扶桑级战列舰

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扶桑級戰艦
ふそうがたせんかん Naval Ensign of Japan.svg
Japanese battleship Fuso.jpg
近代化改裝前的一號艦─扶桑號照片
概觀
艦種 戰艦
艦名出處 日本舊國名
擁有國 Merchant flag of Japan (1870).svg大日本帝國
前型 金剛級
次型 伊勢級
同型 扶桑山城
結局 兩艦同日在蘇里高海峽被擊沉
(1944年10月25日)
技术数据
標準排水量 29,330噸
34,700噸(改装後)
滿載排水量 35,900噸
38,536噸(改装後)
全長 205.13米
212.75米,水線長210米(改装後)
全寬 28.65米
33.08米(改装後)
鍋爐 宮原式油煤混燒鍋爐24台(完工初)
ロ號艦政本部重油鍋爐4座,ハ號艦政本部式重油鍋爐2座(改裝后)
動力 布朗-柯蒂斯式直聯型蒸汽渦輪機2台
4軸推進
最高速度 22.7節(建成時)
24.7節(改装後)
續航距離 8,000浬(14節,建成時)
10,000浬(16節,改装後)
乘員 1,193-1,447人
艦載機 3架水上飛機(改装後)
裝備 6座雙連裝四一式35.6公分艦炮
16門四一式15.2公分艦炮
4門三年式7.6公分高射炮
改装後
6座雙連裝四一式35.6公分艦炮
14門四一式15.2公分艦炮
4台二連裝12.7厘米高射炮
8台二連裝25毫米機槍
裝甲 侧舷装甲带(最大)305毫米
炮塔(正面)305毫米
炮座203毫米
甲板(最大)76毫米
艦橋350毫米
日語寫法
日語原文 扶桑型戦艦
假名 ふそうがたせんかん
平文式罗马字 Fusō-gata senkan

扶桑级战列舰日本帝國海軍引進金剛級戰艦後國內首度設計建造的一款战列舰,也是日本海軍第一款服役的超無畏級戰艦。

建造[编辑]

扶桑级战列舰是旧日本海军八八舰队计划的一部分,目標是搭配4艘巡洋戰艦爭奪制海權。1911年日本批准“第三期海军舰艇扩张计划”中的“第三号战舰”(扶桑号)的建造计划,由于财政原因的拖延,到1913年才陆续批准了第四号(山城号)到第六号的建造计划。主設計師為造船中將近藤基樹博士。

在扶桑級建造前,除了手頭持有的金剛級與無畏級資料外,日本海軍也在觀察當時世界戰艦的發展潮流,同時英國基於盟友立場也做過一部分設計建議。而在一戰前最先進者莫過於英國的鐵公爵級戰列艦伊莉莎白女王級戰列艦,與美國的紐約級戰艦內華達級戰艦;這些戰艦有的共通特質就是主裝甲帶超過330公厘,艦砲超過10門,極速達到23節以上,這些規格成為日本想超越的目標。

最終,扶桑級以代號A-64設計案決定。此設計參考了金剛級戰艦來建造一款具有飛剪式艦艏外觀、長船首樓設計,總噸位29000長噸(29465噸),有著採用雙連裝砲塔的12門14英吋主砲,具備23節極速可壓倒美國同行的戰艦。扶桑号于1912年3月开工,是旧日本海军历史上第2艘以“扶桑”命名的战舰(“扶桑”曾被用来命名旧日本海军历史上第一艘被类分为“战舰”的铁甲舰)。1915年11月扶桑号完工服役,该级二号舰山城号1913年11月动工,到1917年3月完工服役。為当时世界上排水量最大的战列舰。

設計方針[编辑]

由于是日本海军第一次尝试自行设计建造无畏級战列舰,又過度要求武裝的結果,扶桑级整体布局、建造技术以及经验不足,整体而言并不理想。因此後續艦取消進行改良,成為伊势级战列舰。扶桑級的設計缺陷讓她服役過程實施多次改造,但基本佈局不變結果改良效果有限,在二戰爆發時扶桑級整體技術已屬過時;在中途島戰役航艦大規模折損時曾經有提案將扶桑級改造為航空戰艦,並打算在1943年6月動工,最後因日向號砲塔爆炸意外讓高層決定由伊勢級戰艦實施改造,改裝計畫並未實行。

火力[编辑]

扶桑級最初便規劃為一艘12門主砲的戰艦,但當時海軍大國自身的造艦策略比較保守,只有在外銷戰艦上才敢「因應顧客需求」做出某些設計突破,所以即使是英國也沒有堪稱成熟的多主炮配置構思;要怎樣配置如此數量的艦砲成為一大考驗。

為此,艦政本部也請教過英國維克斯公司的意見;英方除了傳統雙連裝砲塔配置外也提出採取美國與義大利戰艦的方式設計一型三連裝主砲砲塔來控制整體重量,但是日本海軍以三連裝主砲著彈散布界過廣以及技術不成熟等理由決定採6座雙連裝砲塔的配置完成需求,双联装主炮炮塔全部装备在舰体中心线,舰体前、后部各安装两座采用背负式,舰体中部在烟囱前后各安装一座。主砲口徑當時無特別要求,因此採用了金剛級主砲,每座砲塔重625噸,採用以鍋爐蒸氣帶動的蒸氣泵提供水壓動力;俯仰角為-5~+20度,旋轉角度為中心線左右各150度,裝填只能固定於仰角5度的狀態下,比起金剛級的25度仰角及自由角度裝填機能來說限制頗多,因此射速只能每分鐘1發。

雖然帳面上看起來扶桑級似乎火力優於列強戰艦,但是當時的射擊技巧是採2座主砲以交叉射擊的方式取得最佳開火效率;扶桑級卻沒有設計第三個射擊指揮平台,實務射擊採2-1.1-2的火力配置模式,並沒有善用砲塔增加後的優點。採用嶄新的主炮布局問題也在海試時表露無遺:重装甲带防御部分延伸过长,可改造空间狭窄,火炮射击时会对上层建筑的产生冲击以及相互干扰,主炮齐射时炮口爆风会覆盖全舰。

裝甲[编辑]

扶桑級的裝甲主要由維克斯滲碳裝甲構成,裝甲帶設計為典型的前日德蘭型戰艦配置,防禦導向為針對1萬公尺左右的射擊而設計,對長距離大仰角彈防禦力不佳,裝甲總重量為8726噸,約佔總排水量的29%,比起前代河內級的25%略為增加。指揮塔裝甲351公厘,為全艦防禦力最強之部位;主水線裝甲帶厚度303公厘,水線上側面裝甲229公厘;水線下裝甲厚度102公厘;甲板裝甲介於32-51公厘;主炮裝甲炮盾279.4公厘(11英吋),側面228.6公厘(9英吋),頂蓋114.5公厘(4.51英吋);副炮炮盾厚152公厘;船隻的水密隔艙有737個(水面上163個,水面下574個)。

然而扶桑級的主炮過多連帶讓裝甲帶過度延長,攤平後防禦力在戰艦來講並不優異,日軍自己的實測也評估扶桑級的主裝甲無法承受14英吋主砲以上的砲擊,即使防禦力優於金剛級,以戰艦互角的觀點來說與裸奔沒啥兩樣。1930年代近代化改裝時扶桑號的強化重點也在甲板裝甲及水下防護,改良後的裝甲總重量增加到12395噸,佔總排水量31%,但即便如此面對美軍戰艦來講仍不理想。

現代化改裝[编辑]

扶桑级战列舰在其服役生涯中一共经历了3次现代化改装。1923年开始在主桅安装各种射击指挥及观测设施。1930年开始的改造工程中重点更新动力装置和加强防御系统,提高主炮仰角,改建结构复杂而细长的塔式舰桥,装备了水上飞机和弹射器。完工后两舰开始有明显的差异(如3号主炮炮塔朝向相反,两舰的飞机弹射器位置、舰桥也不相同)。1936年华盛顿海军条约到期,日本海军开始对扶桑级进行再次改造,将舰体艉部延长减少航行阻力,并强化防空火力。

战时经历[编辑]

太平洋战争爆发后,因为航速的限制,均长期在泊地待机。曾经作为舰载机空袭练习的靶舰。1944年10月两艘扶桑级战舰一同参加莱特湾海战,执行“捷号作战”,10月25日凌晨在进入苏里高海峡时,扶桑号被鱼雷击中发生爆炸后舰体断裂沉没,山城号与美军战列舰发生炮战后沉没。

同級艦[编辑]

日本在古時的其中一個稱呼來命名。
以相當於現在京都府南部的山城國來命名。
船名 艦種 製造廠 建造時間 服役時間 結局 圖片
扶桑號 戰艦 吳海軍工廠 1912年3月11日-1914年3月28日 1915年11月8日-1944年10月25日 1944年10月25日在蘇里高海峽被擊沉 Fuso Trial Heading Left.jpg
山城號 戰艦 橫須賀海軍工廠 1913年11月20日-1915年11月3日 1917年3月31日-1944年10月25日 1944年10月25日在蘇里高海峽被擊沉 Japanese battleship Yamashiro.jpg

性能数据[编辑]

  • 排水量:29330吨(标准)/35900吨(满载),改装后标准排水量:34700吨,满载排水量:38536吨
  • 尺寸:全长205米/宽28.65米/吃水8.7米,改装后全长212米(水线长210m)/宽31米/吃水9.4米
  • 动力:主机功率40000马力,改装后75000马力;航速:22节,改装后24.7节
  • 续航力:8000海里/14节,改装后11800海里/16节
  • 武备:12门双联装356毫米/45倍口径主炮,16门152毫米/50倍口径副炮(改装后14门,靠近舰首2门副炮因高速航行时受海浪影响而被拆除),4门76毫米高射炮(改装后8门双联装127毫米高射炮,16门双联装25毫米高射炮),载机3架。
  • 装甲:侧舷装甲带(最大)305毫米,炮塔(正面)305毫米,炮座203毫米,穹甲(最大)76毫米(改装中加厚穹甲25~50毫米,关键部位加装一些防破片装甲。舰体侧面没有加装甲,增加了防鱼雷隔舱),司令塔350毫米。装甲总重:8588吨(1915年),改装后10199吨(1935年)。
  • 舰员:1190-1447人

關連項目[编辑]