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T49/50次列車

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T49/50次旅客列車
列車方向牌，套跑數個管內快速列車（2024年10月）
概述
開行日期2013年12月28日
所屬鐵路局武漢局集團
擔當客運段襄陽客運段
當前車次T49/50次
曾用車次249/250次、49/50次、
K49/50次
列車等級特快列車
運行區間北京西站 ↔ 宜昌東站
主要停站保定站、石家莊站、邢臺站、
邯鄲站、安陽站、新鄉站、
鄭州站、漯河站、平頂山站、
襄陽站、荊門站、當陽站
運行時間18小時01分（T49次）
17小時48分（T50次）
發車時間北京西站：14:59
宜昌東站：20:10
終到時間宜昌東站：次日09:00
北京西站：次日13:58
途經路線京廣鐵路、孟寶鐵路、焦柳鐵路、
鴉宜鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25K型客車

T49/50次列車是中國鐵路運行於首都北京至湖北宜昌之間的特快旅客列車，自2013年12月28日起開行，由武漢局集團襄陽客運段負責客運任務。列車使用25K型客車，沿京廣鐵路、孟寶鐵路、焦柳鐵路、鴉宜鐵路運行，途經北京、河北、河南、湖北三省一市，全程1420公里。其中北京西站至宜昌東站運行18小時01分，使用車次為T49次；宜昌東站至北京西站運行17小時48分，使用車次為T50次。自開行以來，列車曾連續被鐵道部評為「紅旗列車」，並先後被授予火車頭獎盃，全路十佳職業道德先進集體、全國職工職業道德先進單位等稱號[1]。

歷史

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原K49/50次列車水牌（2013年）
縮短區間前的列車水紙（2015年3月）
2023年10月時水牌

T49/50次列車的前身是自1985年9月1日起開行的北京－宜昌的249/250次列車[2]，1993年改為49/50次特快，1996年改為北京西站到發，曾連續19年（截至2011年）保持鐵道部「紅旗列車」稱號，並先後被授予火車頭獎盃、全路十佳職業道德先進集體、全國職工職業道德先進單位等榮譽，是武漢鐵路局開行的其中一列標杆列車[3]。

2010年，隨着新造的宜萬鐵路即將建成通車，恩施土家族苗族自治州也將成為貫通中國東部、中部及西部的樞紐，承東啟西的作用十分明顯。同時，當地每年流動人口約120萬人（不含旅遊人數），其中外出務工者70餘萬人，這些外出務工人員有三分之一流向京津唐地區。此外，恩施自然資源和旅遊資源豐富，2010年的旅遊人數有望突破1000萬人次。為了讓宜萬鐵路更好發揮作用，進一步開發恩施資源，加快對外開放，促進東、中、西部經濟交流，恩施州政府自同年7月起便請求鐵道部批准開行恩施至北京的始發列車[4]。11月25日，宜萬鐵路的列車開行班次得到確定：自2010年12月23日起，正式在北京西至恩施間開行K49/50次列車，它是由原北京西－宜昌的K49/50次列車延長至恩施始發及終到，並改停新開的宜昌東站，不再停靠宜昌站[5]，列車車次、編組均維持不變[6][7]。

在2013年12月28日起實施的運行圖調整中，北京西－恩施的K49/50次提升為特快列車，車次變為T49/50次，使用25K型客車擔當，旅行時間得以大幅壓縮，恩施至北京西運行時間由原來的23時50分壓縮為20時57分，減少近3個小時[8]。同時，沿途取消建始、鄧州、衛輝、湯陰四個車站停站客運業務[9]。此前，T49/50這對車次曾多次用於假日期間加開的京滬或京杭臨客列車。[10][11][12]

2017年12月28日，T49/50次列車縮短至宜昌東站始發終到。[13]

列車編組

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T49次列車編組中的RW25K型軟臥車，圖中這輛1997年製造的車體最初用於京武K37/38次

T49/50次列車現時使用三組25K型車底，其中兩組由蘭州鐵路局轉配，原先用於北京西至銀川的T275/278、T277/276次列車，另一組車底為武漢鐵路局自有，原用於武昌至十堰的T6772/6773、T6774/6771次列車，後者在K49次升級時降級為K8071/8072次快速列車[14]，2014年7月更換為原用於T250/251、T252/249次列車的DC600V機車直供電25K型客車後恢復原車次[註 1][17]。

車廂編號 1 2-7 8 9 10-17 18
車型 XL25K
行李車（欠編） 		YW25K
硬臥車 		RW25K
軟臥車 		CA25K
餐車 		YZ25K
硬座車（欠編1節） 		KD25K
空調發電車

機車交路

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配屬鄭州機務段的和諧1D型電力機車第0649號牽引T49次運行在西長線青塔蔚園段（2021年10月攝）
配屬鄭州機務段的和諧1D型電力機車第0496號牽引T50次運行於西長線（2018年3月攝）

T49/50次列車在北京西至漯河間由鄭州鐵路局使用配屬鄭州機務段的和諧1D型電力機車擔當機車交路，漯河至宜昌東間則由武漢鐵路局使用配屬襄陽機務段的和諧3C型電力機車擔當。

車站區段 北京西 ↔ 漯河 漯河 ↔ 宜昌東
本務機車
配屬
司機更替 		和諧1D型電力機車
鄭局鄭段
北京/鄭州司機在石家莊輪乘
T49次鄭州換掛，T50次鄭州換司機 		和諧3C型電力機車
武局襄段
襄陽司機
T49次襄陽換司機，T50次襄陽換掛

時刻表

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現行時刻

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T50次列車停靠於新鄉站
  • 數據截至2023年7月1日[18]。
T49次 停靠站 T50次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當日 — 14:59 北京西 13:58 — 次日 1420
146 當日 16:19 16:29 保定 12:11 12:27 次日 1274
281 當日 17:48 17:58 石家莊 10:51 10:57 次日 1139
390 當日 18:53 18:56 邢臺 09:43 09:46 次日 1030
442 當日 19:34 20:02 邯鄲 09:11 09:15 次日 978
502 當日 20:48 20:51 安陽 08:35 08:37 次日 918
543 當日 21:19 21:22 鶴壁 ↑ ↑ 次日 —
609 當日 21:57 22:00 新鄉 07:32 07:35 次日 811
689 當日 22:50 23:15 鄭州 06:12 06:38 次日 731
829 次日 00:36 01:01 漯河 04:16 04:49 次日 591
907 次日 02:09 02:13 平頂山 03:08 03:13 次日 513
— 次日 ↓ ↓ 南陽 01:03 01:07 次日 362
1187 次日 05:57 06:12 襄陽 23:00 23:20 當日 233
1311 次日 07:35 07:38 荊門 21:37 21:40 當日 109
1363 次日 08:15 08:17 當陽 20:56 20:59 當日 57
1420 次日 09:00 — 宜昌東 — 20:10 當日 0

歷史時刻

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T49/50次（2014年4月）
T49次 停靠站 T50次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當日 — 13:14 北京西 11:37 — 次日 1634
146 當日 14:34 14:38 保定 09:58 10:02 次日 1488
206 當日 ↓ ↓ 定州 09:23 09:25 次日 1428
281 當日 16:02 16:10 石家莊 08:36 08:41 次日 1353
390 當日 17:20 17:24 邢臺 07:15 07:32 次日 1244
442 當日 17:54 18:00 邯鄲 06:41 06:47 次日 1192
502 當日 18:40 18:42 安陽 06:07 06:10 次日 1132
609 當日 19:36 19:40 新鄉 05:03 05:10 次日 1025
689 當日 20:29 20:45 鄭州 04:02 04:18 次日 945
829 當日 22:28 22:48 漯河 01:45 02:11 次日 805
907 當日 23:46 23:49 平頂山 00:28 00:30 次日 727
936 次日 00:25 00:45 平頂山西 23:42 00:02 次日 698
1058 次日 02:15 02:18 南陽 ↑ ↑ 當日 576
1187 次日 03:59 04:19 襄陽 20:13 20:31 當日 447
1311 次日 05:46 05:50 荊門 18:44 18:47 當日 323
1363 次日 06:30 06:33 當陽 18:02 18:04 當日 271
1420 次日 07:13 07:33 宜昌東 17:11 17:21 當日 214
1533 次日 08:51 08:53 野三關 15:52 15:55 當日 101
1634 次日 10:05 — 恩施 — 14:40 當日 0

參見

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注釋

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  1. ^ 這批機車供電25K型客車是全國首批採用DC600V直供電的鐵路客車，1998年出廠後首先用於北京西至武昌的T79/80次列車，T79/80次由此成為中國首趟使用機車直接向列車供電的旅客列車[15][16]；2007年，這批機供25K車底因T79/80次停運而改用於武昌至廣州東的T301/302次列車，2010年改用於T250/251、T252/249次，直至2014年7月1日，隨後一組用於T6772/6773、T6774/6771次，另一組用於K8084/8085、K8086/8083次。T6772/6773、T6774/6771次列車停運後，這些機供25K的運用狀況不明。

參考資料

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  1. ^ “红旗列车”爱心传递情暖宜万铁路. 人民鐵道網. 2013-10-11 [2014-04-10]. （原始內容存檔於2014-04-13）. 
  2. ^ 1985年宜昌交通大事记. 宜昌市交通運輸局. 2011-03-22 [2015-03-11]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  3. ^ 武汉客运段K49/50次列车温馨服务为暑运降温. 湖北網絡廣播電視台. 2011-07-12 [2014-04-10]. （原始內容存檔於2014-04-13）. 
  4. ^ 恩施——北京始发列车班次确定背后. 恩施新聞網. 2010-11-30 [2014-04-10]. （原始內容存檔於2014-04-13）. 
  5. ^ 宜昌车务段：23日起去北京请到东站上车. 三峽晚報. 2010-12-20 [2015-10-31]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  6. ^ 北京-恩施开行直达列车 最难修最贵铁路宜万线通车. 人民網. 2010-12-23 [2014-04-10]. （原始內容存檔於2012-03-02）. 
  7. ^ Ｋ４９／５０次列车延长至恩施. 南陽日報. 2010-12-22 [2014-04-10]. （原始內容存檔於2014-04-13）. 
  8. ^ 恩施至北京西快速K49/50将变成T49/50. 三峽新聞網. 2013-12-16 [2014-04-10]. （原始內容存檔於2014-04-13）. 
  9. ^ 新调图T49/50便民宣传好还乡. 人民鐵道網. 2014-01-05 [2014-04-10]. （原始內容存檔於2015-02-19）. 
  10. ^ 不能遗忘的祭悼. 北京晚報. 2008-04-03 [2015-02-20]. （原始內容存檔於2015-02-19）. 
  11. ^ 五一客流昨提前涌来. 揚子晚報. 2009-04-30 [2015-02-20]. （原始內容存檔於2015-02-19）. 
  12. ^ 济铁加开7趟临客应对“世博热”. 濟南時報. 2010-06-24 [2015-02-20]. （原始內容存檔於2015-02-19）. 
  13. ^ 12月28日全国铁路实施新运行图 从“蓉”北上选择多 速度快. 四川在線. 2017-12-27 [2017-12-27]. （原始內容存檔於2017-12-27）. 
  14. ^ 十堰将增一趟赴汉口始发动车. 十堰晚報. 2013-12-12 [2015-04-01]. （原始內容存檔於2015-04-02）. 
  15. ^ 徐林雲. 首列机车供电空调列车供电系统简介. 鐵道車輛. 1999, (04): 5. ISSN 1002-7602. 
  16. ^ 鐵路旅客列車直供電客車庫內檢測設備的研製 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 《鐵道機車車輛》. 2006年第02期.
  17. ^ 7月1日“武当号”列车恢复开行. 十堰晚報. 2014-06-20 [2015-04-01]. （原始內容存檔於2015-04-02）. 
  18. ^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2015-03-05]. （原始內容存檔於2015-06-27）. 

外部連結

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取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=T49/50次列车&oldid=84477046」