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大平雾线

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大平雾线
(台中捷运紫线)
概览
运营范围台湾地区 台中市
服务类型中运量大众捷运系统
所属系统台中捷运
目前状况可行性研究完成送中央
起点站经补库
终点站大庆站
主要车站经补库站太平站大里站大庆站
系统代号4(工程代号:P
技术数据
路线结构地下
路线长度15.7公里
最高速度未定
车站数目16
轨距1,435毫米标准轨
电气化方式未定
车辆基地P01~P16:北屯机厂
列车编组未定
运营信息
运营者台中捷运公司

大平雾线台中捷运规划中的路线,前身为台中捷运紫线。为目前台中市政府推动之屯区轨道系统之总称。“屯区捷运计划”可行性研究报告书于2022年6月20日完成送交中央审查[1],其中大平雾线预计北端衔接绿线延G1站,沿祥顺路往南行经太平区中山路、立仁路后,经德芳南路至文心南路与建国南路口,与绿线大庆站站外转乘,路线全长约16.14公里,设置16座高架车站,系统型式采中运量系统。[2]

概况

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目前屯区捷运路网规划分阶段推动,第一阶段为蓝线太平延伸线(与大平雾线转乘),大平雾线列为第二阶段(与绿线、蓝线转乘)。与蓝线串联可带动大平雾捷运整体运量,且目前蓝线主线正在进行综合规划作业,若加紧赶办将可与蓝线主线同时完工,满足屯区民众往返市区之交通需求。

大平雾线将与捷运绿线串接,采高架化型式,路线长度约15.7公里,路线起自文心路与建国南路口(目前规划与捷运绿线大庆站站外转乘),行经大里、太平(将与屯区捷运网第一阶段的蓝线延伸-太平站〈P07/P19〉站内转乘),转至北屯衔接绿线大坑延伸线经补库站(G1站)形成环状路网,共设置16个高架车站。[3][4]

历史

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紫线时期

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  • 1990年,台湾省政府住宅及都市发展处(省住都处)办理“台中都会区大众捷运系统规划”。
  • 1998年:省住都处完成“台中都会区捷运路网细部规划”,路线分为红、绿、蓝三线。
  • 1999年7月,台湾省政府进行组织精简方案(精省),后续规划转由交通部高速铁路工程局(高铁局)接手办理。
  • 2008年11月15日,交通部、台中市政府、台北市政府签订绿线建设与营运三方协议书,后续施工由高铁局移交至台北市捷运局办理;台中捷运后续路网规划工作由台中市政府承办。
  • 2009年10月27日,台北市捷运局完成“台中都会区大众捷运系统路网检讨规划报告书”,重新检讨1998年之路网规划,路线修改为核心路网红、绿[a]、蓝、橘四线,以及后续路网紫线、核心路网之延伸线[b]五线;原未见紫线,最初类似构想仅见于民意代表的政见[c],直到该局举办公听会后才出现在路网图中[5]
  • 2012年5月19日,台中市交通局委托顾问公司办理之“台中都会区大众捷运系统后续路网规划”专家学者座谈会中,紫线因连结大里太平等重要卫星行政区,并可抒解台铁台中车站的负荷量,被建议优先推动。

大平雾线时期

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  • 2016年10月3日,台中市交通局表示,市府明年已编列新台币1000万元办理大里太平雾峰轻轨可行性研究,路廊预计串联绿线双港轻轨[6],并于12月23日提出屯区捷运计划[7];未来将结合绿线、蓝线、双港轻轨,透过轨道路网相互串联,提升大台中整体交通便捷性[6]
  • 2017年3月2日,台中市交通局长王义川表示,将以紫线为规划基础重新规划大平雾线,并希望交通部补助约新台币1000万元的可行性研究经费;交通部对此则允诺支持[8]
  • 2018年4月20日,台中市交通局委托鼎汉国际工程顾问公司办理“台中轻轨捷运系统第二期路网可行性研究”。
  • 2019年4月18日,台中市议会第三届第一次定期会施政报告页面存档备份,存于互联网档案馆)中提到大平雾捷运进度进入可行性期中评估阶段。4月19日,厂商提交可行性研究期中报告修正报告。5月16日,召开期中修正报告工作会议。6月17日,召开期中修正报告工作会议,并请厂商分析路廊衔接方案。7月12日,召开期中修正报告工作会议讨论修正方向[9]。8月8日,厂商提送期中报告书修正版[10]。8月19日,期中报告书核备[10]。11月6日,由交通局公布路廊初步走向共5条路线来评估[11]。12月16日,厂商送审期末报告[12]
  • 2020年11月25日,召开期末审查会议,依会议结论修正报告书中,将于2021年上半年召开地方说明会。[13]
  • 2021年10月20日,办理屯区捷运路网地方说明会(原定于2021年上半年召开,因新冠疫情影响而延至该日举行),交通局说明路线未来规划,其中大平雾线列为屯区捷运网的第二阶段。[14]
  • 2022年6月20日,大平雾捷运可行性研究提报交通部审查。
  • 2022年9月21日,交通部回复书面审查意见,主要意见包含建议“屯区捷运环状线”及“捷运蓝线延伸太平”分别办理、屯区捷运环状线的系统型式与整体路网计划规划不同,确认是否影响维修机厂规划与过轨设施,及针对运量预测、推动顺序及财务评估等提供相关意见。
  • 2023年5月1日,台中市府修正完成屯区捷运可行性研究报告书后,再提报交通部审查。

车站

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※大平雾线(原紫线)列为屯区捷运路网的第二阶段,表中资料由最新一次说明会上公布之新资讯为主,日后路线之行经路线、设站位置、车站名称及车站代号可能会随之更动。

车站编号 车站名称
(非官方正式名称)
交会路线 站体型式 所在地
中文 英文
大平雾线(第二阶段)[15]
目前官方未公布正式站名,本表中、英文站名皆为民众自行取名,仅供参考。
401 (P01)
 绿线
高架

北屯区 松竹路一段与东山路一段路口附近
402 (P02) 祥顺路二段与军福九路口附近
403 (P03) 祥顺路一、二段与太原路三段路口附近
404 (P04) 太平区 祥顺路一段与中山路三段路口附近
405 (P05) 祥顺路一段与溪洲路口附近
406 (P06) 祥顺路一段与新平路二段路口附近
407 (P07)
 蓝线太平延伸线
永义路与太平路口附近
408 (P08) 永华路与永成路口附近
409 (P09) 大里区 新仁路一段与新仁路一段2巷路口附近
410 (P10) 立仁路与立元路口附近
411 (P11) 立元路与甲堤南路口附近
412 (P12) 德芳南路与现岱路口附近
413 (P13)
 机场线
德芳路二段与国光路二段路口附近
414 (P14) 文心南路与东兴路口附近
415 (P15) 南区 文心南路与高工路口附近
416 (P16) 大庆
(中山医大)
Daqing
(Chungshan Medical University)
 台湾铁路 台湾铁路台中线大庆
 绿线大庆(站外转乘)
文心南路与建国南路一段路口附近

相关条目

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注释

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  1. ^ 包含延伸至彰化。
  2. ^ 包含绿线延伸至大坑及彰滨工业区、蓝线延伸至台中港,以及橘线延伸至台中国际机场及南投县政府。
  3. ^ 以绿线直接延伸至屯区为诉求。


参考资料

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  1. ^ 黄钟山. 台中「大平霧捷運系統」展開可行性研究. 自由时报. 2017-03-27 [2022-03-27]. (原始内容存档于2022-04-21) (中文(繁体)). 
  2. ^ 台中第4条捷运“紫线” 可行性研究今送中央审查页面存档备份,存于互联网档案馆),自由时报,2022-6-20
  3. ^ 赵容萱. 台中捷運藍線未延伸,太平人抗議. 联合新闻网. 2018-05-08 [2018-05-09]. (原始内容存档于2018-05-09). 
  4. ^ 〈台中市议会第3届第4次定期会〉台中市各项轨道建设进度专案报告,台中市交通局,2020-9-30
  5. ^ 臺北市政府捷運工程局 >規劃中路網 >臺中捷運後續路. 台北市政府捷运工程局. [2017-09-17]. 原始内容存档于2013-04-04. 
  6. ^ 6.0 6.1 中市雙港輕軌延伸屯區 交通局研究. 中国时报. 2016-10-03 [2018-02-22]. (原始内容存档于2018-02-22). 
  7. ^ 完備軌道路網 中市再提屯區捷運計畫. 中国时报. 2016-12-23 [2018-02-23]. (原始内容存档于2018-06-17). 
  8. ^ 陈建志. 捷運進台中屯區有譜! 市府推「大平霧」線. 自由时报. 2017-03-12 [2017-03-27]. (原始内容存档于2018-06-12). 
  9. ^ 台中市政府7月列管案件月報 p.98頁 (PDF). [2019-09-06]. (原始内容存档 (PDF)于2020-08-06). 
  10. ^ 10.0 10.1 台中市政府8月列管案件月報 p.123頁 (PDF). [2019-09-23]. (原始内容存档 (PDF)于2020-08-06). 
  11. ^ 別紙上談兵!中市議員張玉嬿:讓捷運早日開進太平. 中时新闻网. [2019-11-22]. (原始内容存档于2019-11-16). 
  12. ^ 台中市政府12月列管案件月報 p.174頁 (PDF). [2020-01-22]. (原始内容存档 (PDF)于2020-08-06). 
  13. ^ 臺中市公共運輸及捷運工程處 大平霧捷運. [2021-07-06]. (原始内容存档于2019-11-16). 
  14. ^ 屯區捷運路網說明會. 台中市政府交通局. [2021-10-25]. (原始内容存档于2022-04-21). 
  15. ^ 屯區捷運路網說明會簡報 (PDF). 台中市政府交通局. [2021-10-25]. (原始内容存档 (PDF)于2022-04-21). 

外部链接

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