T101/102次列車
| T101/102次旅客列車 | |
|---|---|
.jpg) 列車水牌 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2011年1月11日 |
| 所屬鐵路局 | 廣州鐵路集團 |
| 擔當客運段 | 廣州客運段 |
| 當前車次 | T101/102次 |
| 列車等級 | 特快列車 |
| 運行區間 | 上海南站 ↔ 深圳站 |
| 主要停站 | 杭州南站、諸暨站、金華站、 衢州站、上饒站、鷹潭站、 贛州站、惠州站、東莞東站 |
| 運行時間 | 18小時42分（T101次） 18小時58分（T102次） |
| 發車時間 | 上海南站：12:53 深圳站：16:10 |
| 終到時間 | 深圳站：次日07:35 上海南站：次日11:08 |
| 途經路線 | 滬昆鐵路、京九鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25K型客車 |
T101/102次列車是中國鐵路運行於中央直轄市上海至廣東經濟特區深圳之間的一對特快旅客列車，自2011年1月11日起開行，為深圳第二對始發進滬列車，現由廣州鐵路集團廣州客運段負責客運任務[1]。列車使用25K型客車，沿滬昆鐵路、京九鐵路運行，途經上海、浙江、江西和廣東三省一市，全程1684公里。其中上海南站至深圳站運行18小時42分，使用車次為T101次；深圳站至上海南站運行18小時58分，使用車次為T102次。
歷史[編輯]
T101/102次列車原為運行於長沙至武昌間城際特快列車所使用的車次，自2002年3月11日起開行，列車採取16節編組，採用中國鐵路25Z型軟座客車，其中一等座車3輛，二等座車11輛[2]，由廣州鐵路集團長沙客運段負責客運任務，經由京廣鐵路運行，中途僅停靠岳陽1站，單程運行時間約3.5小時[3][4]。2009年，配合武廣客運專線開通，原T101/102次列車被迫於同年12月26日停運，原車次得以留空[5]。
2011年1月11日，廣州鐵路集團調整列車運行圖，新增開行深圳至上海南的臨時列車1對，車次使用T101/102次[6]，由廣州客運段、廣州車輛段、廣州鐵路公安處擔當，經京九、滬昆線運行，於客流高峰期（春暑運、黃金周、小長假）開行。同年7月1日，列車運行圖再次調整，T101/102次列車被納入圖定列車每日開行，改由廣九客運段擔當，成為深滬間繼T211/212次列車後的第2對直通列車[7]。
2016年1月10日運行圖調整後，T101/102次列車取消向塘站換向。[8]
列車編組[編輯]
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深圳-上海南的T101/102次列車自開行起便與廣州－上海南的T169/170次列車套跑，共同使用配屬廣州鐵路集團廣州車輛段石牌運用車間的4組25K型空調客車，採取19節編組，其中硬臥車10節、硬座車4節、軟臥車2節、餐車、行李車和空調發電車各1節。車輛採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時。2012年7月1日起，T101/102次解除與T170/169次的套跑關係，改由廣九客運段、廣州車輛段、深圳公安處擔當2組車底[9]。
以下為與T169/170次解套後的T101/102次編組：
| 車廂編號 | 1 | 2-10 | 11 | 12 | 13-19 |
|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | KD25K 空調發電車 |
YW25K 硬臥車 |
RW25K 軟臥車 |
CA25K 餐車 |
YZ25K 硬座車（18、19欠編） |
機車交路[編輯]
T101/102次列車曾由南昌鐵路局使用南昌機務段的東風11型內燃機車擔當深圳至向塘間機車交路；向塘至上海南則由南昌鐵路局向塘機務段使用韶山8型電力機車擔當，上海、南昌兩局跨局輪乘，機車乘務員在金華站繼乘，向塘至金華間由南昌鐵路局向塘機務段擔當，金華至上海南間由上海鐵路局杭州機務段值乘。2016年1月10日起，T101/102次列車由上海鐵路局使用上海機務段的和諧1D型電力機車擔當上海南至贛州間機車交路，機車乘務員跨局輪乘。其中上海南至金華間由杭州機務段司機值乘，金華至贛州間由鷹潭機務段司機值乘，兩段司機在金華站輪乘；贛州至深圳間由南昌鐵路局使用南昌機務段的和諧1D型電力機車或和諧3D型電力機車擔當，由向塘機務段司機值乘。
| 車站區段 | 上海南 ↔ 贛州 | 贛州 ↔ 深圳 |
|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧1D型電力機車 上局滬段 杭州/鷹潭司機在金華輪乘 鷹潭換司機 |
和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車 南局南段 向塘司機 |
時間表[編輯]
- 數據截至2024年1月10日。
| T101次 | 停靠站 | T102次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 12:53 | 上海南 | 11:08 | — | 第二天 | 1684 |
| 62 | 當天 | 13:36 | 13:41 | 嘉善 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 嘉興 | 09:52 | 09:57 | 第二天 | 1604 |
| 108 | 當天 | 14:05 | 14:11 | 海寧 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 188 | 當天 | 15:03 | 15:11 | 杭州南 | 08:49 | 08:55 | 第二天 | 1496 |
| 260 | 當天 | 15:47 | 15:58 | 諸暨 | 07:56 | 08:00 | 第二天 | 1424 |
| 360 | 當天 | 16:56 | 17:02 | 金華 | 06:52 | 06:59 | 第二天 | 1324 |
| 415 | 當天 | 17:32 | 17:35 | 龍游 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 446 | 當天 | 17:54 | 17:58 | 衢州 | 05:53 | 05:59 | 第二天 | 1238 |
| 557 | 當天 | 19:11 | 19:16 | 上饒 | 04:30 | 04:34 | 第二天 | 1127 |
| 673 | 當天 | 20:23 | 20:32 | 鷹潭 | 03:23 | 03:30 | 第二天 | 1011 |
| 987 | 當天 | 23:19 | 23:23 | 吉安 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 1173 | 第二天 | 01:11 | 01:37 | 贛州 | 22:19 | 22:44 | 當天 | 511 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 龍川 | 19:26 | 19:29 | 當天 | 270 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 河源 | 18:28 | 18:32 | 當天 | 195 |
| 1569 | 第二天 | 06:04 | 06:07 | 惠州 | 17:35 | 17:40 | 當天 | 115 |
| 1623 | 第二天 | 06:49 | 06:55 | 東莞東 | 16:49 | 16:55 | 當天 | 61 |
| 1684 | 第二天 | 07:35 | — | 深圳 | — | 16:10 | 當天 | 0 |
參見[編輯]
註釋[編輯]
- ^ 22對新增列車車次排定 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 網易. 2010年12月25日.
- ^ 心与城际列车一起飞———长沙至武汉T102次乘车体验记. 東方新報. 2002-03-11 [2014-12-29]. （原始內容存檔於2014-12-29）.
- ^ 長沙武昌將開通T101/2次城際特快列車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 新華網. 2002年2月27日.
- ^ 城際列車Ｔ１０１和１０２次開通 Archive.is的存檔，存檔日期2013-04-24. 瀟湘晨報. 2002年3月11日.
- ^ 長沙至廣州始發普通列車26日起停運 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 湖南紅網. 2009年12月22日.
- ^ 首開動車 南京到成都重慶時間減半 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 網易. 2010年12月22日.
- ^ 下月深滬間增開直通列車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 新浪. 2011年6月17日.
- ^ 1月10日起深圳火车站将增开2趟列车. 廣東新聞網. 2016-01-06 [2017-12-24]. （原始內容存檔於2017-12-24）.
- ^ 上海鐵路局公佈7月1日列車運行圖調整通知 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 火車票網. 2012年6月15日.
