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南昌站 (香港)：修订间差异

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2008年1月15日 (二) 04:21的版本

  此条目页的主題是香港港鐵
東涌 – 欣澳 – 青衣 – 茘景 – 南昌 – 奧運 – 九龍 – 香港
和
紅磡 – 尖東 – 柯士甸 – 南昌 – 美孚 – 荃灣西 – 錦上路 – 元朗 – 朗屏 – 天水圍 – 兆康 – 屯門
上的一個車站。关于位於江西省南昌巿的同名車站，請見「南昌站 (江西省)」。
南昌

Nam Cheong
南昌站東涌綫4號月台
南昌站東涌綫4號月台
位置香港九龍深水埗區西九龍填海區
西九龍快速公路底
地理坐标22°19′35.39″N 114°9′11.12″E / 22.3264972°N 114.1530889°E / 22.3264972; 114.1530889
车站类别地底車站
途经线路港鐵
紅磡 – 尖東 – 柯士甸 – 南昌 – 美孚 – 荃灣西 – 錦上路 – 元朗 – 朗屏 – 天水圍 – 兆康 – 屯門
和
東涌 – 欣澳 – 青衣 – 茘景 – 南昌 – 奧運 – 九龍 – 香港
换乘交通巴士、小巴、的士
车站构造
出口数目5
车站色系黃色及灰藍色
站台4
其他信息
车站代码NAC
历史
启用日期2003年12月20日
营运信息
車站服務時間0550-0113
列车服务时间0600-0103
位置
地图
西鐵綫2號月台
南昌站大堂
南昌站出入閘機

南昌站（英文：Nam Cheong Station）位於香港深水埗區，是港鐵

紅磡 – 尖東 – 柯士甸 – 南昌 – 美孚 – 荃灣西 – 錦上路 – 元朗 – 朗屏 – 天水圍 – 兆康 – 屯門

和

東涌 – 欣澳 – 青衣 – 茘景 – 南昌 – 奧運 – 九龍 – 香港

的轉車站，亦曾是九廣鐵路和香港地鐵唯一的共用鐵路車站。

車站結構

南昌站的路軌和月台位於地面但不與外連接，大堂位於車站下的地底。機場快綫列車在中間通過車站。南昌站設有2個側式月台和2個島式月台，全部設有月台幕門。兩鐵合併前，車站的土木工程（建築工程）由九廣鐵路負責，而機電工程則由地鐵負責。

車站樓層

地面 出口 出口、公共運輸交匯處
側式月台，左邊車門將會開啟
3號月台
東涌 – 欣澳 – 青衣 – 茘景 – 南昌 – 奧運 – 九龍 – 香港
列車往東涌／
方向
- 機場快綫路軌
4號月台
東涌 – 欣澳 – 青衣 – 茘景 – 南昌 – 奧運 – 九龍 – 香港
列車往香港方向
側式月台[1]，左邊車門將會開啟
側式月台[1]，左邊車門將會開啟
1號月台
紅磡 – 尖東 – 柯士甸 – 南昌 – 美孚 – 荃灣西 – 錦上路 – 元朗 – 朗屏 – 天水圍 – 兆康 – 屯門
列車往屯門方向
2號月台
紅磡 – 尖東 – 柯士甸 – 南昌 – 美孚 – 荃灣西 – 錦上路 – 元朗 – 朗屏 – 天水圍 – 兆康 – 屯門
列車落客月台
側式月台，左邊車門將會開啟
大堂 東涌綫大堂 客務中心、自動售賣機
西鐵綫大堂 客務中心、車站商店、洗手間
自動售賣機、自動櫃員機

車站大堂

車站月台

車站出口

南昌站位於西九龍填海區內及西九龍公路架空路段的下方，鄰近深旺道、欽州街和東京街西。原址是深水埗碼頭，因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最接近此站的公共屋邨，卻是富昌邨。

  • A - 富昌邨
  • B - 副食品批發巿場
    • 長沙灣副食品批發巿場、長沙灣魚類統營處魚市場
  • C - 連翔道西（北行）
    • 凱帆軒、官立嘉道理爵士中學（西九龍）、大角嘴天主教小學（海帆道）、連翔道西（北行）、海帆道、海輝道
  • D - 南昌邨

鄰接車站

紅磡 – 尖東 – 柯士甸 – 南昌 – 美孚 – 荃灣西 – 錦上路 – 元朗 – 朗屏 – 天水圍 – 兆康 – 屯門
東涌 – 欣澳 – 青衣 – 茘景 – 南昌 – 奧運 – 九龍 – 香港

利用狀況

由於此站位置偏離原有的發展地帶，而鄰近的大多為住宅區，所以自開幕以來均倚靠接駁交通前往各區。雖然本站設有免費接駁巴士K16號前往尖沙咀，但西鐵車費高昂（由此站往來元朗至屯門一帶初期八達通收費為港幣12.8元（現為12.9元）），甚少乘客使用本站轉車，導致初期人流稀疏。

及後九鐵推出西鐵節日通（後來改稱西鐵自悠通）及西鐵全月通等，以低於巴士的車費吸引乘客使用西鐵，更與及新巴於2004年8月22日起，為西鐵轉乘新巴路線701號及702號（適用於八達通、西鐵自悠通及西鐵全月通）提供免費轉乘巴士優惠。由於該兩條巴士線分別直達旺角及深水埗市中心，因此吸引乘客改用西鐵進出市區，使本站人流有所上升。適用於西鐵自悠通的轉乘優惠於2007年1月1日起取消，但影響輕微。剩餘的轉乘優惠亦於同年12月1日起（兩鐵合併前一日）取消。

兩鐵合併後，港鐵公司維持月票及日票計劃。由於新巴路線701號及702號的轉乘優惠取消，使乘客人數減少，但合併的車費減價又吸引一些乘客，現時仍未有使用人次的實際統計。

接駁交通

歷史

南昌站大堂及分隔收費區的轉車閘機
南昌站A出口

關於九廣西鐵／西鐵綫部份，請參考條目：西鐵綫。

此站由九廣鐵路公司興建，並在兩鐵合併前由九鐵公司與地鐵公司共同營運。此站於2000年10月5日動工，於2003年12月16日試用，並於2003年12月20日正式啟用。2007年12月2日，兩鐵合併，南昌站統一由港鐵管理。

兩鐵合併
主条目：兩鐵合併

隨着兩鐵合併，港鐵簡化當時九廣西鐵及地鐵公司東涌綫之間的轉乘設施。將會拆除南昌站大堂的轉車閘機及在1號和4號月台間之牆壁開設轉車通道，供東涌綫往香港方向的乘客，橫過月台轉乘西鐵綫往屯門方向的列車[2]。

未來發展

九龍南綫

九廣鐵路公司正興建九龍南綫[3]，連接南昌站和尖東站。該段路線在2009年通車後，

紅磡 – 尖東 – 柯士甸 – 南昌 – 美孚 – 荃灣西 – 錦上路 – 元朗 – 朗屏 – 天水圍 – 兆康 – 屯門

會由南昌站經尖東站延伸至紅磡站；而

註釋：馬場站只在賽馬日開放。

將會改回以紅磡為南行終點站。因此，南昌站將會由西鐵綫終點站，變成西鐵綫中途站。

Template:九龍南綫各站

參考資料及注釋

  1. ^ 1.0 1.1 兩鐵合併後，港鐵公司將進行工程，將在4號月台及1號月台的牆壁開設轉車通道，工程完成後，將變為島式月台。
  2. ^ [1]，短片《一個香港，一個一體化的鐵路網絡》的1分16杪至1分32秒，九廣鐵路
  3. ^ 九龍南綫將由九廣鐵路公司繼續興建，然後興建完畢後交由港鐵公司營運。

外部鏈接

维基共享资源上的相关多媒体资源：南昌站

{{港鐵車站列表/{{{1}}}}}

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