城巴90C線
| 城巴90C線 | |
|---|---|
| Citybus Route 90C | |
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| 概覽 | |
| 營辦商 | 城巴 |
| 車廠 | 柴灣車廠（E）、黃竹坑／海洋公園車廠（S） |
| 使用車輛 | 富豪B9TL 11.3米 Enviro 500 MMC11.3米 |
| 路線資訊 | |
| 路線類型 | 早上繁忙時間單向線 |
| 起點站 | 鴨脷洲大街 |
| 途經 | 黃竹坑道、香港仔隧道、皇后大道東、金鐘 |
| 終點站 | 中環（怡和大廈） |
| 行駛里程 | 10.6公里 |
| 全程行車時間 | 40分鐘 |
| 服務時間 | 星期一至五上課日 |
| 起點站服務時間 | 07:00、07:15 |
| 終點站服務時間 | 不提供回程 |
| 班次頻率 | 固定班次2班 |
| 收費 | $6.1 |
| 分段收費站點 | 過香港仔隧道後往中環（怡和大廈）：$4.4 |
| 相關路線 | |
| 服務時間以外 替代路線 | 城巴90線 |
城巴90C線是香港一條繁忙時間服務鴨脷洲的巴士路線，由鴨脷洲大街單向往中環。
歷史
[編輯]簡介
[編輯]由於地理環境關係，鴨脷洲大街位處鴨脷洲的低處，與鴨脷洲大橋的出入口之間有一段的距離。巴士經過鴨脷洲大橋後，便無法順道駛經。所以鴨脷洲大街一帶最早發展時一直沒有巴士服務。直至1993年9月1日，城巴取得中華巴士26條路線專營權，在鴨脷洲大街興建車廠（現已關閉）時，乘勢於車廠門外設立總站，於1994年8月15日起由城巴車廠開出兩班平日早晨特別班次90A，並依90線行走，一直受到居民歡迎。後來悅海華庭於1998年中入伙，為加強該區巴士服務，城巴於1998年11月16日將90A線改為平日早上至黃昏服務，並改稱為90C，來回程取道皇后大道東往返中環碼頭。
年表
[編輯]- 1994年8月15日，90A投入服務，由城巴車廠開出兩班平日早晨特別班次，依90號線行走，受到鴨脷洲大街的居民歡迎。
- 1998年11月16日，隨着悅海華庭於年中入伙，區議員要求加強該區巴士服務，城巴及運輸署便將90A線改為平日早上至黃昏全日服務，來回程取道皇后大道東往返中環碼頭，90A改稱為90C，。
- 2002年1月28日，因客量欠佳，但在早上往中環有較多乘客，90C線改為只在平日早上單向往中環（怡和大廈），而其餘的時間以城巴97A線及90之轉車優惠取代。
- 2017年4月24日：因應南區巴士路線重組，本線更改為祇於星期一至五上課日開出07:00及07:15兩班車[1]。
- 2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。
服務時間及班次
[編輯]- 鴨脷洲大街開：
- 星期一至五上課日：07:00、07:15
- 星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務
收費
[編輯]全程：$6.1
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八達通轉乘優惠
[編輯]乘客登上本線往中環方向後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘A10線往機場，可獲回贈首程車資。
使用車輛
[編輯]現時行走90C線的車輛多為富豪B9TL11.3米（95XX）或亞歷山大丹尼士Enviro 50011.3/12米（81XX-84XX、91XX） 。
行車路線
[編輯]經：鴨脷洲大街、利枝道、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、皇后大道東、金鐘道、皇后大道中、畢打街及干諾道中。
沿線車站
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| 鴨脷洲大街開 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | ||
| 1 | 鴨脷洲大街 | 鴨脷洲大街巴士總站 | ||
| 2 | 利枝道 | 鴨脷洲橋道 | ||
| 3 | 鴨脷洲徑 | |||
| 鴨脷洲大橋 | ||||
| 4 | 甄沾記大廈 | 黃竹坑道 | ||
| 5 | 黃竹坑遊樂場 | |||
| 6 | 香港仔隧道巴士轉乘站 | |||
 香港仔隧道、黃泥涌峽天橋
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| 7 | 錫克廟 | 皇后大道東 | ||
| 8 | 香港華仁書院 | |||
| 9 | 胡忠大廈 | |||
| 10 | 聯發街 | |||
| 11 | 太古廣場三座 | |||
| 12 | 太古廣場 | 金鐘道 | ||
| 13 | 中銀大廈 | |||
| 14 | 畢打街 | |||
| 15 | 怡和大廈 | 干諾道中 | ||
第一代城巴90C線
[編輯]參見
[編輯]參考資料
[編輯]- 681巴士總站－城巴90C線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
