圖-204
 |
|
| 一架S7航空的圖-204-100 | |
| 類型 | 幹線客機 |
| 生產公司 | 圖波列夫 |
| 首次飛行 | 1989年1月2日 |
| 服役 | 1994年 |
| 使用狀態 | 在役 |
| 主要用戶 | 開羅航空 高麗航空 |
| 生產年份 | 1994 |
| 生產數量 | 68 |
圖波列夫-204（俄語：Ту-204）是一款由俄羅斯圖波列夫公司所設計的雙引擎飛機，被認為與波音757同等的客機，用以取代老舊的圖-154系列等三引擎噴射機。
目录 |
設計 [编辑]
圖波列夫設計局在1960年代末期推出圖-154客機後，圖波列夫便成為社會主義國家民航飛機的主要供應商。然而，西方國家的航空科技發展一日千里，前蘇聯制的客機無法與它媲美。因此前蘇聯等國家需要一款先進的中型客機，用以取代圖-154。1980年代，三引擎客機的設計漸漸被淘汰，圖波列夫的開發團隊並因而對新客機的設計作出改動，將設計大幅改動成為一种以下置式後掠主翼、翼下掛發動機以及傳統尾翼模式的雙發動機飛機。另外，圖波列夫設計團隊並參考了西方國家當時新民航機種的設計，在新客機上加入蘇聯第一款數碼化航電系統、以多功能顯示器為主的玻璃座艙，及加入線傳飛控系統。
新客機的性能比舊款更佳，並採用當時蘇聯最先進的引擎PS-90，但仍未能與西方國家媲美。新客機於1989年試飛，1994年得到適航證。然而，蘇聯解體後，俄羅斯經濟下滑，許多航空公司紛紛搶購西方國家生產的飛機，圖-204的性能上都不能與西方國家生產的飛機媲美，加上前蘇聯與西方國家缺乏交流，與外界隔絕，未能吸引國內外航空公司購買，因此銷售一直不佳。圖-204的優點是價格便宜，比ERJ-170便宜約500萬美元。[1]
設計特色 [编辑]
與前蘇聯製造的客機相比，圖-204有以下特色：
型號 [编辑]
-100 [编辑]
基本型，經濟艙以3+3排列方式，設計與西方民航機相近，但規格和性能都比757遜色。最大航程為6500公里。
-120/-120C [编辑]
採用勞斯萊斯引擎，比俄製產品推力高近9000磅，主要用於出口用途，首個客戶是開羅航空。最大航程為6300公里。而-120C則是貨機型號，採用與波音757相同的勞斯萊斯RB211-535引擎，首個客戶是開羅航空。因為波音757的停產，勞斯萊斯也不再提供圖-204引擎，因此此型號也停產。
-200/200C/220/220C [编辑]
-200採使俄製引擎，-220採用與波音757相同的勞斯萊斯RB211-535引擎，航程更遠，一樣設有貨機型號。因為波音757的停產，勞斯萊斯也不再提供圖-204引擎，因此此型號也停產。
-300 [编辑]
機身縮短6米，以兩台PS-30A2引擎驅動，載客量為166人。最大航程為9300公里。
-500 [编辑]
-300型的改良版，巡航速度增加至0.84馬赫。
214 [编辑]
一直為圖波列夫生產圖-204的俄羅斯航天之星飛機集團本身並沒有生產該飛機，而是以圖-214名義生產。圖-214與圖-204不同的是，圖-214有三道門及一道逃生門，而圖-204只有兩道門及兩道逃生門。最大航程為6700公里。
規格（Tu-204-200） [编辑]
- 長度：46.1米
- 翼展：41.8米
- 高度：13.9米
- 載客量：212人
- 空機重量：128,530磅
- 最大起飛重量：244,155磅
- 航程：6,300公里
- 巡航速度：828公里/時[2]
参考文献 [编辑]
- ^ 《世界現役民航噴射機》. SoftRepublic. 2006: 107页. ISBN 978-962-86997-0-4 （中文）.
- ^ Airliners.net
相關條目 [编辑]
 |
维基共享资源中相关的多媒体资源：圖-204 |
类似型号
相关列表
|
||||||||||||||||||||
