城巴788線
| 城巴788線 | |
|---|---|
| Citybus Route 788 | |
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| 概覽 | |
| 營辦商 | 城巴 |
| 車廠 | 柴灣車廠（E） |
| 使用車輛 | Enviro 500（8128-8319） Enviro 500 MMC（8320-8506 8537-8546） Enviro 500 MMC 12.8米（6300-6498） |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 小西灣（藍灣半島） |
| 途經 | 東區走廊、灣仔（北）、中環 |
| 終點站 | 中環（港澳碼頭） |
| 行駛里程 | 藍灣半島開：14.7公里 港澳碼頭開：14.9公里 |
| 全程行車時間 | 往中環：41分鐘 往小西灣：46分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:30-23:40 |
| 終點站服務時間 | 06:10-00:30 |
| 班次頻率 | 星期一至五：3-15分鐘一班 星期六：5-15分鐘一班 星期日及公眾假期：9-13分鐘一班 |
| 收費 | $8.1 |
| 去程分段收費站點 | 過東區走廊後往中環：$4.4 |
| 回程分段收費站點 | 過東區走廊後往藍灣半島：$4.0 |
| 相關路線 | |
| 服務時間以外 替代路線 | 城巴N8X線 |
| 競爭交通 | 789(由小西灣開出至灣仔) 港鐵港島綫 |
城巴788線是香港島一條特快巴士路線，來往小西灣（藍灣半島）及中環（港澳碼頭）。
簡介及歷史
[編輯]788線於1993年8月2日由中巴開辦，早期來往小西灣邨及中環永和街，只於平日早上提供往中環及黃昏往小西灣的服務。雖然當時本線的總站跟780線相同，但本線卻取道杏花邨一段東區走廊及永泰道，不經柴灣道大斜路及漁灣邨，行車時間比780線短，因此深受乘客歡迎，早上小西灣總站經常有「打蛇餅」的情況出現。後來增設早上往小西灣及黃昏往中環的服務，方便到柴灣東工業區上班的民眾。
1998年9月1日中巴喪失專營權，改由城巴接辦及提供全空調服務，1998年10月19日提升至每天全日服務，中環總站遷往港澳碼頭，2001年7月22日起遷往藍灣半島巴士總站。提升至全日服務後，原有780線的乘客進一步流向本線，令本線的客量繼續上升，最終780線於2004年5月31日縮短至柴灣東總站，小西灣往返中環的服務就由本線獨力承擔。
早期本線往中環方向，需在金鐘停站，後來為縮短行車時間，於平日早上至黃昏分拆出一條789線，專門服務金鐘的乘客，788線在789線服務時段內不停金鐘。這營運方式後來被新巴套用到720線上，照版煮碗地分拆出一條720A線服務金鐘。後來789線提升至每天全日服務，788線便只於每日清晨往中環的班次才在金鐘停站。
本路線是由香港藝術發展局主辦的「動感藝廊2008」的巴士車身設計比賽得獎作品的指定展出路線，於2008年6月14日至12月13日期間於行走本路線上的巴士上展出。香港藝術發展局 - 動感藝廊2008 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
本路線於2009年3月9日起，部分用車開始測試城巴自動報站系統。
2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。
2019年10月8日起，星期一至六不停靠富景花園分站的時段縮短至08:15結束。[1]
服務時間及班次
[編輯]| 小西灣（藍灣半島）開 | 中環（港澳碼頭）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:30-06:19 | 6-10 | 星期一至五 | 06:10-06:40 | 10 |
| 06:26-07:28 | 5-7 | 06:40-08:52 | 3-9 | ||
| 07:33-08:14 | 4/5 | 09:00-16:02 | 8-10 | ||
| 08:18-09:00 | 4/5 | 16:02-20:12 | 3-8 | ||
| 09:00-18:19 | 4-10 | 20:12-23:00 | 12 | ||
| 18:19-18:59 | 10 | 23:00-00:30 | 15 | ||
| 18:59-19:45 | 11/12 | ||||
| 19:45-19:55 | 10 | ||||
| 19:55-21:55 | 12 | ||||
| 21:55-23:40 | 15 | ||||
| 星期六 | 05:30-06:24 | 8/10 | 星期六 | 06:10-07:00 | 10 |
| 06:32-07:24 | 7/8 | 07:00-08:52 | 7/8 | ||
| 07:31-08:12 | 5-7 | 09:00-14:45 | 8/9 | ||
| 08:17-08:57 | 5 | 14:45-23:15 | 10 | ||
| 09:02-14:05 | 5-9 | 23:15-00:30 | 15 | ||
| 14:05-22:55 | 10 | ||||
| 22:55-23:40 | 15 | ||||
| 星期日及公眾假期 | 05:30-06:20 | 10 | 星期日及公眾假期 | 06:10-07:10 | 12 |
| 06:30-09:55 | 9/10 | 07:10-22:30 | 10 | ||
| 09:55-22:35 | 10 | 22:30-00:30 | 12 | ||
| 22:35-23:40 | 13 | ||||
- 藍字班次不停富景花園，加停海富中心；紅字班次不停富景花園；淺藍字班次不停富景花園、曉翠街及舊灣仔警署；啡字班次不停曉翠街及舊灣仔警署；橙字班次加停海富中心；綠字班次不停灣仔碼頭
收費
[編輯]全程：$8.1
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八達通轉乘優惠
[編輯]乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 788←→780，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘
- 788往港澳碼頭 → 780往中環碼頭
- 780往柴灣（東） → 788往藍灣半島
- 788往港澳碼頭 → A11或A12往機場，轉乘時限為90分鐘
- A11往北角碼頭或A12往藍灣半島 → 788往藍灣半島，轉乘時限為120分鐘
使用車輛
[編輯]本線主要用車為Enviro 500 12米（81XX-8319）， Enviro 500 MMC 12米 (8320-8536), 而Enviro 500 MMC 12.8米 (63XX)亦不時行走本線。
全港首部瑞典斯堪尼亞K280UD 12米低地台雙層空調巴士樣版車（8900／PX3555），為城巴車隊中首輛使用EEV級別（即廢氣排放標準更高於歐盟5型）引擎的巴士，配上葡萄牙Salvador Caetano車身，於2011年7月14日於本路線首航。
行車路線
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小西灣（藍灣半島）開經：（富欣道、）小西灣道、小西灣邨巴士總站、小西灣道、柴灣道、永泰道天橋、永泰道、東區走廊、維園道、告士打道、夏愨道（紅棉路支路、琳寶徑、遮打街、昃臣道）、干諾道中及港澳碼頭通道。
- 逢星期一至六（公眾假期除外）08:15前由藍灣半島開出的班次將改經富欣道前往小西灣道
- 每日05:30-06:25由藍灣半島開出的班次抵夏慤道後將改經斜體字之路段
中環（港澳碼頭）開經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、畢打街、干諾道中、夏愨道、告士打道、菲林明道、鴻興道、天橋、告士打道、維園道、東區走廊、永泰道、嘉業街、常安街、柴灣道及小西灣道。
- 逢星期一至六（公眾假期除外）09:00前由中環開出的班次不駛經斜體字之路段
沿線車站
[編輯]| 小西灣（藍灣半島）開 | 中環（港澳碼頭）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 小西灣（藍灣半島） | 小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處 | 1 | 中環（港澳碼頭） | 中環（港澳碼頭）巴士總站 |
| 2* | 富景花園 | 小西灣道 | 2 | 林士街 | 德輔道中 |
| 3 | 小西灣邨 | 小西灣邨巴士總站 | 3 | 德忌利士街 | |
| 4! | 曉翠街 | 小西灣道 | 4 | 怡和大廈 | 干諾道中 |
| 5 | 富城閣 | 柴灣道 | 5 | 大會堂 | |
| 6 | 翠灣邨 | 永泰道 | 6 | 香港演藝學院 | 告士打道 |
| 7! | 舊灣仔警署 | 告士打道 | 7 | 入境事務大樓 | |
| 8 | 分域街 | 8# | 灣仔碼頭 | 鴻興道 | |
| ^ | 海富中心 | 夏慤道 | 9 | 柴灣工業城 | 永泰道 |
| 9 | 皇后像廣場 | 干諾道中 | 10 | 啟力工業中心 | 常安街 |
| 10 | 砵典乍街 | 11 | 常安街 | 柴灣道 | |
| 11 | 租庇利街 | 12 | 富欣花園 | 小西灣道 | |
| 12 | 永和街 | 13 | 富怡花園 | ||
| 13 | 中環（港澳碼頭） | 中環（港澳碼頭）巴士總站 | 14 | 富景花園 | |
| 15 | 小西灣（藍灣半島） | 小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處 | |||
- 註：
- 逢星期一至六（公眾假期除外）08:15前由小西灣開出的班次不停有 * 號之車站
- 逢星期一至六（公眾假期除外）09:00前由中環開出的班次不停有 # 號之車站
- 逢星期一至六（公眾假期除外）07:30-09:00由小西灣開出的班次不停有 ! 號之車站
- 有 ^ 號之車站祇限每日05:30-06:25由小西灣開出的班次停靠
客量
[編輯]此路線取道東區走廊直接往返小西灣及中環；加上亦有駛經柴灣東，同樣服務該處的780線須繞經柴灣道，行車時間冗長，故此路線除了吸引不少來往中西區的小西灣、柴灣東居民外，更有中西區及灣仔區居民選乘此路線前往柴灣東工廠區，繁忙時間來回客量高企，尾站乘客往往難以登車。
參考資料
[編輯]- ^ 788, 789服務更改 (PDF). [2019-10-03]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-10-03）.
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
