T118/115、T116/117次列车
| T118/115、T116/117次旅客列车 | |
|---|---|
 T116/117、T118/115次列车水纸 | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 1971年 |
| 所属铁路局 | 兰州铁路局 |
| 担当客运段 | 兰州客运段 |
| 当前车次 | T118/115、T116/117次 |
| 曾用车次 | 88/85、86/87次， 188/185、186/187次， 388/385、386/387次 |
| 列车等级 | 特快列车 |
| 运行区间 | 兰州站 ↔ 上海站 |
| 主要停站 | 定西站、隴西站、甘谷站、 天水站、宝鸡站、西安站、 郑州站、商丘站、徐州站、 蚌埠站、南京站、無錫站、 苏州站 |
| 运行时间 | 26小时14分（T118/115次） 24小时32分（T116/117次） |
| 发车时间 | 兰州站：11:16 上海站：15:33 |
| 终到时间 | 上海站：次日13:30 兰州站：次日16:05 |
| 途经线路 | 陇海铁路、京沪铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25K型客车 |
T118/115、T116/117次列车是中国铁路运行于甘肃省会兰州至中央直辖市上海之间的一对特快旅客列车，自2000年10月21日起按現車次开行，现由兰州铁路局兰州客运段上海车队负责客运任务，是兰州首趟进沪列车。列车使用25K型客车，沿陇海铁路和京沪铁路运行，全程2185公里，途经甘肃、陕西、河南、安徽、江苏、上海五省一市。其中兰州站至上海站运行26小时14分，使用车次为T118/115次；上海站至兰州站运行24小时32分，使用车次为T116/117次。列车自开行以来曾多次获得中国铁道部授予的“红旗列车”称号[1]。
历史
T118/115、T116/117次列车的前身为1971年开通的88/85、86/87次直通旅客快车，由南京开往兰州，1973年起隔日延长至西宁。1981年，中国铁路车次范围调整，该列车的车次改为188/185、186/187次。1988年，由于南京长江大桥大修，188/185、186/187次列车改为浦口终到，1995年由浦口改至南京西终到[2]。
1997年4月1日，配合中國鐵路實行第一次大提速，188/185、186/187次列车改車次为388/385、386/387次。2000年10月21日，配合中國鐵路實行第三次大提速，388/385、386/387次列車升級為特快列车，延長至上海站始發終到，車次改為T118/115、T116/117次，同時改為使用25K型客車。[3]
2004年4月18日，配合中國鐵路實行第五次大提速，T118/115次列車比此前提速近3小時。[4]
2007年4月18日，配合中國鐵路實行第六次大提速，T118/115次列車比此前提速近1.5小時。[5]
列车编组
T116/117、T118/115次列车次列车使用配屬蘭州鐵路局蘭州車輛段的25K型客车，列車滿編采取19辆编组，其中硬卧车10辆、硬座车5辆，软卧车、空调发电车、餐车和行李车各1辆。
| 车厢编号 | 1 | 2-6 | 7 | 8 | 9-18 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | XL25K 行李车 |
YZ25K 硬座车 |
CA25K 餐车 |
RW25K 软卧车 |
YW25K 硬卧车（欠编1辆） |
KD25K 空调发电车 |
机车交路
| 车站区段 | 兰州 ↔ 上海 |
|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐3D型电力机车 兰局兰段 兰州/西安/徐州/上海司机在西安/徐州/南京轮乘 |
时刻表
- 数据截至2020年7月1日。
| T116/117次 | 停靠站 | T118/115次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车次 | 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | 车次 | |
| T116 | 0 | 当日 | — | 15:33 | 上海 | 13:30 | — | 次日 | 2185 | T115 |
| T116 | 84 | 当日 | 16:31 | 16:35 | 苏州 | 12:30 | 12:34 | 次日 | 2101 | T115 |
| T116 | 126 | 当日 | 17:00 | 17:03 | 無錫 | 12:01 | 12:05 | 次日 | 2059 | T115 |
| T116 | 165 | 当日 | 17:26 | 17:30 | 常州 | ↑ | ↑ | 次日 | — | T115 |
| T116 | 301 | 当日 | 18:47 | 18:55 | 南京 | 10:14 | 10:25 | 次日 | 1884 | T115 |
| T116 | 485 | 当日 | 20:42 | 20:47 | 蚌埠 | 08:23 | 08:32 | 次日 | 1700 | T115 |
| T117 | 649 | 当日 | 22:18 | 22:24 | 徐州 | 06:29 | 06:40 | 次日 | 1536 | T115 |
| T117 | 795 | 当日 | 23:54 | 23:57 | 商丘 | 04:59 | 05:03 | 次日 | 1390 | T118 |
| T117 | 998 | 次日 | 01:49 | 02:10 | 郑州 | 03:03 | 03:13 | 次日 | 1187 | T118 |
| T117 | 1122 | 次日 | 03:34 | 03:37 | 洛阳 | ↑ | ↑ | 次日 | — | T118 |
| T117 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 渭南 | 20:54 | 20:58 | 当日 | 732 | T118 |
| T117 | 1509 | 次日 | 08:12 | 08:22 | 西安 | 20:05 | 20:15 | 当日 | 676 | T118 |
| T117 | 1594 | 次日 | 09:09 | 09:14 | 楊陵 | ↑ | ↑ | 当日 | — | T118 |
| T117 | 1682 | 次日 | 10:11 | 10:20 | 宝鸡 | 18:18 | 18:25 | 当日 | 503 | T118 |
| T117 | 1837 | 次日 | 11:54 | 12:02 | 天水 | 15:31 | 15:39 | 当日 | 348 | T118 |
| T117 | 1904 | 次日 | 12:44 | 12:49 | 甘谷 | 14:18 | 14:21 | 当日 | 281 | T118 |
| T117 | 1983 | 次日 | 13:33 | 13:39 | 陇西 | 13:26 | 13:29 | 当日 | 202 | T118 |
| T117 | 2067 | 次日 | 14:33 | 14:37 | 定西 | 12:32 | 12:34 | 当日 | 118 | T118 |
| T117 | 2185 | 次日 | 16:05 | — | 兰州 | — | 11:16 | 当日 | 0 | T118 |
灾难事故
1978年12月16日凌晨，87次列车由南京开往西宁，同时郑州铁路局郑州南机务段的东风3型0194号机车牵引经陇海铁路由西安开往徐州的368次旅客列车，原定应在位于河南开封市兰考县的杨庄站停车会让87次列车，但由于368次列车正、副司机打瞌睡，列车失去控制、没有停车，87次列车的6、7、8、9四节车厢被368次列车撞出铁轨，造成324名旅客伤亡，是为震惊中外的的“杨庄事故”。
参见
注释
- ^ 宋照肃为Ｔ７６／７５次列车题词 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 每日甘肃. 2002年10月24日.
- ^ 刘皋; 李冰 杨鹏 高卫国 梁广奎. 兰州铁路分局志. 中国铁道出版社. 2002 [2015-07-02]. ISBN 7-113-04667-3. （原始内容存档于2015-07-02）.
- ^ 兰铁局21日零时起全路提速. 兰州晨报. 2000-10-10 [2015-06-29]. （原始内容存档于2015-09-24）.
- ^ 陇海线天兰段展开提速会战. 人民网. 2004-03-26 [2017-06-06]. （原始内容存档于2019-06-04）.
- ^ 兰州11趟“提速列车”出站(图). 兰州晨报. 2007-04-18 [2017-12-30]. （原始内容存档于2017-12-30）.
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