跳转到内容

布鲁塞尔地铁

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
布鲁塞尔地铁
Métro de Bruxelles
Brusselse metro
概要
地区 比利时布鲁塞尔首都大区
交通类型地铁
线路4条（(M) (1) (2) (5) (6)）[1]
车站59个（仅地铁）
69个（含准地铁）[1]
年客流量1.63亿人次（2019年）[2]
网站STIB/MIVB
运营
开始运营1976年9月20日，​48年前​（1976-09-20）[3]
运营单位 布鲁塞尔市际交通公司
车辆总数66辆[4]
技术
系统长度39.9 km（24.8 mi）（仅地铁）[1]
55.7 km（34.6 mi）（含准地铁）
轨距1,435毫米（4呎8+1⁄2吋）
动力方式900V直流电（第三轨供电）
平均速度28.0km/h
最高速度72km/h
系统地图

布鲁塞尔地铁（法语：Métro de Bruxelles；荷兰语：Brusselse metro）是一个服务于比利时布鲁塞尔首都大区的地铁系统，有4条地铁路线，共计39.9公里，59个地铁站。由布鲁塞尔市际交通公司（STIB/MIVB）管理。地铁是布鲁塞尔重要的交通工具，并与6个铁路车站相接，2019年，地铁乘客数达到1.63亿人[2]。

2016年3月22日，在邻近欧盟总部的马尔河站发生炸弹袭击，造成20人死亡。

历史

[编辑]
布鲁塞尔地铁发展史（截至2006年）

布鲁塞尔有4条地铁路线：1号线、2号线、5号线、6号线号线，共39.9公里、59个车站，因为是由有轨电车线路改建，因此相较其他系统车站间距较短。另外3、4号线是以有轨电车车型，运行地下铁路的准地铁。

线路 区间 车站数 长度
(1) 西站 ⥋ 斯托克尔 21 12.5公里
(2) 伊丽莎白 ⥋ 西莫尼斯 19 10.4公里
(5) 伊拉斯谟 ⥋ 赫尔曼-德布鲁 28 17.5公里
(6) 伊丽莎白 ⥋ 博杜安国王 26 15.5公里

1号线（紫线）

[编辑]

车站：西站 - 贝坎特 - 黑池 - 法兰德斯伯爵 - 圣加大肋纳 - 德·布鲁凯尔 - 中央站 - 公园 - 艺术-法律 - 马尔河 - 舒曼 - 梅罗德 - 蒙哥马利 - 约瑟菲娜·夏洛特 - 格里博蒙 - 通贝赫 - 罗德贝克 - 王德威尔得 - 阿尔马 - 克拉伊内姆 - 斯托克尔

1号线最初于1969年12月17日开通，当时是以有轨电车车型，运行地下铁路的准地铁[5]，从德·布鲁凯尔站到舒曼站，1976年9月20日，布鲁塞尔第一条地铁开通，线路呈“Y”字形，从德·布鲁凯尔站到博利厄站（现为5号线），以及德·布鲁凯尔站到通贝赫站（现为1号线）[3][6]。隔年线路向两端延伸，市区延伸至圣加大肋纳站，另一端延伸至德梅站（现为5号线）。1981年再向西延伸至贝坎特站。

1982年线路延长并拆分为1A（法语：Ligne 1A du métro de Bruxelles）、1B（法语：Ligne 1B du métro de Bruxelles）两线，1A线从博克斯塔尔站（现为6号线）到德梅站（现为5号线），1B线从圣吉东站（现为5号线）到阿尔马站（临近法语鲁汶天主教大学）[7]，形成交叉路网，并共用市区路段，奠定目前1、5号线在市区段共用轨道的运营模式。1988年1B线延伸至斯托克尔站，该站也是目前1号线的东端终点，至此目前1号线的所有运营中站点都已开通。

2009年4月4日，由于2号线成环，布鲁塞尔地铁路线重组，重组后1号线基本上使用原本1B线的铁路，但西站站（不含）以西的区间划归5号线，形成今日1号线的运营模式。今日的1号线自西站站到斯托克尔站，东西向贯穿布鲁塞尔，线路长12.5公里，设21站。在市区段（西站站至艺术-法律站）与5号线共线，除了5号线之外可以在西站站、贝坎特站与艺术-法律站换乘2号线与6号线。

2号线（橙线）

[编辑]

车站：西莫尼斯[注 1] - 奥瑟海姆 - 贝坎特 - 西站 - 德拉克鲁瓦 - 克列孟梭 - 南站 - 哈勒门 - 造币厂 - 路易丝 - 那慕尔门 - 王座 - 艺术-法律 - 马杜 - 植物园 - 罗日耶 - 艾泽尔 - 里博古 - 伊丽莎白[注 1]

2号线为环状，但并非环线运行。它最初与1号线一样，是一条准地铁路线。在1970年开通那慕尔门站至马杜站的准地铁路线，1974年延伸至罗日耶站，1986年延伸至西莫尼斯站。同时经过长期议论，布鲁塞尔终于决定将该线升格为地铁[8]。 1988年10月2日，2号线终于被改造成一条地铁路线，并称为2号线，为从西莫尼斯站到南站站的倒“C”形线路。[9]并在1992年延伸至克列孟梭站，2006年延伸至德拉克鲁瓦站。

2009年4月4日，2号线完成环状线路的建设，布鲁塞尔地铁路线重组，但与真正的环线不同，布鲁塞尔的环线并不能真正在线路上持续循环，因为西莫尼斯站与伊丽莎白站实际上同站体但不同站台层。因此列车在抵达伊丽莎白站之后，不是开往西莫尼斯站，而是调头从反方向开往西莫尼斯站，因此例如您要从罗日耶站到贝坎特站，单乘2号线，您必须绕行布鲁塞尔大半圈，或者在西莫尼斯换乘。目前2号线长10.4公里，共有19站[注 2]，全线都与6号线共线并可换乘，除了6号线之外可以在西站站、贝坎特站与艺术-法律站换乘1号线与5号线。

5号线（黄线）

[编辑]

车站：伊拉斯谟 - 埃迪·默克斯 - 食化工教研中心 - 拉鲁 - 比才 - 费韦德 - 圣吉东 - 奥马勒 - 雅克·布雷尔 - 西站 - 贝坎特 - 黑池 - 法兰德斯伯爵 - 圣加大肋纳 - 德·布鲁凯尔 - 中央站 - 公园 - 艺术-法律 - 马尔河 - 舒曼 - 梅罗德 - 蒂埃弗里 - 佩蒂永 - 昂卡尔 - 德尔塔 - 博利厄 - 德梅 - 赫尔曼-德布鲁

5号线为“几”字形线路，连接城市西南、东南并贯穿市中心，与1号线共用市区路段。1982年旧1号线线延长并拆分为1A、1B两线，形成交叉路网。1985年1A线东南段通车至赫尔曼-德布鲁站，1B线西南段通车至费韦德站。1992年，1B线西南段延伸至比才站，2003年再延伸至伊拉斯谟站，[10]该站是目前5号线的西南端终点，至此目前5号线的所有运营中站点都已开通。

2009年4月4日，2号线完成环状线路的建设，布鲁塞尔地铁路线重组，5号线由1A线的东南段与1B线的西南段组成，并与1号线共用市区路段。目前5号线长17.3公里，有28站。在市区段（西站站至艺术-法律站）与1号线共线，除了1号线之外可以在西站站、贝坎特站与艺术-法律站换乘2号线与6号线。2016年布鲁塞尔连环爆炸案，5号线的马尔河站是爆炸案发生地之一。

6号线（蓝线）

[编辑]

车站：博杜安国王 - 海瑟尔 - 乌巴-布鲁格曼 - 斯特伊芬贝赫 - 博克斯塔尔 - 瓦屋 - 比利时 - 西莫尼斯[注 1] - 奥瑟海姆 - 贝坎特 - 西站 - 德拉克鲁瓦 - 克列孟梭 - 南站 - 哈勒门 - 造币厂 - 路易丝 - 那慕尔门 - 王座 - 艺术-法律 - 马杜 - 植物园 - 罗日耶 - 艾泽尔 - 里博古 - 伊丽莎白[注 1]

6号线为“6”字形线路，连接城市西北地区，并在市中心形成一环圈，与2号线共用环状线路。1982年旧1号线线延长并拆分为1A、1B两线，形成交叉路网。1985年1A线西北段通车至海瑟尔站，1998年再延长至博杜安国王站（临近博杜安国王体育场），2006年，2号线延伸至德拉克鲁瓦站，至此目前6号线的所有运营中站点都已开通。

2009年4月4日，2号线完成环状线路的建设，布鲁塞尔地铁路线重组，6号线由1A线的西北段与2号线的环状线路组成，并与2号线共用环状路段。目前6号线长15.5公里，有26站[注 2]。环状路段与2号线共线并可换乘，除了2号线之外可以在西站站、贝坎特站与艺术-法律站换乘1号线与5号线。另外与2号线相同，环状路段并不能真正在线路上持续循环，列车在抵达伊丽莎白站之后，不是开往博杜安国王站，而是调头从反方向开往博杜安国王站。

准地铁

[编辑]
主条目：布鲁塞尔准地铁

布鲁塞尔有轨电车与地铁都由布鲁塞尔市际交通公司（STIB/MIVB）运营，布鲁塞尔地铁的线路最初是以有轨电车车型，运行地下铁路的准地铁，准地铁使用有轨电车的车型，电气化方式也与有轨电车相同，使用600伏特直流电高架线。布鲁塞尔地铁改造即将原本有轨电车车型，改为地铁车型，受流方式改为900伏特直流电第三轨供电。目前布鲁塞尔市际交通公司运营的线路中，还有两段准地铁路线，分别是北站站到阿尔贝站（法语：Albert (prémétro de Bruxelles)）的南北线（法语：North–South Axis），以及钻石站至布瓦洛站（法语：Boileau (prémétro de Bruxelles)）的大环线，总共长15.7公里，共15座车站，其中5站可与地铁换乘，目前在准地铁区间有3（法语：Ligne 3 du tramway de Bruxelles）、4（法语：Ligne 4 du tramway de Bruxelles）、7（法语：Ligne 7 du tramway de Bruxelles）、19（法语：Ligne 19 du tramway de Bruxelles）、25（法语：Ligne 25 du tramway de Bruxelles）、32（法语：Ligne 32 du tramway de Bruxelles）、39（法语：Ligne 39 du tramway de Bruxelles）、44（法语：Ligne 44 du tramway de Bruxelles）、51（法语：Ligne 51 du tramway de Bruxelles）、55（法语：Ligne 55 du tramway de Bruxelles）、82（法语：Ligne 82 du tramway de Bruxelles）十一条线路运营，其中3、4、7、25号线为主要准地铁线路（地铁车站相较其他线路更多）。加上准地铁，布鲁塞尔地铁共长55.7公里，有69座车站。

地铁列车

[编辑]
  • M1型
    M1型
  • M3型
    M3型
  • M6型列车“蟒蛇”
    M6型列车“蟒蛇”

布鲁塞尔地铁至今共有6款列车运营（M1~M6），6种都尚在服役。1976年交付的M1与M2由同一设计师设计，由比利时两间铁路设备制造商分别建造，两间铁路设备制造商目前都是阿尔斯通的子公司。M3~M5则在M1与M2的基础上改造，5种列车的车厢可以混编，外观均为橘色车头、银色车身，可以透过车头编号辨识，M1与M2编号为1xx，M3~M5则分别为2xx~4xx。

M6为新型列车，2004年宣布由西班牙的铁路建设和协助公司（CAF）制造[11]，15列6节编组，共90节车厢，每列4节动车与2节挂车，昵称为“蟒蛇（法语：Boa (STIB)）”，2007年CAF开始交付列车，2009年STIB增购6列列车[12]。目前布鲁塞尔市际交通公司共有66列地铁列车，45辆M1~M5、与21辆M6。另外准地铁使用阿尔斯通制造的，布鲁塞尔首都圏交通T3000与T4000形电车，属于有轨电车车型。

2016年布鲁塞尔市际交通公司与CAF签订新车型M7的合同，M7在M6的基础上改造，但采无人驾驶，原定2019年交付[13]，后延至2020年7月开始交付，布鲁塞尔市际交通公司订购43列M7地铁列车，预计取代M1~M5的第一代列车，2021年7月8日M7开始在1号线运营，此其线路也将陆续投入，此外M7还将在未来的地铁3号线上运行。[14]

运营

[编辑]

运营时间与班距

[编辑]

地铁每日5:00开始运营（假日6:00开始），隔日0:30结束服务。1、5号线在共线路段高峰班距为2分30秒，非共线路段高峰班距5分钟。2、6号线在共线路段高峰班距为3分15秒，非共线路段高峰班距6.5分钟[15]。另外如果博杜安国王体育场有赛事或活动，则2、6号线所有列车转为6号线运营模式，并增加列车，以缩减往博杜安国王体育场的班距。

票价

[编辑]

地铁门票种类繁多，可满足不同需求。使用布鲁塞尔市际交通公司交通工具（地铁、电车和巴士）的旅行费用按时间计算（单程票为1小时）。只要在车票验证后，于车票所载旅程时间内（除1小时单程票），旅客可以换乘地铁与布鲁塞尔市际交通公司运营的各种交通工具，而无需支付第二次费用。1小时单程票售价2.4欧元，24小时票售价7.8欧元。另外旅客也可以使用电子票证“MOBIB”付费。[16]

定期票部分，布鲁塞尔市际交通公司定期票一个月为49欧元，一年则为499欧元，12岁以下免费，12至24岁学生一个月为12欧元，家中超过3个学童，第3人以上免费。若要加购比利时国家铁路的布鲁塞尔城市快铁（英语：Brussels Regional Express Network）价格则为一个月为56.5欧元，一年则为583欧元，12至24岁学生一个月为52欧元，家中超过3个学童，第3人以上40欧元。[17][18]

未来计划

[编辑]

布鲁塞尔地铁未来计划包括

  • 1、5号线自动化驾驶，包括M7形列车交付使用。
  • 准地铁南北轴线延长并升格为地铁，编为3号线（法语：Ligne 3 du métro de Bruxelles）。
  • 6号线延长1站

线路

[编辑]
布鲁塞尔地铁地图

注释

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 西莫尼斯站与伊丽莎白站同站体，但不同站台层。
  2. ^ 2.0 2.1 西莫尼斯站与伊丽莎白站不能直通，因此分开计算。

参见

[编辑]

参考文献

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Activity Report 2011 - Figures & statistics '11 (PDF). STIB/MIVB: 08. [15 September 2013]. （原始内容存档 (PDF)于2020-07-27）. 
  2. ^ 2.0 2.1 布鲁塞尔市际交通公司. STATISTICS 2019 (pdf). 布鲁塞尔市际交通公司. [2021-07-17]. （原始内容存档 (PDF)于2021-07-17） （英语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 STIB - Historique de la STIB de 1970 à 1979 [STIB - History of STIB from 1970 to 1979]. STIB. 2013 [2013-09-15]. （原始内容存档于2013-10-21） （法语）. 
  4. ^ Activity Report 2011 - Figures & statistics '11 (PDF) (pdf). STIB/MIVB: 12. [2013-09-15]. （原始内容存档 (PDF)于2017-02-23）. 
  5. ^ STIB - La STIB de 1960 à 1969 [STIB - STIB from 1960 to 1969]. STIB. 2013 [2021-07-17]. （原始内容存档于2013-12-21） （法语）. 
  6. ^ La STIB d'hier à aujourd'hui. STIB-MIVB. [2021-07-17]. （原始内容存档于2021-06-29） （法语）. 
  7. ^ « Belgian cities extend tracks », International Railway Journal, décembre 1982, p. 87 - 88
  8. ^ L. Gustin, « Le métro « lourd » de Bruxelles sera-t-il prolongé ?», La Vie du Rail, 27 mars 1986
  9. ^ J. Devroye, « Tram revival augments metro », Developing Metros, 1991, p. 23 et 24
  10. ^ « Brussels to expand LRT and metro networks », International Railway Journal, mars 2000
  11. ^ Stib - Le contrat pour les 15 nouvelles rames vient d'être signé. Il se monte à plus de 122 millions d'euros Les « boas » rouleront en 2006. Le Soir Plus. 2004-03-02 [2021-07-18]. （原始内容存档于2020-09-21） （法语）. 
  12. ^ BRUSSELS METRO SERIES M6. caf.net. [2021-07-18]. （原始内容存档于2021-07-18） （英语）. 
  13. ^ De nouvelles rames de métro fin 2019 sur le réseau de la STIB. STIB-MIVB. [2021-07-18]. （原始内容存档于2021-07-18） （法语）. 
  14. ^ Reizigers kunnen vanaf vandaag instappen in de nieuwe M7-metro. mivb.prezly.com. [2022-02-09]. （原始内容存档于2021-12-11） （荷兰语）. 
  15. ^ STIB. STIB各線班距 (pdf). STIB. [2021-07-18]. （原始内容存档 (PDF)于2016-06-11） （法语）. 
  16. ^ Ritten en dagpassen. STIB-MIVB. [2022-02-08]. （原始内容存档于2022-02-08） （荷兰语）. 
  17. ^ Abonnementen en Vernieuwing. STIB-MIVB. [2022-02-08]. （原始内容存档于2022-08-31） （荷兰语）. 
  18. ^ Studenten. STIB-MIVB. [2022-02-08]. （原始内容存档于2022-09-10） （荷兰语）. 

外部链接

[编辑]
维基共享资源中相关的多媒体资源：布鲁塞尔地铁（分类）
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=布鲁塞尔地铁&oldid=80694955”