土耳其航空981號班機空難

土耳其航空981號班機空難
	涉事航機，註冊號TC-JAV，拍攝於1973年5月，事故前不到一年
事件概要
日期	1974年3月3日
摘要	貨艙門設計不良導致飛機爆炸性減壓、控制管線摧毀令飛機失控
地點	法國瓦茲省方丹沙利埃默農維爾森林; 49°08.5′N 002°38′E / 49.1417°N 2.633°E
飛機概要
機型	麥道DC-10-10
航機名稱	Ankara（安卡拉）
營運者	土耳其航空
註冊編號	TC-JAV
起飛地	土耳其伊斯坦堡阿塔圖爾克國際機場
最後中停地	法國巴黎奧利機場
目的地	英國倫敦希斯洛機場
乘客	333
機組人員	13
死亡	346
受傷	0
生還者	0

土耳其航空981號班機是一班由土耳其航空運營，從土耳其伊斯坦堡阿塔圖爾國際機場飛往英國倫敦希斯洛機場，經停巴黎奧利機場的定期航班。1974年3月3日，一架註冊號為TC-JAV的麥道DC-10-10從巴黎奧利機場起飛前往倫敦希斯洛機場時，於起飛後不久高速墜毀於巴黎北部，機上346人全部罹難。

在事發時，這是民航史上死亡人數最多的空難，直到1977年特內里費空難。在日本航空123號班機空難發生前，這也是死亡人數最多的單飛機空難，亦是恰爾基達德里撞機事件前死亡人數最多的無人生還空難。至今，該空難仍是民航史上死亡人數第六多的空難、單飛機死亡人數最多的無人生還空難、法國境內死亡人數最多的空難，也是DC-10系列飛機死亡人數最多的空難。

經過

TK981號班機乘員國籍統計
國籍	乘客	機組人員	合計
阿根廷	3	0	3
澳洲	2	0	2
比利時	1	0	1
巴西	5	0	5
賽普勒斯	1	0	1
法國	16	0	16
西德	1	0	1
印度	2	0	2
愛爾蘭	1	0	1
日本	48	0	48
摩洛哥	1	0	1
紐西蘭	1	0	1
巴基斯坦	1	0	1
塞內加爾	1	0	1
西班牙	1	0	1
瑞典	1	0	1
瑞士	1	0	1
土耳其	44	11	55
英國	176	0	176
美國	25	0	25
越南共和國	1	0	1
不明	2	0	2
合計	335	11	346

981號班機於當天早上11時從土耳其伊斯坦堡抵達，降落在巴黎奧利機場。該架DC-10客機於首段航程載著167名乘客及13名機員，其中50名乘客於巴黎下機。第二段航程將從巴黎飛往倫敦希斯洛機場，這段航程又有216名乘客登機，當中有包括17名英國橄欖球球隊隊員，他們出席完前一天的一場對法國的比賽後回國；另有4名英國模特，及48名前往美國的日本銀行管理實習生。其餘147人則是來自其他12個國家。通常從法國前往倫敦的航班都不會爆滿，但由於當時英國歐洲航空罷工影響旅客，令所有來往英法的航班需要激增。

下午12時30分，飛機從奧利機場東面起飛前往希斯洛機場，之後轉向北面飛行以避開巴黎上空。當981號班機飛過莫城時，航空管制員從該航班收到一段不清楚的通話；而飛機亦發生失壓，機上以土耳其語播出飛機超速警告，並記錄了包括副機長的通話：「機身爆開了！」（the fuselage has burst），因為班機客滿，導致爆炸減壓時地板崩裂力道加劇，導致液壓管線全毀。981號班機隨即消失於航管員的雷達螢幕內，稍後981號班機的殘骸於埃默農維爾森林內被發現。

調查

調查人員檢查過黑盒子的飛行資料記錄器及駕駛艙錄音器，發現飛機在飛過莫特豐丹時，機上發出警號提示機員飛機發生爆炸減壓。爆炸發生後，飛機稍微向上升起後隨即下降並左傾，機長內扎特·貝爾克茲（Nejat Berköz）及副機長奧拉爾·烏盧斯曼（Oral Ulusman）努力地控制客機，可是他們發現沒有可用以控制升降舵及方向舵的液壓，飛機以近乎垂直的姿態往地面直插。雖然飛機墜毀前開始拉平機身，但已失去了太多高度。最後飛機於爆炸發生後72秒以時速800公里高速撞向森林。機上的346人中，只有40具屍體可以從外觀被辨認，最後有9人永遠無法確認身份。至於飛機殘骸即已成為一堆碎片，調查人員無法找出飛機失去的那個部份。後來，在飛機墜毀處以南15公里的一處蕪菁田上，發現了一道飛機尾部的貨艙艙門，上面仍連著六張客椅，椅上有乘客的屍體。

於是法國調查人員斷定，是貨艙的艙門於半空發生爆炸減壓，造成了這次空難。其餘客機的客艙艙門的開啟方法是要往內推，艙門亦比門框稍大，這種設計是避免飛機高空失壓時，艙門被壓力打開。可是DC-10的貨艙艙門卻設計成往外打開，目的是騰出機艙內的空間，以增加貨艙容量。他們發現貨艙門本身設計有問題，貨艙門從外面看起來是關上的，但實際上並不一定鎖緊。該艙門的鎖設計既複雜，鎖勾位置亦可能有偏差，假如關門不當，飛機會於半空爆開，偏偏這種艙門的關門方式卻是十分困難，地勤人員需要花上九牛二虎之力才可將壓力栓壓緊。而即使關門後艙門明明沒有鎖緊，但位於駕駛艙的艙門顯示燈卻依然會關掉，示意艙門已關上。而導致飛機失去液壓是因為貨艙門脫落後，大量空氣被吸出機外，令同樣設計有問題的客艙地板向下榻，而壓毀了連接機尾的電線及液壓管。這種貨艙門原本早就應該被指示需要作出改良。因為在1972年6月12日，美國航空96號班機亦發生完全一樣的事故，該次飛機的艙門亦發生爆炸減壓，所幸飛機的液壓沒有完全損毀，最後更能成功迫降。該次事故發生後，美國國家運輸安全委員會（NTSB）立即對麥道公司做出兩項修正建議，包括需要更改貨艙門的設計，以及在客艙地板增加排氣孔等。不過，當時的NTSB對航空公司的建議，並無實質上的強制約束力，所以在美國聯邦航空管理局（FAA）未發布適航令的情形下，麥道未採用NTSB任何建議。不過麥道仍對有關設計做了修改，包括加長座艙門的鎖針長度、以及在艙門內側加裝金屬板以確保艙門確實上鎖等，並再在生產線上繼續生產了兩架DC-10，其中的一架，就是土耳其航空肇事的DC-10（NTSB亦參與了此次空難事故的調查）。但即便如此，該起空難出事原因仍與兩年前的事故幾乎如出一轍。

981號班機是當時有史以來死亡人數最慘烈的一次空難，直至1977年3月27日發生的特內里費空難才被打破；而單一飛機失事最嚴重事故，則於1985年8月12日被日本航空123號班機打破。可是981號班機仍是史上十大民航空難之一^[1]，而由於這次事故是因為DC-10的設計問題而引發，因此亦被視為20世紀十大技術災難。^[2]

麥道公司於此次空難事件後才亡羊補牢，徹底改良有關艙門設計，令DC-10再沒有發生過類似空難，可是當時該空難卻深深震撼整個航空界，亦因此打擊了大眾對DC-10的信心。乘客花了一段時間才恢復對搭乘DC-10的信心，而麥道公司亦因為這次空難導致其DC-10銷量遠不如預期。在1979年美國航空191號班機的空難，一度令全球DC-10需要停飛，最終導致麥道公司出現財政困難，從而於1997年被波音收購。

類似事故

聯合航空811號班機：該班機的貨艙艙門於飛行中被壓力扯脫，導致9人死亡；飛機其後成功迫降。
美國航空96號班機：飛機起飛不久，機身左後方的貨艙門突然爆開，所幸最終有驚無險降落，無人死亡，與土航981完全相同的事故。
衣索比亞航空302號班機空難
嬰兒空運行動事故
聯合航空232號班機
日本航空123號班機
阿羅哈航空243號班機
中華航空611號班機

其他

空難列表

註釋

^ 存档副本. [2008-03-16]. （原始內容存檔於2008-02-25）.
^ [1]^{[失效連結]}

參考及外部連結

（英文）最終報告（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 法國航空事故調查處
（法文）最終報告（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 法國航空事故調查處
土耳其航空981號班機報告(Aviation Safety Network) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
空中浩劫(Youtube，含中文字幕) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Pre-crash photo taken from Airliners.net courtesy of M.Mailbrink （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Destination Disaster, by Paul Eddy et al., Quadrangle, The New York Times Book Company, 1976 ISBN 0-8129-0619-5.
The Last Nine Minutes, The Story of Flight 981, by Moira Johnston, Morrow, 1976 ISBN 0-688-03084-X.
Air Disaster, Vol. 1, by MacArthur Job, Aerospace Publications Pty. Ltd. (Australia), 2001 ISBN 1-875671-11-0, pp. 127-144.

[1] 存档副本. [2008-03-16]. （原始內容存檔於2008-02-25）.

[2] [1]^{[失效連結]}

[1]

[2]

閱論編《空中浩劫》內涉及的航空事故
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第二十二季（共10集，2022年）	杜拜航空981號班機馬丁航空495號班機 2008年美軍B-2轟炸機墜毀事故跨空服務航空671號班機阿拉斯加航空261號班機環球航空841號班機美國航空1572號班機（英語：American Airlines Flight 1572）伊利諾伊航空710號班機（英語：Air Illinois Flight 710）旗艦航空3379號班機（英語：Flagship Airlines Flight 3379） 2020年卡拉巴薩斯S-76B墜毀事故
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第二十四季（共10集，2024年）	聯合航空811號班機半島航空3296號班機（英語：PenAir Flight 3296）跨國空運782號班機（英語：Air Transport International Flight 782） 2019年喬治灣撞機事故大園空難（中華航空676號班機）朝聖者航空458號班機（英語：Pilgrim Airlines Flight 458）科爾根航空9446號班機（英語：Colgan Air Flight 9446）沙烏地阿拉伯航空163號班機 2019年英吉利海峽墜機事故衣索比亞航空302號班機
第二十五季（待定，2025年）	待定
世紀大空難（特輯）	特內里費空難（荷蘭皇家航空4805號班機／泛美航空1736號班機）
參見	空中浩劫各集列表空難列表商業客機事故列表航空事故
附註	†表示該季正在/計劃播出，列表中的內容可能會隨著實際情況而發生變化

經過

調查

類似事故

相關紀錄片

其他

註釋

參考及外部連結