K228/225、K226/227次列車

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K228/225、K226/227次旅客列車
概述
開行日期1987年4月1日
所屬鐵路局蘭州鐵路局
擔當客運段蘭州客運段
當前車次K228/225、K226/227次
曾用車次204/201、202/203次、
128/125、126/127次、
328/325、326/327次
列車等級快速列車
運行區間蘭州站 ↔ 廣州站
主要停站定西站、隴西站、甘谷站、
天水站、寶雞站、咸陽站、
西安站、靈寶站、洛陽站、
鄭州站、長葛站、許昌站、
漯河站、駐馬店站、信陽站、
孝感站、武昌站、長沙站、
衡陽站、郴州站、韶關東站
運行時間38小時11分（K228/225次）
38小時08分（K226/227次）
發車時間蘭州站：21:39
廣州站：18:39
終到時間廣州站：第三日11:50
蘭州站：第三日08:47
途經路線隴海鐵路、京廣鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

K228/225、K226/227次列車是中國鐵路運行於甘肅省會蘭州至廣東省會廣州之間的一對快速旅客列車，自1987年4月1日起開行，由蘭州鐵路局蘭州客運段廣州車隊負責客運任務，是甘肅省的首班進穗列車。列車使用4組中國鐵路25G型客車，沿隴海鐵路及京廣鐵路運行，跨越甘肅、陝西、河南、湖北、湖南、廣東六省，全程2792公里。其中蘭州站至廣州站運行38小時11分，使用車次為K228/225次；廣州站至蘭州站運行38小時08分，使用車次為K226/227次。

歷史[編輯]

K228/225、K226/227次列車的前身為蘭州至武昌的204/201、202/203次列車，自1987年4月1日起開行[1]。其後於1990年4月1日延長至長沙站終到，上行由株洲站始發，車次並改為128/125、126/127次[2]。1991年4月21日，128/125、126/127次列車延長至廣州站始發終到，自此結束甘肅地區沒有進穗列車的歷史，亦加強了西北地區與中南地區的聯繫[3]。

1997年4月1日，配合中國鐵路實行第一次大提速，128/125、126/127次列車改車次為328/325、326/327次[4]。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，328/325、326/327次列車隨即改車次為K228/225、K226/227次[5]。

2004年4月18日，配合中國鐵路實行第五次大提速，K226/227次列車比此前提速約4小時[6]，K228/225次列車提速約5.5小時[7]。

2022年8月9日至2023年9月19日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，K228/225、K226/227次列車廣州北—廣州區間由原京廣線改經由廣石線、廣深線運行[8][9]。

列車編組[編輯]

K228/225、K226/227次列車目前使用蘭州鐵路局蘭州車輛段的中國鐵路25G型客車，列車滿編採取19節車廂編組，其中郵政車1輛、硬臥車10輛、軟臥車1輛、餐車1輛、硬座車5輛、行李車1輛，客車採用直流600V機車直供電。

車廂編號 1 2-11 12 13 14-18 19
車型 UZ25G
郵政車 		YW25G
硬臥車 		RW25G
軟臥車 		CA25G
餐車 		YZ25G
硬座車 		XL25G
行李車

機車交路[編輯]

配屬蘭州西機務段的韶山7E型電力機車第7001號牽引K226次列車通過新鄭站

K228/225、K226/227次列車在隴海鐵路及京廣鐵路路段由電力機車牽引。

車站區段 蘭州 ↔ 武昌 武昌 ↔ 廣州
本務機車
配屬
司機更替 		和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車
蘭局蘭段
蘭州/西安/鄭州司機在西安/鄭州輪乘 		和諧1D型電力機車
廣鐵廣段
長沙司機

時刻表[編輯]

  • 數據截至2024年4月10日。
K228/225次 停靠站 K226/227次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
K228 0 當天 — 21:39 蘭州 08:47 — 第三天 2792 K227
K228 118 當天 22:59 23:03 定西 07:08 07:11 第三天 2674 K227
K228 202 當天 23:56 23:59 隴西 05:55 06:04 第三天 2590 K227
K228 241 第二天 00:24 00:28 武山 05:24 05:29 第三天 2551 K227
K228 281 第二天 01:00 01:03 甘谷 04:50 04:57 第三天 2511 K227
K228 348 第二天 02:22 02:28 天水 03:56 04:04 第三天 2444 K227
K228 503 第二天 05:09 05:15 寶雞 01:42 01:48 第三天 2289 K227
K228 591 第二天 06:15 06:17 楊陵 ↑ ↑ 第三天 — K227
K228 630 第二天 06:44 06:47 興平 ↑ ↑ 第三天 — K227
K228 653 第二天 07:03 07:06 咸陽 00:07 00:09 第三天 2139 K227
K228 676 第二天 07:29 07:38 西安 23:41 23:50 第二天 2116 K227
K228 — 第二天 ↓ ↓ 渭南 22:51 22:53 第二天 2060 K227
K228 762 第二天 08:45 08:47 華州 ↑ ↑ 第二天 — K227
K228 791 第二天 09:12 09:14 華山 ↑ ↑ 第二天 — K227
K228 799 第二天 09:23 09:25 孟塬 ↑ ↑ 第二天 — K227
K228 811 第二天 09:40 09:43 潼關 ↑ ↑ 第二天 — K227
K228 888 第二天 10:43 10:45 靈寶 20:57 21:02 第二天 1904 K227
K228 941 第二天 11:27 11:30 三門峽 ↑ ↑ 第二天 — K227
K228 994 第二天 12:21 12:24 澠池 ↑ ↑ 第二天 — K227
K228 1008 第二天 12:36 12:40 義馬 ↑ ↑ 第二天 — K227
K228 1063 第二天 13:28 13:33 洛陽 18:32 18:37 第二天 1729 K227
K228 — 第二天 ↓ ↓ 偃師 18:04 18:07 第二天 1695 K227
K228 — 第二天 ↓ ↓ 鞏義 17:43 17:46 第二天 1675 K227
K225 1187 第二天 15:08 15:18 鄭州 16:30 16:46 第二天 1605 K227
K225 1251 第二天 16:01 16:05 長葛 15:42 15:45 第二天 1541 K226
K225 1273 第二天 16:20 16:24 許昌 15:23 15:27 第二天 1513 K226
K225 1299 第二天 16:41 16:52 臨潁 15:03 15:06 第二天 1493 K226
K225 1327 第二天 17:16 17:19 漯河 14:22 14:34 第二天 1465 K226
K225 1349 第二天 17:36 17:39 西平 13:50 14:03 第二天 1443 K226
K225 1393 第二天 18:08 18:12 駐馬店 13:20 13:23 第二天 1399 K226
K225 1413 第二天 18:28 18:31 確山 13:03 13:06 第二天 1379 K226
K225 1489 第二天 19:18 19:23 信陽 12:04 12:09 第二天 1303 K226
K225 1554 第二天 20:10 20:15 廣水 11:02 11:14 第二天 1238 K226
K225 1633 第二天 21:06 21:36 孝感 10:10 10:13 第二天 1159 K226
K225 1723 第二天 22:38 23:00 武昌 08:43 09:08 第二天 1069 K226
K225 — 第二天 ↓ ↓ 咸寧 07:32 07:35 第二天 989 K226
K225 — 第三天 ↓ ↓ 赤壁 07:00 07:03 第二天 951 K226
K225 — 第三天 ↓ ↓ 岳陽 04:44 04:50 第二天 854 K226
K225 2085 第三天 03:05 03:23 長沙 03:01 03:21 第二天 707 K226
K225 2271 第三天 05:34 05:42 衡陽 00:52 01:00 第二天 521 K226
K225 2418 第三天 07:24 07:30 郴州 23:04 23:09 當天 374 K226
K225 2571 第三天 09:13 09:19 韶關東 21:12 21:17 當天 221 K226
K225 2792 第三天 11:50 — 廣州 — 18:39 當天 0 K226

事故[編輯]

2007年1月14日上午11時40分，蘭州鐵路局蘭州西機務段的韶山7C型0050號機車，牽引由蘭州開往廣州的K228次旅客列車，運行至隴海鐵路上行線鄭州鐵路局管內澠池至義馬間K749+750處時，因機車前部發出強烈異音，司機立即緊急制動停車。經檢查後發現，機車前一軸右輪脫軌、左輪崩裂，構成旅客列車脫軌險性事故。經詳細調查後，發現該車輪曾在2005年在大同電力機車廠進行過違規焊補處理，造成在焊補區存在粗大的柱狀晶體、魏氏組織和焊接裂紋，且焊補部位為車輪輻板最大應力區，經長期金屬疲勞，最終導致車輪崩裂，因此事故定中國北車集團大同機車廠主要責任。而蘭州西機務段探傷復驗不足，一直無法發現存在隱患，故定蘭州鐵路局蘭州西機務段同等主要責任，機務段相關領導被撤職[10]。

參見[編輯]

注釋[編輯]

  1. ^ 铭记历史，展望未来之三 1987年4月1日调图情况. 海子鐵路網. [2017-06-06]. （原始內容存檔於2019-08-05）. 
  2. ^ 铭记历史，展望未来之三.一 1990年4月1日微调情况. 海子鐵路網. [2017-06-06]. （原始內容存檔於2019-08-09）. 
  3. ^ 铭记历史，展望未来之四 1991年4月21日调图情况. 海子鐵路網. [2017-06-06]. （原始內容存檔於2019-08-07）. 
  4. ^ 跨局快车历史（1992－2007）. 海子鐵路網. [2017-05-05]. （原始內容存檔於2019-04-03）. 
  5. ^ 兰铁局21日零时起全路提速. 蘭州晨報. 2000-10-10 [2014-05-09]. （原始內容存檔於2015-09-24）. 
  6. ^ “4-18”零时：广铁全面提速. 人民網. 2004-04-19 [2014-05-09]. （原始內容存檔於2018-10-23）. 
  7. ^ 陇海线天兰段展开提速会战. 人民網. 2004-03-26 [2017-06-06]. （原始內容存檔於2019-06-04）. 
  8. ^ 广州白云火车站建设进展顺利 助力构建“轨道上的大湾区”. 南方日報 (廣東省人民政府港澳事務辦公室). 2022-08-08 [2022-08-09]. （原始內容存檔於2022-08-09）. 
  9. ^ 李志文. 广铁集团9月20日起对部分普速客车进行调整. 羊城晚報. 2023-09-19 [2023-09-19]. （原始內容存檔於2023-09-19）. 
  10. ^ 《關於大同廠SS7C0050號機車重大責任事故的報告》
（灰色字體為未使用車次，刪除線為已停運車次，斜體為淡季停運車次）
進京列車
進滬列車
進穗列車
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=K228/225、K226/227次列车&oldid=82279832」