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扶桑级战列舰

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扶桑級戰艦
ふそうがたせんかん Naval Ensign of Japan.svg
Japanese battleship Fuso.jpg
近代化改裝前的一號艦─扶桑號照片
概觀
艦種 戰艦
艦名出處 日本古國名
擁有國 Merchant flag of Japan (1870).svg大日本帝國
前型 金剛級
次型 伊勢級
同型 扶桑山城
下訂 1911(扶桑)、1913(山城)
動工 1912(扶桑)、1913(山城)
結局 兩艦同在1944年10月25日之蘇里高海峽遭擊沉
技术数据
標準排水量 29,330噸
34,700噸(改装後)
滿載排水量 35,900噸
38,536噸(改装後)
全長 205.13米
212.75米,水線長210米(改装後)
全寬 28.65米
33.08米(改装後)
吃水 8.69米
9.69米(改装後)
燃料 燃煤5022噸
重油1026噸
改裝後
重油5100噸
鍋爐 宮原式油煤混燒鍋爐24台(完工初)
ロ號艦政本部重油鍋爐4座,ハ號艦政本部式重油鍋爐2座(第二次改装後)
動力 布朗-柯蒂斯式直聯型蒸汽渦輪機2台
4軸推進
最高速度 22.7節(建成時)
24.7節(改装後)
續航距離 8,000浬(14節,建成時)
10,000浬(16節,第二次改装後)
乘員 1,193-1,447人
艦載機 3架水上飛機(第二次改装後)
裝備 6座雙連裝四一式35.6公分艦炮
16門四一式15.2公分艦炮
4門三年式7.6公分高射炮
6管533公厘艦艏魚雷發射管
改装後
6座雙連裝四一式35.6公分艦炮
14門四一式15.2公分艦炮
4台二連裝12.7厘米高射炮
8台二連裝25毫米機槍
裝甲 司令塔305公厘
側舷裝甲帶:305公厘(水線裝甲)、229公厘(第一甲板側面)、228-110公厘(非主要防護區塊)、203公厘(水線)
炮塔:炮盾280公厘、頂部118公厘
炮座:280公厘
甲板(最大)76毫米
日語寫法
日語原文 扶桑型戦艦
假名 ふそうがたせんかん
平文式罗马字 Fusō-gata senkan

扶桑级战列舰日本帝國海軍引進金剛級戰艦後國內首度設計建造的一款战列舰,也是日本海軍第一款服役的超無畏級戰艦。特色是兩艦有著極為高聳的城郭型檣樓英语Pagoda mast

建造[编辑]

扶桑级战列舰是日本八八舰队计划的一部分,搭配巡洋戰艦爭奪制海權。甫於1905年日俄戰爭擊潰俄羅斯帝國的日本,當時雖然獲得中國東北地帶的特權,然而龐大的戰爭損失也為國家帶來嚴重的債務問題;這時海軍留英回國的將領佐藤鐵太郎日语佐藤鉄太郎在日俄開戰前向明治天皇獻上了帝國國防論日语帝国国防論一書,強調海洋對日本國土防衛的重要性,後來的對馬海戰也證明了這項觀點的前瞻。同時,他在書中也強調日本未來在亞洲的擴張中不免會和英國或美國其中一國發生利益摩擦[1],所以建立至少有對手七成戰力、足以在日本近海擊潰對手的海軍成為必要規模[1][2],他的論點成為日本直到二戰戰敗前建軍的主導方向,也為日本海軍的擴張提供了理論基礎。

1907年,日本通過了八八艦隊擴軍方案,目標是建造8艘2萬噸級的主力艦、8艘1萬8千噸級的戰鬥巡洋艦[3]。然而無畏號戰艦無敵號戰鬥巡洋艦英语HMS Invincible (1907)的出現成為造艦思想的新典範對照組[4] ,讓當時搶先建造的三款主力艦甫推出即告落伍,加上財政問題,導致造艦進度暫時放緩。1911年,日本批准“第三期海军舰艇扩张计划”中的“第三号战舰”(扶桑号)的建造计划,由于财政原因的拖延,到1913年才陆续批准了第四号(山城号)到第六号的建造计划。主設計師為造船中將近藤基樹博士。

扶桑級設計的初始方針是打算採4艘戰艦共同編隊的方式作戰[5]。開工前,日本海軍手頭持有的資料有金剛級與無畏級的藍圖,日本海軍也在觀察當時世界戰艦的發展潮流,同時英國基於盟友立場也協助日本設計建議[6]。而在一戰前最先進者莫過於英國的鐵公爵級戰列艦伊莉莎白女王級戰列艦,與美國的紐約級戰艦內華達級戰艦;這些戰艦有的共通特質就是主裝甲帶超過330公厘,艦砲超過10門,極速達到23節以上,這些規格成為日本想超越的目標。

最終,扶桑級以代號A-64設計案決定。此設計參考了金剛級戰艦來建造一款具有飛剪式艦艏外觀、長船首樓設計,總噸位29000長噸(29465噸),有著採用雙連裝砲塔的12門14英吋主砲,具備23節極速可壓倒美國同行的戰艦[7][8]。扶桑号于1912年3月开工,是旧日本海军历史上第2艘以“扶桑”命名的战舰(“扶桑”曾被用来命名旧日本海军历史上第一艘被类分为“战舰”的铁甲舰)。1915年11月扶桑号完工服役,该级二号舰山城号1913年11月动工,到1917年3月完工服役。為当时世界上排水量最大、速度最快的战舰[9]

設計方針[编辑]

由于是日本海军第一次尝试自行设计建造无畏級战列舰,又過度要求武裝的結果,扶桑级整体布局、建造技术以及经验不足,整体而言并不理想。因此原定建造4艘的後續艦取消,改良設計,成為伊势级战列舰。扶桑級的設計缺陷讓她服役過程實施多次改造,但基本佈局不變結果改良效果有限,在二戰爆發時扶桑級整體技術已屬過時;在中途島戰役航艦大規模折損時曾經有提案將扶桑級改造為航空戰艦,並打算在1943年6月動工,最後因日向號砲塔爆炸意外讓高層決定由伊勢級戰艦實施改造,改裝計畫並未實行。

火力[编辑]

完工初扶桑級戰艦的主炮佈局

在「單艦優越主義下」,扶桑級最初便規劃為一艘12門主砲的戰艦[10],但當時海軍大國自身的造艦策略比較保守,只有在外銷戰艦上才敢「因應顧客需求」做出某些設計突破,所以即使是英國也沒有堪稱成熟的多主炮配置構思;要怎樣配置如此數量的艦砲成為一大考驗。

為此,艦政本部也請教過英國維克斯公司的意見;英方除了傳統雙連裝砲塔配置,也提出採美國與義大利戰艦的方式設計一型三連裝主砲砲塔,但是日本海軍以三連裝主砲著彈散布界過廣以及技術不成熟等理由,決定採6座雙連裝砲塔的配置[11][Note 1]。双联装主炮炮塔全部装备在舰体中心线,舰体前、后部各安装两座采用背负式,舰体中部在烟囱前后各安装一座。主砲口徑當時無特別要求,因此採用了金剛級主砲,每座砲塔重625噸[12],採用以鍋爐蒸氣帶動的蒸氣泵提供水壓動力;俯仰角為-5~+20度[13],旋轉角度為中心線左右各150度,裝填只能固定於仰角5度的狀態下,比起金剛級的25度仰角及自由角度裝填機能來說限制頗多,因此射速只能每分鐘1發。

雖然帳面上看起來扶桑級似乎火力優於列強戰艦,但是當時的射擊技巧是採2座主砲以交叉射擊的方式取得最佳開火效率;扶桑級卻沒有設計第三個射擊指揮平台,實務射擊採2-1.1-2的火力配置模式,並沒有善用砲塔增加後的優點。採用嶄新的主炮布局問題也在海試時表露無遺:重装甲带防御部分延伸过长,可改造空间狭窄,火炮射击时会对上层建筑的产生冲击以及相互干扰,主炮齐射时炮口爆风会覆盖全舰[14]

除了主砲,扶桑級當時還保留了水下固定式魚雷管設計,6具21吋(533公厘)魚雷管分別以3-3方式配置在艦體兩側[7]

觀測設備[编辑]

扶桑級在完工初因科技不足,尚未裝設後來普及的各式觀測裝置。除了射擊計算仍以人力為主,主要測距裝備為艦橋上方安裝的視差式光學測距儀;扶桑號主測距儀對焦基線長度為4.5公尺、山城號為6公尺。扶桑號在B砲塔裝設對焦基線長度3.5公尺的測距儀;山城號則在前司令塔裝設與扶桑號砲塔同樣規格的測距儀外,後方司令塔再裝設一具焦基線長度2.7公尺的測距儀。

裝甲[编辑]

扶桑級的裝甲主要由維克斯滲碳裝甲構成,裝甲帶設計為典型的前日德蘭型戰艦配置[15],防禦導向為針對1萬公尺左右的射擊而設計,對長距離大仰角彈防禦力不佳,裝甲總重量為8726噸,約佔總排水量的29%[7],比起前代河內級的25%略為增加。在1910年代初,日本的工業生產設施生產不出12英吋(305公厘)以上厚度的裝甲,這成為了扶桑級的防護設計最大限制;指揮塔裝甲305公厘,為全艦防禦力最強之部位;主水線裝甲帶厚度303公厘,水線上側面裝甲229公厘;水線下裝甲厚度102公厘;甲板裝甲介於32-51公厘;主炮裝甲炮盾279.4公厘(11英吋),側面228.6公厘(9英吋),頂蓋114.5公厘(4.51英吋);副炮炮盾厚152公厘;船隻的水密隔艙有737個(水面上163個,水面下574個)。本艦設計也依循一次世界大戰前戰艦概念,將煤倉設置在鍋爐室左右舷外側,充當防魚雷隔艙使用,所以輪機系統並沒有增設額外的防護裝甲。

扶桑級的主炮過多,連帶讓裝甲帶過度延長,過長的裝甲帶在攤平噸位後,扶桑級的要害部位防禦力在各國戰艦來說並不優異;扶桑級全艦有6成的長度設有主砲、有5成的長度內設有彈藥庫,而且因為多安裝砲塔的結果導致艦體中段設計成彈藥庫-鍋爐-彈藥庫-鍋爐的高風險方式,一般軍艦被擊中輪機段頂多擔心失去動力,但扶桑級還得擔心鍋爐帶的高溫可能誘爆彈藥的危機。相比來說,金剛級全長中只有33%的比例為彈藥庫或主炮,輪機段也集中設置,即便被彈遭命中致命部位的可能性也較低。日軍自己的實測也評估扶桑級的主裝甲無法承受14英吋主砲以上的砲擊[15],即使防禦力優於金剛級,以戰艦互角的觀點來說與裸奔沒啥兩樣。1930年代近代化改裝時扶桑號的強化重點也在甲板裝甲及水下防護,改良後的裝甲總重量增加到12395噸,佔總排水量31%,但即便如此面對美軍戰艦來講仍不理想。

動力[编辑]

扶桑級的鍋爐使用日本設計的宮原式油煤混燒水管鍋爐,搭配2具英國製造的柯蒂斯-布朗直聯式蒸氣渦輪機,渦輪機內有低·中·高壓三組渦輪,每組渦輪機帶動2軸螺旋槳。艦上裝有4千長噸煤炭與1千長噸燃油[16],可讓扶桑級在14節航速下有著8千海浬續航力。鍋爐艙因第三主砲而隔離層前後部分,這個因主炮佈局而妥協的設計日後仍被認為相當不理想[8];前艙為一、二號鍋爐室,由前煙囪排煙;後鍋爐艙為三、四號鍋爐室,由後煙囪排放;前艙由於過於靠近艦橋結構,另外還出現了高熱傳導與濃煙亂竄的副作用,使艦體需要花費額外的空間裝設隔熱設備[12]。渦輪機組則分為前、後機械艙放在第四砲塔後方,前機艙放置中壓帶動外部螺旋槳,後機艙放置低·高壓帶動內部螺旋槳。

海試表現上,扶桑號最高輸出46,500匹軸馬力、極速23節;山城號最高輸出47,730匹軸馬力、極速23.3節[17]。雖然都超過紐約級戰艦的21節,但只是勉強達成23節門檻,一般極速仍維持在22.5節。

現代化改裝[编辑]

在山城號砲塔增設跑道上起飛的飛機,攝於山城號第一次大改裝後

因為屬於第一次世界大戰前設計的構型,並未在設計初納入戰爭經驗,扶桑級服役的生涯中自服役後的1910年代起便多次改裝;主要的大改裝工程則有兩次。

最初改裝工程始於1916-1917年,裝設主炮射擊用方位盤,1918年在艦橋、第二煙囪左右側各設置一門高射炮(共4門);1922年山城號的B砲塔裝上了飛機跑道,用來實驗陸地用飛機如何在戰艦上起飛。

第一次大改裝

因為戰爭經驗,扶桑級在服役初期一直在改裝修正,直到1923年第一次大改裝,為該級艦首次有計畫性的全盤改良;第一次改良主要為因應遠距離砲戰適性實施,主炮最高仰角提升到30度、增厚主炮頂蓋裝甲、艦橋加裝基線長8公尺光學測距儀、艦橋擴建,增設射擊指揮所、主炮觀測所、高射指揮所等部門、羅經艦橋改為密閉化等。增建後的艦橋為了避免煙囪廢氣影響而造得非常高聳,但也被嘲笑是違章建築。但只要風向不對第一煙囪的廢氣仍然會灌入艦橋內,讓操作人員相當詬病;雖然艦政本部設計了狀煙囪避免廢氣灌入,但沒甚麼效果。

第二次大改裝

扶桑級的第二次改裝分別在1930-1933(扶桑號)、1933-1935(山城號),該次改造同樣也是自動力、防護、火力等全盤更新;不過因為華盛頓海軍條約限制,第二次大改裝實際上仍有分段實施,並非一次完成,但仍並括為單次改良。在這次大改造後,同級兩艦開始有明顯區別,差異最大的部分為艦橋構型與第三主炮炮塔設置方向。

由於第一煙囪的排煙問題始終未有確切解決方案,加上被主砲空間箝制可用空間狹窄,第二次改裝索性把整個前動力艙撤除,艙室一部分作為燃料槽,一部分作為士官寢室用;改裝後所有鍋爐集中到後鍋爐艙,每個鍋爐採單獨艙間配置提升生存力,鍋爐更換為艦政本部式重油水管鍋爐,攜帶燃料也變成5,100長噸重油,輪機也更換成4部艦政本部式全減速齒輪型蒸氣渦輪機,出力輸出達75,000匹軸馬力[16]。但因為較差的艦體設計增加了不少阻力,扶桑號的海試表現即便達成輸出76,889匹軸馬力的表現,極速仍然只有24.7節[11],未能達成25節的計畫極速,但續航力在16節航速下可航行11800海浬[16]

武裝方面,與金剛級近代化工程相同,扶桑級主炮接受了增加仰角更新工程,最高仰角由30度增加到43度、副炮由15度增加到30度,此外主炮的後座裝置更換為液氣壓設計,提高主炮射速[13];但是,A、B砲塔開火時會火炮爆焰會干擾觀測設備的問題仍舊沒有解決。原本裝設的4挺76公厘高射炮也全拆除,預留炮位全更換為當時最新穎的雙連裝八九式127公厘高射炮。

由於戰艦炮擊射程開始達到地平線視距極限,因此扶桑級也加裝了水上飛機;先實施改良的扶桑號將水上飛機彈射機裝在3號砲塔上,但是發現操作空間與動線會被干擾,因此修改了第3主砲位置,讓原本朝艦艉方向的主炮反轉180度朝艦艏位置,這樣飛機組員就可以自煙囪旁的支架結構登上主砲塔頂登機。不過這個改裝到後來發現不實用,因此山城號改裝時放棄了這個點子,而把水上飛機發射器放在艦艉。扶桑號後來再度實施與山城號相同的改裝工程,但沒有再把砲塔方向「歸位」,因此改裝後的扶桑號主砲配置是呈對稱,3門向前、3門向後;山城號仍是2門向前、4門向後的設計。為了修正艦體阻力問題,扶桑級的艦艏、艦艉各延長了4公尺。

改裝後的扶桑級,無論極速或續航力都有十足改善,不過新問題也隨之而來;由於大改裝增加了不少重量,導致乾舷高度下降、剩餘浮力減少,讓扶桑級耐海性變得更差。而且,雖然改善了些許防禦力,但日軍評估該艦彈藥庫等致命區域仍然防禦不了250公斤炸彈級的俯衝轟炸,當然也防不了更新式的艦砲攻擊。

1938年,扶桑級兩艘戰艦的8公尺光學測距儀更換為與伊勢級戰艦相同的10公尺光學測距儀,改善遠程炮擊精準度。

沒有實施的改造計畫

目前日軍留存的紀錄,扶桑級服役期間曾規劃兩項大改造草案,但最後均沒實施。

第一次大改造前,艦政本部第四部部長平賀讓提出草案,目前留存的平賀文書手稿中提到在1922年他曾有想讓扶桑號在該次改良案中將主砲佈局完全大改造。平賀讓提出將扶桑級的主炮更換為長門級的41公分炮,配置為前方A、B砲塔採雙連裝,中段主砲減去一座,另一座更換為3連裝41公分炮,艦尾主砲也減去一座,X炮位改裝為與中段相同的41公分炮[18],然而該方案最後未通過。

第二次沒有實施的改造,是在日本1942年中途島海戰戰敗後。因為日本海軍機動航空兵力折損太大,所以海軍評估所有大型軍艦的改造適性,希望盡快補充戰力,當時評估的列表有:
巡洋艦青葉級、川內級:寬度太窄,沒有改裝價值
巡洋艦最上級、利根級:飛行甲板長195公尺、寬23.5公尺,可搭載機數30架,改裝工程耗時估計9個月
巡洋艦妙高級、鳥海級:飛行甲板長200公尺、寬23.5公尺,可搭載機數30架,改裝工程耗時估計9個月
戰鬥巡洋艦金剛級、戰艦長門級:飛行甲板長220公尺、寬34公尺,可搭載機數54架,改裝工程耗時估計1.5年
戰艦伊勢級、扶桑級:飛行甲板長210公尺、寬34公尺,可搭載機數54架,改裝工程耗時估計1.5年

進一步分析後,日本海軍認為金剛級設計要修改的地方太多,改裝不切實際。因此就決定由第5砲塔爆炸的日向號開始進行改裝工程,改裝也不是最初評估的全通式飛行甲板,只有部分區域飛行甲板化。而扶桑級原本計畫在伊勢級工程結束後接受相同改裝;但是計畫在昭和18年(1943年)6月取消。因為日本海軍發現他們低估了改造難度,原本計畫在6個月完成的日向級改造最後仍然拖到9個月才告一段落;而比起伊勢級又更多地方要改的扶桑級難以指望可屆期完工,最後扶桑級仍然以正規戰艦的狀態應戰。

服役经历[编辑]

扶桑級在1915年服役後編入第一艦隊之第一戰隊,但因為性能過於不穩定,因此日本海軍並不太願意把她們派遣實戰,而是長期作為訓練艦使用;一戰期間扶桑級曾有段時間在中國沿海執行封鎖同盟國船艦任務。而1930年代的第二次改裝雖然讓這兩艘戰艦勉強堪用,實際測試仍舊問題叢生,所以兩艦雖然在1941年對美開戰前,沒有參加任何一場戰役。

太平洋战争爆发后,因为航速限制,均长期在本土泊地待机。1942年美軍空襲東京後,留在本土的第一艦隊曾授命追擊美軍航艦部隊,扶桑級曾因此短暫出港;但是因為航速不足也無力追擊,象徵性地晃了幾天後就回港。

比起實戰任務,兩艘艦艇作為練習艦的場合居多;然而在日本戰敗疲態趨明朗化後,即便性能有缺陷的軍艦仍得拿出去用。1944年初捷號作戰前,兩艘扶桑級再度入塢整修,加裝雷達與更多的防空鎗砲,然而艦上人員在雷達訓練部分並沒有達成戰備;1944年10月,两艘扶桑级作為西村艦隊主力一同参加莱特湾海战,执行“捷号作战”,10月25日凌晨在进入苏里高海峡时,扶桑号被鱼雷击中发生爆炸后舰体断裂沉没,山城号与美军战列舰发生炮战后沉没。1945年8月31日除籍。

同級艦[编辑]

船名 艦種 製造廠 建造時間 服役時間 結局 圖片 名稱典故
扶桑號 戰艦 吳海軍工廠 1912年3月11日-1914年3月28日 1915年11月8日-1944年10月25日 1944年10月25日在蘇里高海峽被擊沉 Fuso Trial Heading Left.jpg 日本古名稱呼的其中一種
山城號 戰艦 橫須賀海軍工廠 1913年11月20日-1915年11月3日 1917年3月31日-1944年10月25日 1944年10月25日在蘇里高海峽被擊沉 Japanese battleship Yamashiro.jpg 位於京都府南部的山城國

性能数据[编辑]

  • 装甲:侧舷装甲带(最大)305毫米,炮塔(正面)305毫米,炮座203毫米,穹甲(最大)76毫米(改装中加厚穹甲25~50毫米,关键部位加装一些防破片装甲。舰体侧面没有加装甲,增加了防鱼雷隔舱),司令塔350毫米。装甲总重:8588吨(1915年),改装后10199吨(1935年)。


參考資料[编辑]

  1. ^ 戰後盟軍檢視日本文件發現,日本海軍認為更多的砲塔可以對應更多的目標;三連裝砲塔適合防禦,而雙連裝砲塔適合攻勢思維[11]
  1. ^ 1.0 1.1 Stille, p. 4
  2. ^ Evans & Peattie, p. 143
  3. ^ Evans & Peattie, p. 150
  4. ^ Sandler, p. 90
  5. ^ Evans & Peattie, p. 165
  6. ^ Skulski, p. 11
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 Stille, p. 21
  8. ^ 8.0 8.1 Evans & Peattie, p. 166
  9. ^ 「艦船要領等通知の件」p.4、#歴群30扶桑型pp.120-121
  10. ^ 「艦船要領等通知の件」p.4
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 conways, p.229
  12. ^ 12.0 12.1 Skulski, p. 19
  13. ^ 13.0 13.1 Skulski, p. 18
  14. ^ #歴群30扶桑型p.121
  15. ^ 15.0 15.1 Skulski, p. 16
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 Skulski, p. 17
  17. ^ Jentschura, Jung & Mickel, pp. 25–26
  18. ^ 主力艦改装関係史料:扶桑級改造案

關連項目[编辑]