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2019年乔治湾撞机事故

坐标55°25′32″N 131°30′18″W / 55.42556°N 131.50500°W / 55.42556; -131.50500
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2019年乔治湾撞机事故
N952DB上的乘客于撞击发生前拍摄的N959PA照片,红圈表示窗柱挡住了飞行员的视线
事故概要
日期2019年5月13日 (2019-05-13)
摘要空中相撞
地点美国阿拉斯加州乔治湾英语George Inlet
55°25′32″N 131°30′18″W / 55.42556°N 131.50500°W / 55.42556; -131.50500
总死亡人数6
总受伤人数10
总生还人数10
第一架飞机

涉事的N952DB,摄于2015年9月
机型德哈维兰DHC-2浣熊型水上飞机英语de Havilland Canada DHC-2 Beaver
营运者山脉服务航空(Mountain Air Service)
注册编号N952DB
起飞地克奇坎港水上飞机基地英语Ketchikan Harbor Seaplane Base
目的地克奇坎港水上飞机基地
乘客4
机组人员1
死亡5
生还者0
第二架飞机

涉事的N959PA
机型德哈维兰DHC-3水獭型水上飞机英语de Havilland Canada DHC-3 Otter
营运者塔泉航空英语Taquan Air
呼号TAQUAN
注册编号N959PA
起飞地克奇坎港水上飞机基地
目的地克奇坎港水上飞机基地
乘客10
机组人员1
死亡1
受伤10
生还者10

2019年5月13日,两架德哈维兰加拿大英语de Havilland Canada生产的水上飞机在美国阿拉斯加州乔治湾英语George Inlet上空相撞,造成DHC-2型飞机上的飞行员和4名乘客全部死亡,而DHC-3型飞机上的飞行员实施了迫降英语forced landing,致1名乘客死亡,其余9名乘客受重伤,飞行员自身受轻伤。两架飞机事发时都在执行观光飞行。美国国家运输安全委员会正对此事展开调查。[1]

航机相关

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本次撞机事故的第一架飞机是德哈维兰DHC-2浣熊型水上飞机英语de Havilland Canada DHC-2 Beaver,于美国联邦航空管理局的注册编号为N952DB,由山脉航空拥有并运营;[2]第二架飞机是德哈维兰DHC-3水獭型水上飞机英语de Havilland Canada DHC-3 Turbine Otter,注册编号N959PA,由塔泉航空英语Taquan Air运营。[3]事发时,两架飞机都在为公主邮轮公司邮轮的旅客在密丝缇·费厄兹国家纪念区英语Misty Fiords National Monument执飞观光航班。两架飞机都没有、也都未被要求装载飞行记录仪[1]

事故过程

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事故当日,两架飞机正返回克奇坎水上飞机基地英语Ketchikan Harbor Seaplane Base,DHC-2型飞机正在海拔3,350英尺(1,020米)高处以107 kn(198 km/h)的航速飞行,DHC-3型飞机正从3,700英尺(1,100米)的高度降落,速度126 kn(233 km/h)。DHC-3型飞机装有广播式自动相关监视系统,但系统没给出任何警告。两架飞机于当地时间中午12:21在3,350英尺(1,020米)的高度相撞。[1]

DHC-3飞机在相撞后以大约27度俯角向下俯冲,但机上的飞行员仍能部分控制飞机,避免飞机直接撞入水面。最后飞机以几乎拉平的姿态着陆在乔治湾,着陆时飞机剧烈震动,浮筒和机身份离。[1]之后飞机迅速从破损处进水,逐渐下沉。在周围地面人员的帮助下,飞行员和9名乘客被救出,但一位坐在飞机右前方的女性乘客因重伤一动不动和飞机下沉,最终成为DHC-3飞机上唯一一名遇难者[4]。DHC-3型飞机沉入24米深的水底。[1]

DHC-2飞机在撞击后空中解体,残骸分布在DHC-3着陆地点西南约2.82千米处,其机身尾翼以及客舱各个分离,右侧机翼受DHC-3的螺旋桨冲击而受损。机上的飞行员和所有4名乘客均遇难。[1]

机上人员

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DHC-2型飞机上的5名人员全部死亡。DHC-3型飞机上的飞行员执行迫降并仅受轻伤,10名乘客中有1人因伤势过重而死,其余9人受重伤;6名伤者被送往当地医院,另4名被转送到西雅图。直到事后第二天仍有两具遗体未被找到。[5]

事后反应

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由于涉事的DHC-2是山脉服务航空持有的唯一一架飞机,且遇难的飞行员是该航司唯一的飞行员和公司持有者,事故发生后,该公司暂停了所有业务。[6]

5月20日,塔泉航空另一架DHC-2型飞机着陆时再次发生事故,机上2人全部死亡。塔泉航空因此于21日起取消了全部航班。[7][8]在美国联邦航空管理局的监督下,塔泉航空于5月23日起重新运营货运业务[9],于5月31日起恢复客运业务,6月3日起按需恢复观光航班[10]

事故调查

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参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 National Transportation Safety Board. Aviation Accident Preliminary Report. (原始内容存档于2020-09-11). 
  2. ^ FAA Registry - Aircraft - N-Number Inquiry. registry.faa.gov. [2019-06-17]. (原始内容存档于2019-09-15). 
  3. ^ FAA Registry - Aircraft - N-Number Inquiry. registry.faa.gov. [2019-06-17]. (原始内容存档于2019-09-15). 
  4. ^ NTSB: Pilot saw ‘flash from left’ before midair collision near Ketchikan that killed 6. Anchorage Daily News. 2019-05-22 [2019-06-17]. (原始内容存档于2020-11-25) (美国英语). 
  5. ^ Stack, Liam; Zaveri, Mihir; Victor, Daniel. 2 More Bodies Found After Alaska Plane Collision, Bringing Death Toll to 6. The New York Times. 2019-05-14 [2019-06-17]. ISSN 0362-4331. (原始内容存档于2020-11-08) (美国英语). 
  6. ^ Company involved in midair collision near Ketchikan suspends cruise-line air tours. Anchorage Daily News. 2019-05-17 [2019-06-17]. (原始内容存档于2020-10-04) (美国英语). 
  7. ^ Stack, Liam. Airline Involved in 2 Deadly Alaska Crashes Suspends Operations, Officials Say. The New York Times. 2019-05-21 [2019-06-17]. ISSN 0362-4331. (原始内容存档于2019-05-22) (美国英语). 
  8. ^ Hohenstatt, Ben. UPDATE: Passenger, pilot in fatal crash near Metlakatla are ID’d. Juneau Empire. 2019-05-20 [2019-06-17]. (原始内容存档于2019-05-25) (美国英语). 
  9. ^ After 2 recent fatal crashes, Taquan Air is expected to resume passenger service Wednesday. Anchorage Daily News. 2019-05-29 [2019-06-17]. (原始内容存档于2019-06-10) (美国英语). 
  10. ^ Taquan Air resumes operations: Travel Weekly. www.travelweekly.com. [2019-06-17]. (原始内容存档于2019-06-09) (英语).