九龍巴士16M線

九龍巴士16M線
KMB Route 16M
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	九龍灣車廠（K）
使用車輛	富豪B9TL (AVBE) 富豪B7RLE (AVC) 亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart (AAS)
线路信息
线路類型	九龍市區循環線
起點站	觀塘站
途經	藍田、裕民坊
終點站	康華苑（循環點）
线路长度	7公里
运行周期	33分鐘
运营時間	05:35-00:10
班次頻率	星期一至五：15-30分 星期六、日及公眾假期：20-30分
票价	$4.5
相关路線
競爭交通	港鐵觀塘綫（觀塘站↔藍田站） 九龍區專線小巴63線（觀塘↔廣田邨） 公共小巴（觀塘↔平田邨） 九巴15、15A、16、38 、215X線等（部分區間）

九龍巴士16M線是香港九龍的一條巴士路線，來往觀塘站及藍田（康華苑）。

歷史

本路線是藍田區第二條由九巴營運的鐵路接駁線，與15M線共同為該區居民服務，兩線早於地下鐵路觀塘綫過海路段（觀塘站至鰂魚涌站）通車前投入服務，前者配合康華苑及興田邨相繼落成入伙，於1987年開辦，往返觀塘地鐵站。

年表

• 1987年4月27日：本線開辦，來往觀塘地鐵站及藍田（康華苑），以循環線形式運作。
• 1994年4月9日：配合九巴15C線停駛，本線繞經安田街（即平田邨現址）。
• 1994年9月23日：本線延長至觀塘（月華街），並提高全程收費至$2.1，增幅逾10.5%。
• 1997年5月26日：本線增派空調巴士行走，並改經藍田（北）巴士總站，空調全程收費$3.3。
• 2007年12月2日：地下鐵路與九廣鐵路合併為港鐵，九巴把各有關車站統稱為「鐵路站」。
• 2009年7月19日：配合觀塘市中心重建項目，總站遷回觀塘站，往觀塘方向仍會繞經觀塘市中心。
• 2009年9月19日：增派低地台空調巴士行走。
• 2012年4月10日：改為全空調服務。
• 2015年6月27日：增設到站時間預報。

服務時間及班次

觀塘站開
日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五	05:35-06:55	20
	06:55-07:55	15
	07:55-21:15	20
	21:15-21:40	25
	21:40-00:10	30
星期六、日及公眾假期	05:35-22:15	20
	22:15-22:40	25
	22:40-00:10	30

收費

全程：$4.5

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，接受以輔幣或八達通繳付車資，不設找續。

八達通轉乘優惠

乘客在登上本線巴士後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內轉乘本線，次程可獲$4.2折扣優惠：

16M←→新界區巴士路線

• 16M → 38、40、42C、62X、74X/74P、80、80X、83X、89、89B、89C、89D、89X、258D、259D、268C、269C/69C或277X/277P/277E往新界
• 38、40、42C、62X、74X/74C、80/80P、80X、83X/83A、89、89B、89C、89D/89P、89X、258D/258P/258S、259D、268C、269C/69C或277X/277P/277E往九龍 → 16M
• 16M往觀塘 → 93A、95M、98A往將軍澳
• 93A、95M、98A往觀塘 → 16M往藍田

16M←→213M

• 16M往藍田 → 213M往安達
• 213M往藍田站 → 16M往觀塘

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X	往香港國際機場
注意事項： 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 此轉乘優惠九巴的一程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 編輯

使用車輛

開辦初期，本線採用利蘭珍寶（D）行駛。1990年代初，九巴引入地鐵儲值車票收費系統，本線成為首批九龍市區路線使用該系統，用車改為原服務於15線的利蘭奧林比安9.7米（BL）。1997年中增設空調服務，派出丹尼士巨龍9.9米（ADS）行走；同年裝設八達通電子收費器，非空調巴士需改用都城嘉慕9.7米（M）。翌年，九巴有大量10米以下雙層巴士退役，本線改派三軸的利蘭奧林比安11米（S3BL／AL）巴士。隨後數年間，改派更多不同款式的巴士提供服務，分別有都城嘉慕11米（S3M）非空調、富豪奧林比安11米（AV）、丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士等。

現時使用1輛富豪B9TL 12米 (AVBE) 雙層巴士、1輛富豪B7RLE 12米 (AVC) 及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米單門版 (AAS) 單層巴士，均屬九龍灣車廠。

車隊編號	車牌
AVBE74	NG 768
AVC68	RK3246
AAS5	SE9403

行車路線

16M線的走線圖

經：觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、連德道、德田街、安田街、藍田（北）巴士總站、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊，康寧道、物華街、協和街及觀塘道。

沿線車站

觀塘站開
序號	車站名稱	位置
1	觀塘站巴士總站	觀塘站公共運輸交匯處
2	觀塘游泳池	鯉魚門道
3	觀塘警署	將軍澳道
4	興田	連德道
5	康逸苑
6	藍田（北）	藍田（北）巴士總站
7	啟田邨啟旺樓	德田街
8	啟田商場	啟田道
9	基孝中學
10	藍田站	鯉魚門道
11	觀塘法院
12	觀塘站	觀塘道
13	裕民坊
14	物華街
15	同仁街	協和街
16	觀塘站巴士總站	觀塘站公共運輸交匯處

營運狀況

初時成為康華苑及興田邨唯一全日提供服務的公共交通路線，故有一定客量支持。隨着地下鐵路觀塘綫過海路段於1989年通車，往返觀塘和藍田啟田道一帶的巴士需求下降，九巴便陸續重組往返兩地的路線，本線先後與15M線和15C線合併。路線整合令本線需繞經藍田邨內街道，如藍田（北）巴士總站，對康華苑一帶居民而言，前往觀塘方向比從前多用數分鐘車程，佔去一定的整體行車時間，另外上車的巴士站位置對興田邨居民亦相對不方便。而且他們不欲前往對面馬路乘搭本線，故他們開始利用極具優勢的九龍巴士16線和九龍區專線小巴63線；縱使乘客可利用地鐵儲值車票乘搭本線往返觀塘市中心，以及後兩者票價實屬偏高，仍難以扭轉這趨勢。

藍田碧雲道沿線房屋於21世紀重建完成，九龍巴士16線和專線小巴63線的班次漸見頻密，惠及座落於連德道的興田邨及康華苑，加上紅色小巴設有來往連德道至藍田舊區的$2.5分段收費，進一步令本線的乘客流失。隨著藍田邨重建項目而落成的啟田商場，在設計上對藍田（北）一帶的居民步行前往地鐵藍田站尚算方便，即使本線引入當時最新科技「八達通」電子貨幣繳費系統，仍進一步對鐵路接駁的功能造成衝擊。2000年代起，主要為月華街一帶前往藍田、由藍田前往觀塘市中心的學生、街坊及使用八達通巴士轉乘計劃的乘客提供服務。

觀塘市中心重建項目於2009年中正式動工，以觀塘站、月華街、裕民坊等為終站的巴士路線需配合工程進度而臨時改動，本線便由月華街縮短至觀塘站。有見此舉等同完全放棄所有主客群，九巴便特意保留前往觀塘方向繞經裕民坊和物華街的安排，盡量留住僅餘的客量，但新界路線的轉乘客因不欲步行一大段路前往觀塘站巴士總站乘搭本線，大多已改乘紅色小巴或專線小巴63線。

由於本線加派空調巴士服務後，一直未有提升為全線空調服務，收費上與小巴相近，班次頻密程度亦未能與往返區外的藍田路線如15線、16線相比，已成為以上各線的輔助交通工具。藍田邨重建項目竣工，並未為本線帶來一點增長動力，經營空間相當狹隘，目前本線的服務對象多為藍田區長者及轉乘其他巴士路線的新界居民。

參考資料

• 容偉釗. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月. 
• 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.

• i-busnet 九巴16M線

外部連結

• 九巴16M線