台24線
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| 霧台公路 | |
 台24線路線圖 | |
 霧台谷川大橋 | |
| 道路信息 | |
| 道路總長 | Module:Math第181行Lua错误：attempt to perform arithmetic on a nil value |
| 限制 | 車速限制：30~60公里每小時 |
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| 起點 | 屏東縣屏東市 |
 400長治 | |
| 終點 | 屏東縣霧台鄉阿禮村 |
| 公路系統 | |
| 臺灣省道 | |
台24線（屏東－阿禮）為一條隸屬於中華民國交通部公路總局的省道，西起屏東縣屏東市的台3線，終點為屏東縣霧台鄉阿禮村，全長47.474公里[1]。台24線為通往屏東縣三地門鄉與霧台鄉各風景區的主要公路，且上述二鄉鎮已經劃入茂林國家風景區範圍。原計畫路線東至台東縣知本台9線，全長131.215公里，又有新南橫公路之名號，行政院於2011年3月28日公告解編阿禮至知本路段[2]。
公路概述
台24線的起點位於屏東縣屏東市和平路（台3線）與建國路口[3]，自該路口開始沿著建國路朝東方行進，在建國路與自由路口時改接自由路，之後在復興路與自由路口時與台27線交會。此公路接近民生路口時，路線行進方向改朝北北東方；接著行進至千禧公園附近的自由路與大連路口時改接大連路，路線行進方向改朝東北方。此公路自建國路與自由路口開始為沿著萬年溪畔行進，直至接近自由路與勝利東路口為止[4]。
此公路在經過千禧公園後朝東北方行進，不久後從屏東市離境，並來到長治鄉。台24線在行進至長治鄉中部時抵達長治交流道，可藉由此交流道接國道三號。此公路從長治鄉離境後進入鹽埔鄉，行進至鹽埔鄉東界後與屏37線（三和路）交會，而這裡為屏37線的起點，藉由屏37線可通往瑪家鄉的飛地三和村[4]。
此公路從鹽埔鄉離境後進入內埔鄉，並在水門村境內與縣道185號／縣道187號交會，而這裡為縣道187號的起點，也是此公路與縣道185號的共線起點。此公路與縣道185號共線行進，透過三地門大橋穿越過隘寮溪後來到三地門鄉，而後在三地村境內與縣道185號併出。縣道185號接續沿著中央山脈西側行進；而台24線則往山區行進[4]。
此公路進入山區後抵達三地村村落，通過後蜿蜒行進，到達里程數26.5公里處時來到三德管制站，由於里程數26.5公里以後的路段皆位於「山地經常管制區[5]」內，所以須填寫入山資料後方能進入管制區。此公路進入山地經常管制區不久與屏31線交會，而這裡為屏31線的終點，藉由屏31線可通往德文村和大社村。此公路蜿蜒行進至三地門鄉東界時透過霧台谷川大橋穿越過隘寮北溪後來到霧台鄉，之後通過霧台村村落後來到吉露村，並蜿蜒行進至吉露村村落附近時接台24線臨45便道，並沿著臨45便道蜿蜒行進後抵達阿禮村村落，即是此公路之終點[3][4]。
路線沿革
 | 此章節需要提供更多來源，否則內容可能無法查證。 (2017年3月14日) |
清領及日本統治時期
路線於日治時期末年開始修築，當時考慮為日治時期原有之楓港－呂家溪（今利嘉溪）之東西橫貫公路，因時局演變，故須建築一條屏東直達台東之汽車道路，並希望1944年可完工[來源請求]。該路段起自高雄州屏東郡蕃地山地門，在跨越中央山脈高標高1682公尺之尺鞍部後，沿知本溪到達台東郡卑南庄知本，總長度預計為120公里，該路段自1945年3月10日完工通車後，由於通過地區地質極為脆弱，保持全線通車頗為困難[6]。
1962年臺灣公路第一次整編
戰後，因為部份地基沖毀，國民政府無力重建[來源請求]，僅剩下屏東至霧台的路段可通行車輛。1962年，自屏東市起至三地門鄉之公路納編為縣道190號，三地門至霧台仍有產業道路可通。而阿禮以東亦有聯絡礦區之林道供汽車行駛，可進入台東縣境。
1978年臺灣公路第二次整編
1978年該路線升格為省道，編號
台22線，並計劃自阿禮向東穿越中央山脈至知本，亦即修復過去日本殖民政府所開闢之路段，但因政府財政與環保因素[來源請求]，直到2011年解編為止，一直處於計畫中（未闢建）狀態。
1993年臺灣公路第三次整編
1993年位於高雄地區的原
市道188號（高雄左營－屏東高樹）調整編為 台22線（高雄楠梓－屏東高樹），本路線編號調整為
台24線（屏東－知本）。
近期改變
行經行政區域
全線均位於屏東縣境內。
| 鄉鎮 市區 |
地點 | 里程 （km） [3] |
交會道路 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 屏東市 | 屏東 | 0.000 |  台3線 | 公路起點 | |
| 鶴聲國小 | 0.079 | ||||
| 屏東 | 1.113 |  台27線 | |||
| 長治鄉 | 長興 | 4.567 |  屏40線 | 屏40線起點 | |
| 德協 | 8.545 | 原屏23線 | |||
| 長治交流道 | 9.050 |  國道三號 | |||
| 繁華 | 11.669 |  屏26線 | |||
| 鹽埔鄉 | 鹽埔 | 18.247 |  屏37線 | 屏37線起點；可通往瑪家鄉三和村 | |
| 內埔鄉 | 水門 | 19.500 |   縣道185號／縣道187號 | 縣道187號起點；與縣道185號共線起點 | |
| 三地門鄉 | 三地 | 20.800 | 縣道185號 | 與縣道185號共線終點 | |
| 三地國小 | 22.782 | ||||
| 三地門鄉公所 | 22.916 | ||||
| 三德檢查所 | 26.503 | 須填寫入山資料後方可進入管制區 | |||
| 27.200 |  屏31線 | 屏31線終點 | |||
| 霧台鄉 | 霧台鄉公所 | 39.396 | |||
| 吉露 | 44.500 | 公路終點（通車）；臨45便道起點 | |||
| 阿禮 | 47.474 | 公路終點（公告）；臨45便道終點 | |||
解編路段
台24線未通車段（小鬼湖林道）
- 阿禮－知本林道（僅能步行或通越野自行車）：
- 小鬼湖林道：阿禮→亞泥留山→喬國拉次→（屏東、台東縣界）→礦場工寮（叉路往小鬼湖登山口）→知本越嶺古道
- 知本越嶺古道：礦場工寮....加大奈山....風口....知本林道
- 知本林道：林道終點→知本山→建岡→鎮樂路→鎮樂路與溫泉路口
- 行經鄉鎮市區
台24線東段（知本林道－台東市知本）
- 註：
台24甲線
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|---|---|
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| 道路信息 | |
| 道路總長 | 4.109公里（2.553英里） |
| 启用时间 | 1978年－1994年 |
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| 起點 | 屏東縣恆春鎮墾丁 |
| 終點 | 屏東縣恆春鎮墾丁國家森林遊樂區 |
| 公路系統 | |
| 臺灣省道 | |
台24甲線（墾丁－公園）為一條已不存在的省道公路支線，西起屏東縣恆春鎮墾丁，東至屏東縣恆春鎮墾丁國家森林遊樂區，全長共計4.109公里。
原路段係1961年第一次公路普查所納編之屏164線，西起屏東縣恆春鎮墾丁，東至屏東縣恆春鎮墾丁國家森林遊樂區，全長共計4.112公里[7]。1978年升編為台24甲線，里程調整為4.109公里[8]。台24甲線已於1994年解編[9]，原路段另編為屏專2線至今。
沿線景點
- 原住民族文化園區（三地門鄉、瑪家鄉）
- 伊拉瀑布群（霧台鄉）
- 霧台民宿村（霧台鄉）
- 霧台谷川大橋（三地門鄉、霧台鄉）：為原伊拉橋，因八八風災時被沖斷而重建，於2013年10月5日完工啟用，重建橋樑全長654公尺，地面最高橋墩的高度有99公尺，為全台灣最高橋墩橋梁。為了紀念因救災而罹難的內政部空中勤務總隊隊員張順發、王宗立及黃鎂智等3名救災英雄而設立的八八風災救災英雄紀念碑也同時啟用。
沿線交流道
長治交流道（400k）
參見
註釋與參考資料
註釋
- ^ 公路總局降編台24線臨45便道起點到台24線48.5K之間的路段，以供山區緊急救難之需要，並未解編為一般道路。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 省道公路路線. 交通部公路總局. [2020-09-25].
- ^ 2.0 2.1 公告「解編省道台24線阿禮至知本路段」 (pdf). 行政院公報資訊網. 中華民國行政院. 2011-03-28 [2017-03-14].
- ^ 3.0 3.1 3.2 省道公路里程表. 交通部公路總局. [2019-02-10].
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Google Inc. 台24線 (地图). Google Inc. 2017-03-14 [2017-03-14].
- ^ 屏東縣山地管制區現況一覽表 (pdf). 屏東縣政府警察局. [2017-03-14].
- ^ 《台灣統治概要》，第九篇第二章〈道路〉 ，1999年，台中：大社會文化事業出版社（原作者：1945年台灣總督府）
- ^ 公告臺灣省縣鄉道及專用公路路線里程表. 政府公報資訊網. 臺灣省政府公報55年秋字第48期. 臺灣省政府. 1966-08-25 [2019-08-30].
- ^ 公告修正臺灣地區省道及重要縣鄉道公路路線系統表暨省縣道路線修正表. 政府公報資訊網. 臺灣省政府公報67年秋字第59期. 臺灣省政府. 1978-09-07 [2019-08-30].
- ^ 公告「臺灣地區省道公路調整後路線表」. 政府公報資訊網. 臺灣省政府公報83年冬字第9期. 臺灣省政府. 1994-10-12 [2019-08-30]. （原始内容存档于2020-03-28）.
參考文獻
- 臺灣省省道暨重要縣鄉道路線圖，臺灣省公路局，台北，1964年
- 《台灣統治概要》第九篇第二章〈道路〉 ，1999年，台中：大社會文化事業出版社（原作者：1945年台灣總督府）
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