维澳莲运

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维澳莲运公共运输股份有限公司
Sociedade de Transportes Públicos Reolian, SA
Reolian Public Transport Co.,LTD
成立 2009年
结束 2014年7月1日 (2014-07-01)
总部  澳门新口岸宋玉生广场258号建兴龙广场21楼
标语口号 使澳门发展得更美好
业务范围  澳门
服务 巴士服务
所有权者 威立雅运输集团
巴黎大众运输公司
员工人数 约550人[1]
网站 www.reolian.com.mo [2]

维澳莲运公共运输股份有限公司 (葡萄牙语:Sociedade de Transportes Públicos Reolian, SA英语:Reolian Public Transport Co., LTD;简称维澳莲运Reolian)是一家已被法院宣布破产,并结束营运的巴士公司。该公司于2011年8月1日起成为澳门特别行政区第三间且经营最多路线的营运巴士公司。维澳莲运占全澳门38.5%的巴士路线网络,并已投入245辆巴士以营运获澳门政府批给的27条巴士路线。

根据交通事务局公布数据显示,维澳莲运在投诉率及意外率,为澳门三间巴士服务公司中最高[3][4]。另外,根据澳门日报报导,市民最不满的巴士公司亦是维澳莲运[5]。交通事务局汪云接受访问时表示,由于维澳莲运服务一直没有改善,进度未如理想,决定继续暂停维澳莲运调升服务费的行政程序[6]

维澳莲运于2013年10月1日晚上11时发出公开声明,宣布已正式申请破产[7]并于同年12月4日,被法院宣布破产,进入清盘程序。[8]。政府于10月2日宣布,以接管形式维持维澳莲运的营运,为期6个月。新时代公共汽车已在2014年7月1日全面接手维澳莲运之服务。

公司简介[编辑]

维澳莲运公共运输股份有限公司是由法国威立雅交通-巴黎大众运输公司[注 1]澳门殷理基集团有限公司合资的公司。威立雅交通-巴黎大众运输的公司总部位于法国,在30个国家及地区提供地铁、的士、巴士、穿梭巴士等公共交通服务[9],当中包括营运香港电车南京的巴士服务[10]。 维澳莲运维修中心于2013年1月获OHSAS 18001职业健康安全管理体系标准认证,成为了本澳首家获得该项国际认证的公交企业[11]

维澳莲运公共运输股份有限公司的“维澳莲运”四字分别代表“维系”、“澳门”、“莲花[注 2]”及“运输”;其公司标志以莲花为标志及绿色作主调,以体现环保概念[12],而服务宗旨是为“使澳门发展得更美好”[13]

历史[编辑]

澳门的道路集体客运公共服务批给合同(即巴士服务服务批给合同)于2009年9月23日起接受投标[14];维澳莲运公共运输股份有限公司于截标日(即11月24日)澳门时间下午3时许向交通事务局提交标书竞投澳门公共巴士服务[15],成为首家递交标书竞投的公司[16]。2010年3月中旬,有澳门的葡文传媒报道交通事务局拟把巴士服务批给至新福利和维澳莲运,而维澳莲运在五组批给标段的巴士路线中占三组标段[17]。由于澳巴逾期递交标书而提出诉讼被拖延,当局最后以“保障公共利益”为理由而于同年8月19日宣布采用局部判给及直接磋商形式向维澳莲运批给两个标段[18][19],两个标段的合约期为七年[20]

维澳莲运于2010年11月7日假澳门坊众学校首次展示公司标志;并于同日举行首阶段招聘,招请30个工种合共55个职位[12];但维澳莲运于11月9日表示招聘情况不太理想而不排除向澳门政府申请输入外地雇员[21]。同月13日在其公司总部进行第二次招聘日,但只有34人登记[22]。同月29日,维澳莲运的官方网页开始运作及对外开放以方便其招聘工作[2]

维澳莲运于2011年8月1日起投入营运,营运首周已受到乘客及网民大为不满。原属新福利133AMT2线以及原属澳巴MT1线转由维澳莲运营运后班次相对疏落,安排混乱,发车严重延迟。8月2日交通事务局委托新福利代为加开班次作支援之用,在这段时间,新福利的车辆将再次行走13等路线。8月3日交通事务局再委托澳巴代为加开班次作支援MT1以及MT2线。在8月1日至27日, 因人手不足,所有巴士班次调疏,并且暂停营运10X路线。[23]根据交通事务局公布数据显示,维澳莲运在投诉率及意外率,为本澳三间巴士服务公司中最高。[24][25]另外,根据澳门日报报导,市民最不满的巴士公司亦是维澳莲运。[26]

2011年至2013年,维澳莲运接连发生多宗大小事故,引起社会各界人士关注。其中维澳莲运旗下多辆“宇通”小巴于行驶途中抛锚,需要劳动警察及市民协助推车,事件被目击市民拍下,在互联网上引起广泛讨论,有网民引用一内地网站文章,指出内地人称呼与维澳莲运同款小巴为“村村通”,令人觉得新公司只随意引入大批落后村巴服务澳门市民致意外频生。维澳莲运亦怀疑虚报已聘请员工的数量及经验不足,令新营运模式推行首天便出现班次大混乱的情况。更怀疑未对新员工作出适当培训,以致出现维澳莲运车长拒载伤残乘客及与乘客争执的事件。为此,澳门市民对于新公司的服务大为不满,形容新公司比以往以服务差劣见称的澳巴更不济,更质疑为何交通事务局容许一间新公司以最低的投标价钱投得澳门大部分主要路线,事故发生后又多次包庇维澳莲运。维澳莲运事后解释,由于新巴士来澳后车内电脑未作出适当调校便投入服务,令巴士出现“水土不服”而接连发生抛锚事故,并表示已对有关的巴士作出调校。维澳莲运亦表示会加强对员工的培训,以确保巴士服务的质素。对于新巴士模式运作超过半年,市民对新巴士公司达到忍无可忍的地步,但交通事务局一次又一次地包庇维澳莲运。

维澳莲运于2013年10月1日晚上公开宣布正式破产,表示主要因为有外在不可控制的情况,以及员工的工资成本比预期高,令维澳莲运已累计亏损至少1.2亿澳门元和每月最少亏蚀600万澳门元。[27]由2013年10月2日起,由交通事务局以接管方式维持营运,为期六个月。[28]

2013年12月4日,在维澳莲运债权人大会上,终审法院院长办公室发新闻稿表示,会上确认有45项债权,由于维澳莲运和各债权人均没有提交和解建议,也没有债权人提出设立任何有限公司以继续维澳莲运的商业运作建议,法官宣告维澳莲运正式破产。[29]

交通事务局副局长郑岳威称,正积极跟进相关破产工作,会按法律程序处理,他不评论法院处理包括巴士等维澳莲运资产的安排,指出当局现时能够依法继续使用相关巴士及员工,郑岳威称︰“维澳巴士保证明天还在开”。

对于维澳莲运资产一旦被冻结,以及当局接管相关巴士服务半年后的安排,郑岳威指已经有后续方案,暂时不便透露,亦没有回应是否重新招标,只称有进一步消息会公布,重申现时首要保障巴士服务不受影响,以及员工的权益。[30]

政府公报今日刊登行政长官于5月30日发出之《第26/2014号行政命令》,授予运输工务司司长刘仕尧一切所需权力,以立约人身份,代表澳门特别行政区与澳门新时代公共汽车股份有限公司签署有关道路集体客运公共服务——第二标段及第五标段批给合同的公证合同。维澳莲运已在7月1日正式结束服务,由澳门新时代公共汽车股份有限公司取代。

维澳莲运营运路线[编辑]

澳门半岛区内线[编辑]

路线号
1 3 3A 3X 8
8A 10 10A 10B 10X
18 23 27 28B 28BX
H1

澳门半岛往返离岛线/离岛区内线[编辑]

路线号
11 21A 28A 30 35
36 50 50X MT1 MT2

节日或指定日子特别线[编辑]

路线号
31

维澳莲运经营2份标书中合共27条澳门巴士路线(包括繁忙时间、节日或指定日子特别路线),占全澳门38.5%的巴士路线。

维澳莲运车队[编辑]

  • 维澳莲运车队共有245辆巴士,全部都是购自中国内地的全新巴士“宇通客车”;而相关巴士都是达到欧盟3级排放标准,已于2011年3月至7月间陆续运抵澳门。巴士车身以绿色为主色,以反映澳门特色及体现着维澳莲运的价值观;巴士内部配备空调LED显示屏及上落巴士的两扇车门、自动传动装置、全球定位系统等设施,而车门感应器到2012年3月中旬才安装。而维澳莲运官方资料指车队中3成巴士为低地台巴士,以方便长者残障人士乘搭,但换句话说即有7成巴士为低入口巴士及普通地台巴士,特别是行驶山顶医院专线的H1路线(维澳莲运小巴路线之一)为人垢病,巴士车内空间太窄,巴士入口踏步很高,由车厢地台至地面相差达80厘米,长者上下车都非常吃力,举步为艰[31]。但2012年5月开始,维澳莲运针对小巴设备进行改善,首阶段三部行驶H1路线的小巴完成改造,包括:加宽前、后车门上落梯级、增设上落扶手、移除车厢尾部一座位及于车尾加装落车提示灯。[32][33] [34]
  • 除此之外,维澳莲运亦向内地名牌“青年客车”订购三批不同长度的巴士,新车已于2011年11月起陆续抵澳,预计将于翌年投入服务。值得一提的是,“青年”巴士抵澳前,坊间曾传出维澳莲运“挞订”该批巴士,而转投口碑较逊色的“宇通客车”。有关言论是因“新巴士营运模式”生效前,每次抵澳的维澳莲运新车只见“宇通”却不见“青年”而渐渐流出。当时亦有传相关决定是因澳门政府阻挠所致。谣言甚至引起传媒关注,在报章上大肆报导[35]
  • 维澳莲运曾与宇通共同开发ZK6790HG低地台小巴,并在澳门路面进行测试运行。[36]
  • 2013年8月份,维澳莲运曾计划购买5部宇通低地台小巴及20部宇通低地台大巴,后因破产取消计划。
  • 维澳莲运测试原为宇通客车厂向九巴提供的宇通ZK6128HG1欧五全低地台巴士,车长为12米,载客量为75人,并于11月份在3路线试营运,车队编号为3088。
  • 维澳莲运后勤车队编号为8001-8016,车种包括摩托车、一汽重型货车及三菱L300小型客货车。
  • 截自2014年6月30日,维澳莲运共有巴士245部,低地台及无障碍车队占35.5%。
    • 低地台巴士:87辆
    • 非低地台巴士:158辆
破产前维澳莲运现役车队
型号 车种 车队编号 总数 现役量 投入服务年份 车长(米) 载客量 行走路线 备注
宇通
ZK6118HGE
大巴 3001-3087 87 2011 10.59 座位:28
企位:40
总︰68[37]
1、3、3X、10、10X、30、31、MT1、MT2 设有轮椅设施的低地台巴士;3002原车队编号为L002。
宇通
ZK6902HG
中巴 2001-2070 70 9.586 座位:27
企位:39
总︰66
3A、10A、10B、11、23、28A、31、50 2001原车队编号为M001。
宇通
ZK6770HG
小巴 1001-1088 88 7.035 座位:18
企位:18
总︰ 36 [38]
8、8A、18、21A、23、27、28B、28BX、31、35、36、50X、H1 1001原车队编号为S001。


维澳莲运结束营运前退役车队
型号 车种 车队编号 总数 投入服务年份 车长(米) 载客量 行走路线 备注
青年
JNP6770GR
小巴 没有编号 1 没有投入服务 7.7 座位:21
企位:20
总︰41
欧三排放巴士。2011年11月抵达澳门,未曾在澳门进行载客运营,曾长期停泊在石排湾车场。已于2018年3月拆解。
青年
JNP6930GR
中巴 没有编号 1 没有投入服务 9.38 座位:26
企位:42
总︰68
欧三排放巴士。2011年11月抵达澳门,未曾在澳门进行载客运营,曾长期停泊在石排湾车场。已于2018年3月拆解。
青年
JNP6105GR
大巴 没有编号 1 没有投入服务 10.53 座位:28
企位:49
总︰77
欧三排放设有轮椅设施的低地台巴士。2011年11月抵达澳门,未曾在澳门进行载客运营,曾长期停泊在石排湾车场。已于2018年3月拆解。
宇通
ZK6790HG1
小巴 没有编号 1 没有投入服务 8.15 座位:19
企位:27
总︰46
欧五排放低地台巴士,引擎使用进口康明斯。2013年年初抵达澳门,并进行路况测试,但未曾在澳门进行载客运营,后因本车无法行驶8、18及28B路线而退回宇通客车厂。此车设有ECAS系统,[39] ,地台高度为34cm [40] 巴士可下降至25.5cm。[41]已于2018年2月拆解。
宇通
ZK6128HG1
大巴 3088 1 2013年11月份 12 座位:35
企位:40
总︰75
3 欧五排放低地台巴士。2013年11月份进行载客运营,后退回宇通客车厂。原属九巴的订单。

[42]

维澳莲运位于氹仔北安的维修中心
维澳莲运使用的中巴-宇通ZK6902HG
宇通ZK6902HG中巴车厢

车队编号[编辑]

第一代编号[编辑]

维澳莲运巴士的车队编号开头由英文字母,之后由三位数字构成。

  • S00X 代表 SMALL 意译为小巴,只有一部巴士编号S001。
  • M00X 代表 Medium 意译为中巴,只有一部巴士编号M001。
  • L00X 代表 Large 意译为大巴,只有一部巴士编号L002。

第二代编号[编辑]

维澳莲运巴士的车队编号由四位数字构成。

  • 1XXX 代表 小巴,编号介乎1001-1088。
  • 2XXX 代表 中巴,编号介乎2001-2070。
  • 3XXX 代表 大巴,编号介乎3001-3088。
  • 8XXX 代表 后勤车队,编号介乎8001-8016。

事故及争议[编辑]

备注[编辑]

  1. ^ 全称威立雅交通-巴黎大众运输中国有限公司(Veolia Transport RATP Asia,简称VTRA)[9]
  2. ^ 为澳门市花[12]

参考文献[编辑]

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  37. ^ 当中包括设有两个可折叠式座椅
  38. ^ 为配合车厢改造工程,移除车厢尾部一座位,后改为35个
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外部链接[编辑]