用戶:Ghrkya/2011年裏諾飛行競賽墜毀事故
| Accident概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2011年9月16日 |
| 總死亡人數 | 11 |
| 總受傷人數 | 69 |
| 航機名稱 | The Galloping Ghost |
| 死亡 | 1 |
| 地面人員傷亡 | |
| 死亡 | 10 |
| 受傷 | 69 |
2011 年 9 月 16 日，經過高度改裝的P-51D「野馬」運動飛機「疾馳幽靈」在內華達州里諾舉行的里諾飛行比賽中撞向觀眾。事故造成機上飛行員詹姆斯·K·「吉米」·李沃德（James K. "Jimmy" Leeward）身亡（飛機上僅此一人）；地上十人身亡，六十九人受傷。 [1] [2]這是繼1972 年和1951 年的事故之後美國歷史上第三次最嚴重的航展事故。 [3]
事故過程[編輯]
在 2011 年裏諾飛行比賽中，詹姆斯·李沃德 （ James Leeward ） 和疾馳幽靈（ The Galloping Ghost ）排名第三，在剛剛飛過 8 號穿越塔橋時，飛機突然向上爬升、翻轉，然後急速俯衝。 [4]最終飛機以超過400英里每小時（640公里每小時） ，墜毀於看台前包廂座位區，並解體。索性並沒有發生火災，這是由於飛機解體後，在機上燃油被點燃前就已經散開了。
事故導致包括飛行員在內的七人在墜機現場死亡； [5]四人後來在醫院死亡。 [6] [7]里諾飛行競賽周末的剩餘比賽被全部取消。
飛機[編輯]
「疾馳幽靈」是一架經過高度改裝的前戰鬥機，在退役的第二年經歷了大量改裝，包括拆除底部散熱器和安裝「沸騰」冷卻系統，這架飛機的所有改裝都旨在飛機的提高飛機效率。這架飛機退役前隸屬於美國空軍，序列號44-15651。退役後歸佛羅里達州奧卡拉的 Aero Trans Corp 所有。 [8]被剪掉了3英尺（0.9米） 4英尺（1.2米）頂部的每一側在其壽命早期減少跨度。 [9]
該飛機在飛行比賽中有着悠久的成功歷史，可以追溯到 1946 年至 1949 年在俄亥俄州克利夫蘭舉行的全國飛行比賽。 [10]它由一系列以各種名字命名的飛行員駕駛，包括 1969 年至 1978 年的坎迪斯小姐和 1981 年的珍妮[11]
Leeward稱飛機的修改是「激進的」，他指出油系統類似於穿梭機中的油冷卻系統。[9][12] 座艙蓋的大小與一級方程式飛機上的座艙蓋差不多。這些修改旨在通過減少阻力來改善空氣動力學，從而提高最高速度。 [13]
空難前的事故[編輯]
涉事航機在本次事故之前，發生過1次事故：
1970 年 9 月 18 日，這架飛機（當時稱為「坎迪斯小姐」）在當年的里諾航空賽期間在里諾-斯特德機場嘗試緊急着陸時因發動機故障而墜毀。在着陸過程中，飛機的較長螺旋槳（為比賽而改裝）夾住了跑道表面，導致飛機偏離跑道邊緣，部分起落架塌陷，但僅對飛行員克里夫·康明斯博士造成輕傷。 [14]
此外，在1998 年，另一架改裝的 P-51 野馬「Voodoo Chile 」在里諾飛行比賽中失去了左側裝飾片。飛行員鮑勃·「颶風」·漢納 ( Bob "Hurricane" Hannah)報告說，飛機傾斜，使他承受了超過 10克的重力，使他昏迷不醒。當他恢復意識時，飛機已爬升至 9,000 英尺（2,750 m）以上，他將飛機安全着陸。 [15] [16]這架飛機（已更名為Voodoo ）參加了 2011 年的比賽，事故發生時就在附近。[17]
調查[編輯]
墜機第二天，國家運輸安全委員會（NTSB）開始檢查部分尾翼是否在墜機前脫落。 [18]墜機前拍攝的一張照片顯示，飛機已倒轉，左側升降舵配平片的一部分缺失。 [18] [19]
2011 年 10 月 21 日，NTSB 調查人員表示，他們在賽車殘骸中沒有發現可讀的機上視頻。然而，他們仍在嘗試從墜機後受損的飛機部件和散落在超過兩英畝的其他碎片中發現的機載數據存儲卡中提取信息，以及觀眾提供的數百張照片和數十段視頻。 [20]
美國國家運輸安全委員會徹底調查了對飛機所做的大量修改。這些修改使飛機更輕並減少了阻力，但穩定性降低了。 Leeward將飛機帶到了530 mph（460 kn；850 km/h）在比賽期間，大約40 mph（35 kn；64 km/h）比他之前走的還要快。 [21]有證據表明，機身承受了極大的壓力，表現為飛行過程中機翼後部機身彎曲以及機身和座艙蓋之間出現間隙（在觀眾拍攝的高解像度照片中可見）。
2012 年 8 月發佈的調查報告發現，事故的可能原因是左升降舵裝飾片系統中重複使用的一次性鎖緊螺母鬆動。這導致連接螺釘出現疲勞裂紋，並使裝飾片顫動。這種顫動導致配平調整片連杆組件失效，從而導致飛機失控。未經測試和未記錄的飛機改裝導致了這起事故。特別是，右側裝飾片已固定到位。如果兩個配平片都可以操作，那麼僅左側配平片的丟失可能不會導致失控。當配平片失效時，Leeward 承受了 17 g 的壓力，這很快使他喪失了行動能力，並可能使他失去知覺。 [22] [23]
2012 年，NTSB 發佈了七項安全建議，適用於未來的空中競賽。其中包括遠離觀眾席的球場設計和佈局、賽前檢查、飛機改裝的適航性、聯邦航空管理局的指導、飛行員的重力意識和坡道安全。 [24]
相關影視作品[編輯]
事件收錄於國家地理頻道和探索頻道播出的《空中浩劫》第十九季的第二集「死亡競賽」。[25]
參考連結[編輯]
- ^ Plane crashes into crowd at Reno air races. NBC News. September 16, 2011 [September 16, 2011].
- ^ Death toll following Reno air disaster reaches 9; 69 injured. BNO News. September 17, 2011 [September 17, 2011]. （原始內容存檔於September 26, 2011）.
- ^ Johnson, Bridget. World's Worst Air Show Crashes. World News. September 19, 2011 [September 20, 2011]. （原始內容存檔於April 3, 2015）.
- ^ 'Mass casualties' reported after plane crashes at Nevada air show. CNN. September 16, 2011.
- ^ Death toll from Nevada air crash rises to nine. Reuters. September 17, 2011.
- ^ Ritter, Ken. Plane in NV crash had 'radical' changes to compete. ajc.com. September 18, 1970 [September 19, 2011].
- ^ Frank, Thomas. 10th person dies from Reno air race crash. usatoday.com. September 18, 2011 [September 19, 2011].
- ^ P-51D Mustang/44-15651. FAA Registry. [September 17, 2011]. （原始內容存檔於January 8, 2015）.
- ^ 9.0 9.1 Davison, Budd. Reviving a Ghost. Sport Aviation (Experimental Aircraft Association). May 2011, 60 (5): 34–39 [September 17, 2011]. （原始內容存檔於September 23, 2011）.
- ^ Steve C Beville Obituary. EAA. [September 17, 2011]. （原始內容存檔於December 3, 2011）.
- ^ The Galloping Ghost Returns To Reno. Pacific Flyer. [September 17, 2011]. （原始內容存檔於November 10, 2010）.
- ^ - YouTube. www.youtube.com. [2024-02-06].
- ^ Davison, Budd. Reviving a Ghost. Sport Aviation (Experimental Aircraft Association). May 2011, 60 (5): 34–39 [September 17, 2011]. （原始內容存檔於September 23, 2011）.
- ^ NTSB Aircraft Accident Report OAK71FXQ16 North American P-51D, registration: N79111. National Transportation Safety Board. [July 11, 2017].
- ^ Voodoo - 98 NCAR. Warbird.com. [September 19, 2011].
- ^ Grantham, Kevin; Grantham, Jackie. Reno Unlimiteds Turn 35. AVweb. September 27, 1998 [September 19, 2011].
- ^ National Transportation Safety Board Aviation Accident Final Report Accident Number: LAX99FA311. National Transportation Safety Board. May 9, 2001 [July 11, 2017].
- ^ 18.0 18.1 Barboza, Tony. Reno air races crash: NTSB investigates elevator trim tab. Latimesblogs.latimes.com. September 17, 2011 [September 19, 2011].
- ^ US vintage aircraft crashes into crowd. Telegraph (London). September 17, 2011 [September 19, 2011].
- ^ NTSB: No Video From P-51 in Reno Air Show Crash. ABC. October 21, 2011.
- ^ Ritter, Ken, "NTSB: Trim tab failure caused 2011 race crash", Military Times, August 27, 2012
- ^ Accident Brief, NTSB/AAB-12/01 PB2012-916203
- ^ "Pilot/Race 177, The Galloping Ghost North American P-51D, N79111 Reno, Nevada September 16, 2011 Accident Brief NTSB/AAB-12/01" 互聯網檔案館的存檔，存檔日期October 14, 2012，.
- ^ Aviation accident at the Reno Air Race. www.ntsb.gov. [March 24, 2019].
- ^ Mayday - Air Crash Investigation (S01-S22), [2024-01-13]
外部連結[編輯]
- 從看台上拍攝的事故視頻
- 從更遠的地方拍攝的更清晰的墜機視頻
- 緊急無線電通訊記錄，包括里諾 EMS (REMSA)、消防和警察
- 當地教授在 katu.com 視頻中看到空中競賽墜毀後「震驚」 。 2011 年 9 月 20 日。
- MustangsMustangs.com 上有關飛機 (44-15651) 的信息
- Check-Six.com - 與全國錦標賽飛行比賽相關的致命事故
- NTSB 事故簡報最終版 AAB-12/01
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