用户:周乐为/RonaldChowLokWaiLibrary/九龙巴士32M线
| 九龙巴士（一九三三）有限公司32M路线 | |
|---|---|
| The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 32M | |
| 九龙巴士32M线 | |
 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 荔枝角车厂（L） |
| 使用车辆 | 丹尼士巨龙11米（AD） 富豪奥林比安11米（AV） 丹尼士三叉戟12米（ATR） |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 葵芳站 |
| 途经 | 光辉围、东普陀、三栋屋村 |
| 终点站 | 象山邨 |
| 线路长度 | 11.4公里 |
| 运行周期 | 40分钟 |
| 起点站运营时间 | 05:30－23:45 |
| 终点站运营时间 | 06:10﹣00:25 |
| 发车间隔 | 12-15分钟一班 |
| 票价 | HK$4.3 |
| 下行分段收费站点 | 无 |
| 上行分段收费站点 | 无 |
| 相关线路 | |
| 竞争交通 | 新界区专线小巴94线 |
九龙巴士32M线是香港新界的一条巴士路线，来往葵芳站及象山邨。
本线在2012年5月7日前是以葵芳站为总站的巴士线中，唯一仅余仍提供非空调巴士服务的路线。
历史[编辑]
- 1988年8月1日：投入服务，取代32A线。
- 1995年3月31日：改以循环线行走，由象山邨至葵芳地铁站。
- 1999年8月8日：因象山总站旁的山坡有山泥倾泻的纪录，加上九巴精简人手，象山总站不再设站长，改为葵芳地铁站至象山邨。
- 2002年12月21日：增设与新界路线八达通转乘优惠。
- 2006年7月29日：增设空调巴士服务。
- 2011年8月14日：加强空调巴士服务。
- 2012年5月7日：改为全空调服务，[1]为途经荃湾区以至整个新界西的设有非空调巴士服务的巴士线之中，最后一批（另包括39A线及40线）改为全空调服务。
- 2014年1月25日：本线改为双边总站，来往葵芳站及象山邨。
收费[编辑]
- 全程：$4.5(已经在3月17日加价)
行车路线[编辑]
- 由葵芳站开：葵义路，葵富路，葵涌道，青山公路，德士古道北，荃锦交汇处，惠荃路，石围角路，二陂圳路，三栋屋路，和宜合交汇处，象山邨西路
- 由象山邨开：象山邨东路，象山邨西路，和宜合交汇处，三栋屋路，二陂圳路，石围角路，惠荃路，庙岗街，城门道，青山公路，支路，国瑞路，昌荣路回旋处，葵涌道，葵富路，葵仁路及葵义路。
车站一览[编辑]
| 象山邨方向 | 葵芳站方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车站 | 车站名称 | 位置 | 车站 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 葵芳站 | 葵芳站总站 | 1 | 象山邨 | 象山巴士总站 |
| 2 | 葵芳广场 | 葵涌道 | 2 | 三栋屋村 | 三栋屋路 |
| 3 | 光辉围 | 葵涌道 | 3 | 海坝村 | 二坡圳路 |
| 4 | 葵涌健全街 | 青山公路 | 4 | 石围角邨石葵楼 | 石围角道 |
| 5 | 大窝口站 | 青山公路 | 5 | 石围角邨石荷楼 | 石围角道 |
| 6 | 石围角邨石莲楼 | 石围角路 | 6 | 蕙荃体育馆 | 蕙荃路 |
| 7 | 石围角邨石菊楼 | 石围角路 | 7 | 大窝口站 | 青山公路 |
| 8 | 东普陀 | 二坡圳路 | 8 | 国瑞路河背村 | 国瑞路 |
| 9 | 三栋屋村 | 三栋屋路 | 9 | 国瑞路公园 | 国瑞路 |
| 10 | 象山邨 | 象山巴士总站 | 10 | 昌荣路回旋处 | 国瑞路 |
| 11 | 11 | 葵俊苑 | 葵涌道 | ||
| 12 | 12 | 新葵兴花园 | 葵涌道 | ||
| 13 | 13 | 新都会广场 | 葵仁路 | ||
| 14 | 14 | 葵芳站 | 葵芳站总站 | ||
走线图[编辑]
客量[编辑]
本线途经的石围角邨及象山邨已成为老化屋邨，途经的乡村人口稀少，再加上受到新界区专线小巴94线的竞争，因此非繁忙时间客量甚低，但由于本线途经不少学校及老化屋邨，因此客源是年纪较大的长者及上下课的学生。
使用车辆[编辑]
本路线共有6辆巴士，包括3辆丹尼士巨龙11米（AD）、2辆富豪奥林比安11米（AV）及1辆丹尼士三叉戟12米（ATR）。
| 车牌 | 车队编号 | 所属车厂 | 备注 |
| EV 3060 | AD 16 | 荔枝角车厂（L） | 长期收车，毋须行走此路线 |
| HC 2033 | AD 344 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| HC 2037 | AD 345 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| GY 9308 | AV 168 | 荔枝角车厂（L） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| HA 7489 | AV 202 | 荔枝角车厂（L） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| HY 2361 | ATR 75 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
用车演变史[编辑]
此路线开办时，用车以利兰胜利二型（G）为主。90年代改派三轴巴士行走，用车以利兰奥林比安11米（S3BL295／DZ176、S3BL347／EC6836、S3BL448／FV5004）为主。2006年加入空调巴士行走时，用车以丹尼士巨龙11米（AD309／HB9235、AD344／HC2033、AD345／HC2037、AD355／HC2254）为主。2012年改派富豪奥林比安11米（AV136／GX7767、AV168／GY9308，同年4月16日被调走，2013年改派AV168／GY9308、AV202／HA7489，当中AV168在2012年为此路线挂牌）行走。
截至2011年，此路线仍有一辆非空调巴士挂牌车（为丹尼士巨龙11米S3N313／FY5774）。该车退役后，字轨一度悬空。其后由同款巴士（S3N343／FZ8046）取代。
2012年5月7日，此路线改为全空调服务，仅余的一辆非空调巴士（S3N343）被原68A线的一辆丹尼士巨龙11米双层空调巴士（AD184／GJ5920）取代。19天后再由同款巴士（AD16／EV3060）取代。
全冷后，此路线加入原42A线的一辆丹尼士三叉戟12米（ATR75／HY2361）行走，为此路线首次引入低地台巴士作挂牌车。
参考资料[编辑]
- ^ 九巴32M线全空调巴士服务，九巴新闻稿，2012-05-03
外部链接[编辑]
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