樽見鐵道

樽見鐵道（日语：樽見鉄道／たるみてつどう^{Tarumi Tetsudō */?}）是一個位於岐阜縣、負責營運舊國鐵特定地方交通線轉換線及舊日本鐵道建設公團（日语：日本鉄道建設公団）建未成線的鐵路線（樽見線）^[1]，由西濃鐵道、住友大阪水泥（日语：住友大阪セメント）以及沿線自治體等共同出資，以第三部門方式營運的鐵路公司^[2]。總部設於岐阜縣本巢市。

路線

路線記號	中文線名	日文線名	起點	終點	距離（公里）
TR	樽見線	樽見線	大垣	樽見	34.5

現有車輛

2018年12月有兩種形式的柴油客車，共六輛車^[3]、除雪車一輛。開業所用的車輛已於 2006 年退役。

柴油客車

ハイモ295-310形（315）: 1999年由富士重工製造，取代了ハイモ180型。本型車與同時期的LE-DC相似（如明知鐵道10型和長良川鐵道300型），車身比較類似有軌電車而非傳統的鐵路柴油客車[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）。車身全長16.5m，使用日產柴油機的 PF6HT03型引擎，輸出功率295PS。^[4] 配備ATS-ST。

ハイモ295-510形（516）: 新潟運輸系統於2005年製造，取代ハイモ180-202。^[4]。車身長度18.5公尺。^[4]使用日產柴油機的PF6HT03引擎（出力295PS）。^[5]本車採用無枕梁轉向架（型號FU56D/T），加裝數位式票價指示器，終點顯示器為LED型式，車身側面加裝終點指示器，還有輪椅空間。^[4]車門處為兩段台階。列車保安裝置為ATS-ST型。於2017年12月27日的平交道事故嚴重損傷了車身地板下設備，直到2018年10月才修復恢復營運，因而影響了2018年的櫻花季運輸^[6]。

ハイモ295-610形（617）: 2008年三木鐵道停業後拍賣兩輛三木300型（富士重工2002年製），其中的300-105號車，由樽見鐵道購入以取代ハイモ230-301。^[7]。同年12月11日轉入本巢機關區，^[8]經過發動機維修，以及改造終點與票價顯示器後，編為ハイモ295，於2009年3月1日開始營運。^[9]; 本型車車身長18.5公尺。^[4]與315號、516號車相同，使用日產柴油機的PF6HT03引擎（出力295PS）。與舊車型相比，本型車改用數位票價顯示器、室內座椅的半交叉座椅佈置（其它車輛都是長條座椅）、設有輪椅空間等。^[4]列車保安裝置為ATS-ST型。

ハイモ330-700形^[10]（701・702・703）: 新潟運輸系統於2010年製造，取代ハイモ230-312。車身長18.5公尺，基於安全，所有側窗都是固定的。本型車於2010年12月入線，25日正式試運轉，2011年2月開始營運。由於電氣指令式制動系統與原有車輛不相容，只能與同型的702、703號車聯結運轉。^[4]2015年702號車引入，取代ハイモ230-314。^[11]^[12]2018年11月引入703號車，取代ハイモ230-313。

除雪車

DB1形: 本線在2005年因為大雪長期停駛，在2007年向國土交通省提出計畫購買除雪車。後在2006年11月，由 2006 年 12 月 1 日停業的岐阜縣第三部門鐵道神岡鐵道免費借出，並在2007年正式購入。通常停放在本巢站的檢查和維修倉庫中。

參考資料

^ 開業実績 AB線(地方における開発等のための鉄道),(WARP) （页面存档备份，存于互联网档案馆）,日本鉄道建設公団,2003年9月19日時点。2015年1月11日閲覧。
^ 引用错误：没有为名为sone26 16的参考文献提供内容
^ 樽見鉄道の車両（页面存档备份，存于互联网档案馆）,樽見鉄道株式会社。2015年1月9日閲覧。
^ ^4.0 ^4.1 ^4.2 ^4.3 ^4.4 ^4.5 ^4.6 引用错误：没有为名为sone26 30的参考文献提供内容
^ 日本国内には鉄道車両用ディーゼルエンジンに対する排出ガス規制が存在しないため、2005年に大型トラック・バス用がMD92系に移行した後に新製されたハイモ295-510形についてもPF6HT03 ディーゼルエンジンが継続採用された。
^ 樽見鉄道で「桜ダイヤ」実施（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2018年4月2日
^ 岐阜で"第2の人生"へ旧三木鉄道、2両目を搬出. 神戸新聞. 2008-12-10 [2008-12-11]. ^{[失效連結]}
^ 樽見鉄道に新レールバス三木鉄道廃線で購入. 岐阜新聞. 2008-12-12 [2008-12-12]. （原始内容存档于2008-12-15）.
^ 樽見鉄道ハイモ295-617，営業運転を開始（页面存档备份，存于互联网档案馆） railf.jp
^ 交友社「鉄道ファン」2011年4月号
^ 新モレラ号、発車ＯＫ　樽見鉄道が本巣駅で内覧会. 岐阜新聞 (岐阜新聞社). 2016-01-24 [2019-04-29]. （原始内容存档于2016-01-26）.
^ 新型車両ハイモ３３０－７０２「新モレラ号」まもなくデビュー. 樽見鉄道. [2019-04-29]. （原始内容存档于2016-01-17）.

[1] 開業実績 AB線(地方における開発等のための鉄道),(WARP) （页面存档备份，存于互联网档案馆）,日本鉄道建設公団,2003年9月19日時点。2015年1月11日閲覧。

[sone26_16-2] 引用错误：没有为名为sone26 16的参考文献提供内容

[3] 樽見鉄道の車両（页面存档备份，存于互联网档案馆）,樽見鉄道株式会社。2015年1月9日閲覧。

[sone26_30-4] 4.0 ^4.1 ^4.2 ^4.3 ^4.4 ^4.5 ^4.6 引用错误：没有为名为sone26 30的参考文献提供内容

[5] 日本国内には鉄道車両用ディーゼルエンジンに対する排出ガス規制が存在しないため、2005年に大型トラック・バス用がMD92系に移行した後に新製されたハイモ295-510形についてもPF6HT03 ディーゼルエンジンが継続採用された。

[6] 樽見鉄道で「桜ダイヤ」実施（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2018年4月2日

[7] 岐阜で"第2の人生"へ旧三木鉄道、2両目を搬出. 神戸新聞. 2008-12-10 [2008-12-11]. ^{[失效連結]}

[8] 樽見鉄道に新レールバス三木鉄道廃線で購入. 岐阜新聞. 2008-12-12 [2008-12-12]. （原始内容存档于2008-12-15）.

[9] 樽見鉄道ハイモ295-617，営業運転を開始（页面存档备份，存于互联网档案馆） railf.jp

[10] 交友社「鉄道ファン」2011年4月号

[11] 新モレラ号、発車ＯＫ　樽見鉄道が本巣駅で内覧会. 岐阜新聞 (岐阜新聞社). 2016-01-24 [2019-04-29]. （原始内容存档于2016-01-26）.

[12] 新型車両ハイモ３３０－７０２「新モレラ号」まもなくデビュー. 樽見鉄道. [2019-04-29]. （原始内容存档于2016-01-17）.

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