久留米站

久留米站
久留米站
	水天宫出入口(2016年7月)
日语名称
	久留米 – くるめ – Kurume
车站概览
位置	福冈县久留米市城南町2番21号
地理坐标	33°19′12″N 130°30′5″E / 33.32000°N 130.50139°E
车站构造
站体类型	新干线：高架车站; 在来线：地面车站（桥上站）
站台	新干线：2面2线; 在来线：3面5线
其他信息
电报码	クル
历史
启用日期	1890年（明治23年）3月1日
上车人次; 统计年度	平均每日7,350人次（不含下车乘客） ; 2014年
邻近车站
位置
位置
备注
	直营车站; 设有绿色窗口

久留米站新干线月台

图例

↑新鳥栖

↓筑后船小屋

久留米站（日语：久留米駅〔久留米驛〕／くるめえき^{Kurume eki */?}）位于日本福冈县久留米市城南町，是九州旅客铁道（JR九州）的铁路车站，是县内排名第三的城市、久留米市的主车站，也是JR九州的直营车站。

简介

久留米站原本是JR九州所属的两条在来线线路、鹿儿岛本线与久大本线的分歧车站与后者的起点站。2011年时九州新干线全线通车，久留米也同步升级成为新干线与在来线的换乘车站。

久留米站地处久留米市中心繁华区稍微靠西的位置，在其东方约2公里处，尚有一属于西日本铁道的车站、西铁久留米站。为了区别原本应该将JR九州所属的久留米站称为“JR久留米”，但由于久留米市区内也只有这两个大车站，因此在地的民众通常只是直接称呼其为“JR”以作为区别。

在2004年九州新干线新八代至鹿儿岛中央局部路段通车时，北段博多至新八代之间的路段，是以行驶在鹿儿岛本线上的L特急列车“接力燕”（リレーつばめ）作为接驳，而久留米也是该列车的停车站之一。九州新干线全线通车后接力燕的班次取消，并以新干线列车“燕”与“樱”取而代之，其中燕号、樱号全班次皆有停靠久留米。最速达等级的山阳、九州新干线直通列车“瑞穗”则有部分班次停靠。

在1987年日本国铁分割民营化时，久留米站内的货运站也曾经一度划属日本货物铁道（JR货物）管理经营，但2006年时鳥栖货物总站（鳥栖貨物ターミナル駅）启用，所有原本停靠久留米的货运列车全部废班，JR货物所属的久留米站也在当年废站，不再提供货运服务。

车站构造

新干线月台位于3楼对向式月台2面2线的高架车站。没有通过线，为安全起见设有月台屏门。

在来线月台为岛式月台2面4线与切欠式月台1面1线，合计3面5线的地面车站位于1楼月台。

月台配置

月台	线路	方向	目的地	备注
1、3	鹿儿岛本线	下行	大牟田、熊本方向
1、3	■久大本线	-	日田、由布院方向	一部分5号月台
2	■久大本线	-	日田、由布院方向	一部分5号月台
4・5	鹿儿岛本线	上行	博多、小仓方向	此站始发有一部分1、3号月台
11	九州新干线	上行	博多、新大阪方向
12	九州新干线	下行	熊本、鹿儿岛中央方向

车站便当

九州鸡肉饭（かしわめし，久留米中央轩）
久留米故乡便当（くるめふるさと弁当，久留米中央轩）
肉饭（にくめし，久留米中央轩）

车站周边

久留米市役所
久留米城遗址
久留米大学
久留米大学附设医院
国道264号

巴士线路

经营久留米站客运线路的主要是西铁巴士（西鉄バス）与堀川巴士（堀川バス）两家客运公司。2011年3月新干线通车，配合车站东口的再开发公车站牌全移至站前圆环内。JR久留米站与位在市中心的西铁久留米之间有接驳班车行驶，两站之间车程约10分钟。

历史

1890年（明治23年）3月1日：以九州铁道所属车站之姿启用。
1907年（明治40年）7月1日：九州铁道被国有化，本站由日本国有铁道（日本国铁）接手经营。
1928年（昭和3年）12月24日：久大本线本站－筑后吉井段开通。
1965年（昭和40年）：开始饲养孔雀，并成为本站有名的事物。
1986年（昭和61年）11月1日：停办行李托运业务。
1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR九州及JR货物接手经营。
2006年（平成18年）
- 3月18日：鳥栖货物总站开业，停发货运列车。
- 4月1日：JR货物站区停用，本站停办货运业务。
- 11月26日：受九州新干线工程影响，本站线路及月台配置变更。
2009年（平成21年）3月1日：JR九州智能卡系统SUGOCA启用。
2010年（平成22年）
- 4月2日：旧站房最后一天服务。
- 4月3日：新站房启用。
2011年（平成23年）3月12日：九州新干线开业，本站成为其中一个新干线与在来线的换乘站。