楊梅車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。因舊站房已不敷使用，且為配合臺鐵捷運化政策，臺鐵斥資一億四千多萬，將舊站房改建為跨站式站房。
車站構造
月臺配置
| 1
|
無月台
|
█ 工務用(無電車線、亦無法直通南北站場)
|
因為興建跨站式站房，此股道已被車站建築從中間一分為二，無法直通南北站場。
|
| 2
|
無月台
|
█
|
工務用
|
| 3
|
1A
|
█ 西部幹線（順行待避）
|
往 埔心、內壢、鶯歌 方向
|
| 4
|
1B
|
█ 西部幹線（順行）
|
往 中壢、桃園、板橋 方向
|
| █ 西部幹線（順行通過）
|
不靠站通過
|
| 5
|
2A
|
█ 西部幹線（逆行通過）
|
不靠站通過
|
| █ 西部幹線（逆行）
|
往 湖口、竹北、新竹 方向
|
| 6
|
2B
|
█ 西部幹線（逆行待避）
|
往 富岡、北湖、新豐 方向
|
營運狀況
楊梅是臺鐵三等站等級的車站，除主要停靠的區間車、區間快車和大部份的莒光號外，也有少數自強號（一班）班次停靠。配合臺鐵的鐵路旅遊推廣活動站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
歷年旅客人次紀錄
| 1976年至2000年
|
| 年
|
年間
|
1日平均
|
| 上車
|
下車
|
計
|
來源
|
上車
|
上下車
|
| 1976 |
875,970 |
875,178 |
1,751,148 |
[2] |
2,393 |
4,785
|
| 1977 |
687,141 |
700,174 |
1,387,315 |
1,883 |
3,801
|
| 1978 |
沒資料
|
| 1979 |
沒資料
|
| 1980 |
920,136 |
918,210 |
1,838,346 |
2,514 |
5,023
|
| 1981 |
741,726 |
827,160 |
1,568,886 |
2,032 |
4,298
|
| 1982 |
714,549 |
709,053 |
1,423,602 |
1,958 |
3,900
|
| 1983 |
712,128 |
685,395 |
1,397,523 |
1,951 |
3,829
|
| 1984 |
724,895 |
707,328 |
1,432,223 |
1,981 |
3,913
|
| 1985 |
735,480 |
751,029 |
1,486,509 |
2,015 |
4,073
|
| 1986 |
744,119 |
751,029 |
1,495,148 |
2,039 |
4,096
|
| 1987 |
729,378 |
725,715 |
1,455,093 |
1,998 |
3,987
|
| 1988 |
沒資料
|
| 1989 |
沒資料
|
| 1990 |
731,750 |
700,517 |
1,432,267 |
2,005 |
3,924
|
| 1991 |
沒資料
|
| 1992 |
940,634 |
950,086 |
1,890,720 |
2,570 |
5,166
|
| 1993 |
912,849 |
936,627 |
1,849,476 |
2,501 |
5,067
|
| 1994 |
898,856 |
877,287 |
1,776,143 |
2,463 |
4,866
|
| 1995 |
890,062 |
877,771 |
1,767,833 |
2,439 |
4,843
|
| 1996 |
871,776 |
856,271 |
1,728,047 |
2,382 |
4,721
|
| 1997 |
976,319 |
1,009,102 |
1,985,421 |
2,675 |
5,440
|
| 1998 |
978,675 |
1,023,498 |
2,002,173 |
2,681 |
5,485
|
| 1999 |
1,208,914 |
1,130,074 |
2,338,988 |
3,312 |
6,408
|
| 2000 |
1,302,933 |
1,265,642 |
2,568,575 |
3,560 |
7,018
|
| 2001年至今
|
| 年
|
年間
|
1日平均
|
| 上車
|
下車
|
計
|
來源
|
上車
|
上下車
|
| 2001 |
1,296,777 |
1,283,002 |
2,579,779 |
[2] |
3,553 |
7,068
|
| 2002 |
1,218,678 |
1,194,692 |
2,413,370 |
3,339 |
6,612
|
| 2003 |
1,132,804 |
1,105,692 |
2,238,496 |
3,104 |
6,133
|
| 2004 |
1,221,881 |
1,190,880 |
2,412,761 |
3,338 |
6,592
|
| 2005 |
1,268,633 |
1,250,874 |
2,519,507 |
[3] |
3,476 |
6,903
|
| 2006 |
1,316,761 |
1,316,664 |
2,633,425 |
3,608 |
7,215
|
| 2007 |
1,375,582 |
1,329,680 |
2,705,262 |
3,769 |
7,412
|
| 2008 |
1,469,824 |
1,474,713 |
2,944,537 |
4,016 |
8,045
|
| 2009 |
1,516,459 |
1,524,322 |
3,040,781 |
4,155 |
8,331
|
| 2010 |
1,586,719 |
1,563,642 |
3,150,361 |
4,347 |
8,631
|
| 2011 |
1,815,466 |
1,724,120 |
3,539,586 |
4,974 |
9,697
|
| 2012 |
1,909,057 |
1,787,381 |
3,696,438 |
5,216 |
10,100
|
| 2013 |
2,004,450 |
1,860,844 |
3,865,294 |
[4] |
5,492 |
10,590
|
| 2014 |
2,011,316 |
1,868,801 |
3,880,117 |
[5] |
5,510 |
10,630
|
| 2015 |
1,943,525 |
1,822,268 |
3,765,793 |
[6] |
5,325 |
10,317
|
| 2016 |
1,924,617 |
1,808,279 |
3,732,896 |
[7] |
5,259 |
10,199
|
| 2017 |
1,930,661 |
1,815,455 |
3,746,116 |
[8] |
5,289 |
10,263
|
| 2018 |
1,904,487 |
1,816,734 |
3,721,221 |
[9] |
5,218 |
10,195
|
| 2019
|
1,948,501
|
1,864,011
|
3,812,512
|
|
|
10,445
|
車站週邊
為拓展楊梅後站之地方發展，在跨站式站房啟用後，正式開放楊梅後站。
公車資訊
歷史
已被拆除之原楊梅車站第三代站房及站前廣場，其現址的下方則改建為穿越鐵道的車行地下道。2007年攝。
- 1893年10月30日：於楊梅壢北方約二哩處設頭重溪站。
- 1899年7月20日：因改線廢止頭重溪站，於今日大華街衛生所舊址設立楊梅壢停車場。
- 1920年9月10日：隨地名而改稱楊梅驛。
- 1929年11月1日：平鎮（今埔心） - 山崎（今新豐）間改良線工程完成，楊梅驛位置遷至現址，原舊址的木造站房則拆遷至集集，重新組建為集集車站的新站房[10][11]。
- 2008年3月：正式動工興建新的第四代跨站式站房，共計花費一億四千餘萬台幣。
- 2010年3月26日：正式啟用臺灣通卡搭乘瑞芳 - 新竹間的29個站（不含暖暖），並接受臺灣通加值服務。
- 2010年8月：新式的跨站式站房正式完工啟用，原楊新路前的圓環廣場予以拆除興建車行地下道，連通前後站，前站出入口，而前站的出入口側移至光前街，並增設位於金德路的後站出口[12]。
- 2010年9月28日：跨站式站房啟用[13]。
- 2011年1月1日：因應臺鐵多卡通驗票閘門啟用，本站開放使用悠遊卡、遠通ETC卡，並接受悠遊卡、遠通ETC卡加值服務。
- 2011年4月16日：第三代舊式站房開始拆除，原地興建大成路地下道聯絡前後站的交通。
未來計畫
圖片集
鄰近車站
腳注
外部連結
中華民國
縱貫線
台1線
市道115號
楊梅車站為兩座島式月臺，月臺的的支柱上有楊梅中英文的裝飾標註。
圖上顯示出楊梅車站為兩座島式月臺，月臺遮雨棚支柱上有臺鐵圖騰的裝飾。
楊梅車站兩座島式月臺通往跨站式站房的樓梯。
拆除前的舊楊梅車站，站前的機器人，及慶祝楊梅鎮即將改制縣轄市的紅布條。於2010年6月。
