博纪念公园、南茨木、门真市、彩都西方向
2 柴原阪大前、萤池、大阪机场方向
  • 车站入口（2009年8月27日）
    车站入口（2009年8月27日）
3楼 1号月台 　 大阪单轨电车 往门真市方向（山田站） →
岛式月台，右侧开门
2号月台 ← 大阪单轨电车 往大阪机场方向（少路站）
2楼 大厅层 检票口、公共厕所（付费区内）、定期票贩卖所、自动提款机
单轨美术馆、单轨文库（阅览书架）
高架站－地下站联络通道
1楼 出入口 巴士、计程车招呼站
地下
1楼 		大厅层 北检票口、中央北检票口、中央南检票口、南检票口
站长室（英语：Station master）、售票处、商店、自动提款机、投币式置物柜
联络通道往千里大丸广场（日语：千里大丸プラザ）、千里阪急百货（日语：千里阪急）
地下
2楼 		1号月台 北大阪急行南北线 往江坂方向（桃山台站） →
岛式月台，右侧开门，附设公共厕所
2号月台 ← 北大阪急行南北线 往箕面萱野方向（箕面船场阪大前）

[6][7]

使用情况[编辑]

  • 北大阪急行 - 2019年度特定日的1日上下车人次为91,157人（上车人次：46,413人，下车人次：44,744人）[8]。北大阪急行电铁的车站当中最多。
  • 大阪高速铁道 - 2019年度1日平均上下车人次为42,970人。大阪高速铁道车站当中最多[9]。

二间公司合计上下车人次超过11万人，此为丰中市内最多。

根据“大阪府统计年鉴”，各年度1日上车、上下车人次如下表。

年度 北大阪急行电铁 大阪高速铁道 来源
特定日 1日平均
调查日 上下车人次 上车人次 上下车人次 上车人次
1990年（平成02年） 86,792 44,874 未开业 [10]
1991年（平成03年） - 10,940 5,335 [11]
1992年（平成04年） 102,533 52,533 14,375 7,080 [12]
1993年（平成05年） 105,125 53,505 15,271 7,514 [13]
1994年（平成06年） 102,682 52,287 15,889 7,772 [14]
1995年（平成07年） 94,915 48,179 18,602 9,020 [15]
1996年（平成08年） 102,032 52,337 19,423 9,441 [16]
1997年（平成09年） 11月11日 102,032 52,337 27,222 13,351 [17]
1998年（平成10年） 11月10日 97,589 50,328 27,981 13,735 [18]
1999年（平成11年） 11月09日 95,511 48,875 27,881 13,708 [19]
2000年（平成12年） 11月07日 96,310 49,266 28,301 14,120 [20]
2001年（平成13年） 11月13日 92,977 47,429 27,230 13,652 [21]
2002年（平成14年） 11月12日 90,454 46,144 27,951 14,092 [22]
2003年（平成15年） 11月11日 86,554 44,312 27,622 13,890 [23]
2004年（平成16年） 11月09日 87,855 44,888 27,821 13,910 [24]
2005年（平成17年） 11月08日 88,040 44,944 29,077 14,622 [25]
2006年（平成18年） 11月07日 88,333 45,256 29,880 14,959 [26]
2007年（平成19年） 11月13日 88,051 45,189 31,673 15,969 [27]
2008年（平成20年） 11月11日 89,416 45,566 32,573 16,378 [28]
2009年（平成21年） 11月10日 85,988 43,830 32,335 16,213 [29]
2010年（平成22年） 11月09日 85,403 43,372 32,715 16,386 [30]
2011年（平成23年） 11月08日 86,677 44,104 32,860 16,441 [31]
2012年（平成24年） 11月13日 87,834 44,725 33,891 16,959 [32]
2013年（平成25年） 11月12日 91,240 46,274 34,821 17,297 [33]
2014年（平成26年） 11月11日 89,987 45,727 36,132 17,933 [34]
2015年（平成27年） 11月10日 90,866 47,074 38,553 19,028 [35]
2016年（平成28年） 11月08日 90,734 46,216 42,773 21,116 [36]
2017年（平成29年） 11月14日 89,895 45,832 41,674 20,539 [37]
2018年（平成30年） 11月13日 91,536 46,624 41,817 20,643 [38]
2019年（令和元年） 11月12日 91,157 46,413 42,970 21,186 [39]

相邻车站[编辑]

北大阪急行电铁
北大阪急行电铁 北大阪急行南北线
箕面船场阪大前（M07）－千里中央（M08）－桃山台（M09）
大阪高速铁道
■大阪单轨电车线（本线）
少路（14）－千里中央（15）－山田（16）

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 “万国博急行”の起工式. 読売新聞 夕刊. 1968-07-16: A10 （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 北大阪急行25年史. 北大阪急行電鉄株式会社. 1994. NCID BN10857276 （日语）. 
  3. ^ 吹田市都市整備部都市整備室, 大阪モノレール, 平成25年度(2013年度)版すいた市政概要 (PDF), 吹田市議会事務局: p304, [2016-06-24], （原始内容 (PDF)存档于2016-06-24） （日语） 
  4. ^ 4.0 4.1 Annual Report 2014 (PDF), Hankyu Hanshin Holdings, Inc., 2014 [2016-06-24], （原始内容 (PDF)存档于2016-06-24） （英语） 
  5. ^ 北大阪急行線延伸事業ディスクロージャー2016 (PDF), 箕面市: pp. 1-4, [2016-06-24], （原始内容 (PDF)存档于2016-03-14） （日语） 
  6. ^ 千里中央駅構內図 (PDF). 北大阪急行電鉄株式会社. [2016-06-24]. （原始内容 (PDF)存档于2016-06-24） （日语）. 
  7. ^ 構內図. 大阪モノレール. [2016-06-24]. （原始内容存档于2016-06-24） （日语）. 
  8. ^ 北大阪急行 乗降客数. [2020-05-23]. （原始内容存档于2019-08-03）. 
  9. ^ 决算状况 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 大阪モノレール
  10. ^ 大阪府统计年鉴（平成3年）PDF
  11. ^ 大阪府统计年鉴（平成4年）PDF
  12. ^ 大阪府统计年鉴（平成5年）PDF
  13. ^ 大阪府统计年鉴（平成6年）PDF
  14. ^ 大阪府统计年鉴（平成7年）PDF
  15. ^ 大阪府统计年鉴（平成8年）PDF
  16. ^ 大阪府统计年鉴（平成9年）PDF
  17. ^ 大阪府统计年鉴（平成10年）PDF
  18. ^ 大阪府统计年鉴（平成11年）PDF
  19. ^ 大阪府统计年鉴（平成12年）PDF
  20. ^ 大阪府统计年鉴（平成13年）PDF
  21. ^ 大阪府统计年鉴（平成14年）PDF
  22. ^ 大阪府统计年鉴（平成15年）PDF
  23. ^ 大阪府统计年鉴（平成16年）PDF
  24. ^ 大阪府统计年鉴（平成17年）PDF
  25. ^ 大阪府统计年鉴（平成18年）PDF
  26. ^ 大阪府统计年鉴（平成19年）PDF
  27. ^ 大阪府统计年鉴（平成20年）PDF
  28. ^ 大阪府统计年鉴（平成21年）PDF
  29. ^ 大阪府统计年鉴（平成22年）PDF
  30. ^ 大阪府统计年鉴（平成23年）PDF
  31. ^ 大阪府统计年鉴（平成24年）PDF
  32. ^ 大阪府统计年鉴（平成25年）PDF
  33. ^ 大阪府统计年鉴（平成26年）PDF
  34. ^ 大阪府统计年鉴（平成27年）PDF
  35. ^ 大阪府统计年鉴（平成28年）PDF
  36. ^ 大阪府统计年鉴（平成29年）PDF
  37. ^ 大阪府统计年鉴（平成30年）PDF
  38. ^ 大阪府统计年鉴（令和元年）PDF
  39. ^ 大阪府统计年鉴（令和2年）PDF

相关条目[编辑]

维基共享资源上的相关多媒体资源：千里中央站

外部链接[编辑]

北大阪急行电铁南北线：
箕面萱野 – 箕面船场阪大前 – 千里中央 – 桃山台 – 绿地公园 – 江坂
大阪市高速电气轨道御堂筋线：
江坂 – 东三国 – 新大阪 – 西中岛南方 – 中津 – 梅田 – 淀屋桥 – 本町 – 心斋桥 – 难波 – 大国町 – 动物园前 – 天王寺 – 昭和町 – 西田边 – 长居 – 我孙子 – 北花田 – 新金冈 – 中百舌鸟
大阪单轨电车线（本线）：大阪机场 – 萤池 – 柴原阪大前 – 少路 – 千里中央 – 山田 – 万博纪念公园 – 宇野边 – 南茨木 – 泽良宜 – 摄津 – 南摄津 – 大日 – 门真市 – （临）门真南 – （临）鸿池新田  – （临）荒本 – （临）瓜生堂（日语：瓜生堂駅）（门真市以后的车站预计在2029年开业）
国际文化公园都市单轨电车线（彩都线） ： 万博纪念公园 – 公园东口 – 阪大医院前 – 丰川 – 彩都西
第1回选定
第2回选定
第3回选定
第4回选定
※: 废弃车站
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=千里中央站&oldid=82176872”