圖-204

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圖波列夫 圖-204
Siberia Airlines Tupolev Tu-204-100 Pichugin 29march2005.jpg
一架S7航空的圖-204-100
類型 幹線客機
生產公司 圖波列夫
首次飛行 1989年1月2日
服役 1996年2月23日
使用狀態 在役
主要用戶 红翼航空 俄罗斯洲际航空 開羅航空 高麗航空
生產年份 1990
生產數量 76
單位造價 $35 million (2007)

圖波列夫-204俄語Ту-204)是一款由俄羅斯圖波列夫公司所設計的雙引擎飛機,被認為與波音757同等的客機,用以取代老舊的圖-154系列等三引擎噴射機。

設計[编辑]

圖波列夫設計局在1960年代末期推出圖-154客機後,圖波列夫便成為社會主義國家民航飛機的主要供應商。然而,西方國家的航空科技發展一日千里,前蘇聯制的客機無法與它媲美。因此前蘇聯等國家需要一款先進的中型客機,用以取代圖-154。1980年代,三引擎客機的設計漸漸被淘汰,圖波列夫的開發團隊並因而對新客機的設計作出改動,將設計大幅改動成為一种以下置式後掠主翼、翼下掛發動機以及傳統尾翼模式的雙發動機飛機。另外,圖波列夫設計團隊並參考了西方國家當時新民航機種的設計,在新客機上加入蘇聯第一款數碼化航電系統、以多功能顯示器為主的玻璃座艙,及加入線傳飛控系統。

新客機的性能比舊款更佳,並採用當時蘇聯最先進的引擎PS-90,但仍未能與西方國家媲美。新客機於1989年試飛,1994年得到適航證。然而,蘇聯解體後,俄羅斯經濟下滑,許多航空公司紛紛搶購西方國家生產的飛機,圖-204的性能上都不能與西方國家生產的飛機媲美,加上前蘇聯與西方國家缺乏交流,與外界隔絕,未能吸引國內外航空公司購買,因此銷售一直不佳。圖-204的優點是價格便宜,比ERJ-170便宜約500萬美元。[1]

設計特色[编辑]

與前蘇聯製造的客機相比,圖-204有以下特色:

型號[编辑]

一架中國國際貨運航空的圖-204-120CE
一架海參崴航空的圖-204-300

100[编辑]

基本型,經濟艙以3+3排列方式,設計與西方民航機相近,但規格和性能都比757遜色。最大航程為6500公里。

120/-120C[编辑]

採用勞斯萊斯引擎,比俄製產品推力高近9000磅,主要用於出口用途,首個客戶是開羅航空。最大航程為6300公里。而-120C則是貨機型號,採用與波音757相同的勞斯萊斯RB211-535引擎,首個客戶是開羅航空。因為波音757的停產,勞斯萊斯也不再提供圖-204引擎,因此此型號也停產。

200/200C/220/220C[编辑]

-200採使俄製引擎,-220採用與波音757相同的勞斯萊斯RB211-535引擎,航程更遠,一樣設有貨機型號。因為波音757的停產,勞斯萊斯也不再提供圖-204引擎,因此此型號也停產。

300[编辑]

機身縮短6米,以兩台PS-30A2引擎驅動,載客量為166人。最大航程為9300公里。

500[编辑]

-300型的改良版,巡航速度增加至0.84馬赫

214[编辑]

一直為圖波列夫生產圖-204的俄羅斯航天之星飛機集團本身並沒有生產該飛機,而是以圖-214名義生產。圖-214與圖-204不同的是,圖-214有三道門及一道逃生門,而圖-204只有兩道門及兩道逃生門。最大航程為6700公里。

規格(Tu-204-200)[编辑]

  • 長度:46.1米
  • 翼展:41.8米
  • 高度:13.9米
  • 載客量:212人
  • 空機重量:128,530磅
  • 最大起飛重量:244,155磅
  • 航程:6,300公里
  • 巡航速度:828公里/時[2]

意外事故[编辑]

2010年3月22日,尾号为RA-64011的班机坠入树林中。 2012年12月29日,尾号为RA-64047的班机下落过程中冲出跑道。

参考文献[编辑]

  1. ^ 《世界現役民航噴射機》. SoftRepublic. 2006: 107页. ISBN 978-962-86997-0-4 (中文). 
  2. ^ Airliners.net

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