K817/818次列车
| K817/818次旅客列车 | |
|---|---|
.JPG) K817次列车驶出北京西站 | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 2011年8月28日 |
| 所属铁路局 | 成都铁路局 |
| 担当客运段 | 成都客运段 |
| 当前车次 | K817/818次 |
| 曾用车次 | D317/318次 |
| 列车等级 | 快速列车 |
| 运行区间 | 北京西站 ↔ 成都站 |
| 主要停站 | 保定站、石家莊站、邢台站、 邯鄲站、鄭州站、洛陽站、 安康站、達州站、營山站、 南充站 |
| 运行时间 | 28小时31分（K817次） 26小时（K818次） |
| 发车时间 | 北京西站：08:01 成都站：19:06 |
| 终到时间 | 成都站：次日12:32 北京西站：次日21:06 |
| 途经线路 | 京廣铁路、隴海铁路、西康铁路、 襄渝铁路、達成铁路、遂成铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25G型客车 |
K817/818次列车是中国铁路运行于首都北京至四川省會成都之间的快速列车，自2011年8月28日起按現車次開行[1]，现由成都铁路局成都客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿京廣铁路、隴海铁路、西康铁路、襄渝铁路、達成铁路、遂成铁路运行，行程2089公里，途经北京、河北、河南、陝西、四川四省一市。其中北京西站至成都站运行28小时31分，使用车次为K817次，成都站至北京西站运行26小时，使用车次为K818次。
历史
自2011年甬台温铁路列车追尾事故后，自8月13日起，中国铁路进行了全面降速，其中350km/h高速动车降速至300km/h，250km/h动车降速至200km/h，而在既有线路上运行的动车最高时速被全面限制在160km/h，并且缩减停运了部分高速动车和动车。其中原成都至北京西始发终到的D317/318次卧铺动车组列车因为卧铺价格过高、上座率较低和受既有线降速影响，运行时间大幅延长，与普速列车相比已经逐渐失去价格和速度优势[2]，因此自2011年8月28日开始，D317/318次动车降級為快速列车，改為使用最高时速120km/h的25G型客车，車次改為K817/818次，並於鄭州至新豐鎮段改經隴海铁路運行，運行時間大幅增加。
列车编组
K817/818次列车运行使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车，配属成都铁路局成都车辆段，列车满编采取19节车厢编组，其中硬臥车9辆、餐车1辆、软卧车1辆、硬座车7辆、行李车1辆，車體同時與成都至北京西的K1363/1364次列車共同套用，具體執行為：成都開K1364次至北京西→北京西開K817次至成都→成都開K818次至北京西→北京西開K1363次至成都。
| 车厢编号 | 1 | 2-10 | 11 | 12 | 13-19 |
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | XL25G 行李车 |
YW25G 硬臥车 |
RW25G 软卧车 |
CA25G 餐车 |
YZ25G 硬座车 |
机车交路
K817/818次列车全程使用电力机车牵引，北京西至郑州间使用郑州铁路局郑州机务段的和谐1D型电力机车或和谐3C型电力机车；郑州至成都间使用西安铁路局西安机务段的韶山7D型电力机车或和谐3D型电力机车。
| 车站区段 | 北京西 ↔ 鄭州 | 鄭州 ↔ 成都 |
|---|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐1D型电力机车/和谐3C型电力机车 鄭局鄭段 北京/鄭州司機在石家庄轮乘 |
韶山7D型电力机车/和谐3D型电力机车 西局西段 西安/安康/成都司机在西安南/達州輪乘，安康換司機 |
时刻表
- 数据截至2021年1月20日。
| K817次 | 停靠站 | K818次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当天 | — | 08:01 | 北京西 | 21:06 | — | 第二天 | 2089 |
| 146 | 当天 | 09:31 | 09:33 | 保定 | 19:21 | 19:23 | 第二天 | 1943 |
| 206 | 当天 | 10:10 | 10:12 | 定州 | 18:41 | 18:44 | 第二天 | 1883 |
| 281 | 当天 | 11:14 | 11:20 | 石家庄 | 17:48 | 17:54 | 第二天 | 1808 |
| 390 | 当天 | 12:24 | 12:26 | 邢台 | 16:34 | 16:37 | 第二天 | 1699 |
| 442 | 当天 | 13:04 | 13:16 | 邯鄲 | 15:59 | 16:03 | 第二天 | 1647 |
| 502 | 当天 | 14:23 | 14:27 | 安阳 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 524 | 当天 | 14:44 | 14:46 | 湯陰 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 543 | 当天 | 15:01 | 15:04 | 鶴壁 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 609 | 当天 | 15:43 | 16:15 | 新鄉 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 689 | 当天 | 17:16 | 17:32 | 郑州 | 13:04 | 13:21 | 第二天 | 1400 |
| 759 | 当天 | 18:29 | 18:32 | 鞏義 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 813 | 当天 | 19:13 | 19:16 | 洛陽 | 11:27 | 11:31 | 第二天 | 1276 |
| 935 | 当天 | 21:01 | 21:04 | 三門峽 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 靈寶 | 09:02 | 09:05 | 第二天 | 1101 |
| 1144 | 当天 | 23:36 | 23:39 | 渭南 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 1459 | 第二天 | 03:24 | 03:49 | 安康 | 03:08 | 03:30 | 第二天 | 650 |
| 1667 | 第二天 | 06:40 | 06:42 | 宣漢 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 1715 | 第二天 | 07:34 | 07:44 | 达州 | 23:54 | 00:20 | 第二天 | 374 |
| 1765 | 第二天 | 08:23 | 08:26 | 土溪 | ↑ | ↑ | 当天 | — |
| 1816 | 第二天 | 08:58 | 09:01 | 營山 | 22:36 | 22:40 | 当天 | 273 |
| 1833 | 第二天 | 09:14 | 09:17 | 蓬安 | ↑ | ↑ | 当天 | — |
| 1874 | 第二天 | 09:44 | 09:48 | 南充 | 21:53 | 21:158 | 当天 | 215 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 遂寧 | 20:47 | 20:51 | 当天 | 148 |
| 1968 | 第二天 | 10:49 | 11:14 | 大英東 | ↑ | ↑ | 当天 | — |
| 2089 | 第二天 | 12:32 | — | 成都 | — | 19:06 | 当天 | 0 |
原D317/318次列车时刻表
- 原D317/318次列车已经停运，该时刻表仅为历史记录。
| D317次 | 停靠站 | D318次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 17:30 | 北京西 | 07:30 | — | 次日 | 2083 |
| 277 | 当日 | 19:26 | 19:28 | 石家庄 | 05:31 | 05:33 | 次日 | 1826 |
| 1888 | 次日 | 08:03 | 08:05 | 南充 | 17:13 | 17:15 | 當日 | 215 |
| 2083 | 次日 | 09:29 | — | 成都 | — | 15:50 | 當日 | 0 |
参见
注释
- ^ 北京至蓉渝动车降为快速列车. 京华时报. 2011-08-23 [2015-01-19]. （原始内容存档于2017-12-27）.
- ^ 北京至成渝动车全部改为直快 行程增加10小时. 新京报. 2011-08-24 [2015-01-19]. （原始内容存档于2016-11-04）.
