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练马站

坐标：35°44′16.1″N 139°39′12.8″E / 35.737806°N 139.653556°E / 35.737806; 139.653556 (西武 练马站)
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练马站
练马站南口（2023年4月）
练马站南口（2023年4月）
日语名称
練馬 – ねりま – Nerima
车站概览
位置 日本东京都练马区
地理坐标35°44′16″N 139°39′13″E / 35.73778°N 139.65361°E / 35.73778; 139.65361
拥有者西武铁道（详细资料）
东京都交通局（都营地下铁，详细资料）
位置
地图

练马站（日语：練馬駅／ねりまえき Nerima eki */?）是位于日本东京都练马区，属于西武铁道、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站[注释 1]。西武铁道的车站编号是SI06、东京都交通局是E 35。

西武铁道站体所在地是练马一丁目、东京都交通局站体所在地是丰玉北（日语：豊玉北）五丁目。

驶入路线

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此站有西武铁道的池袋线、丰岛线、西武有乐町线与东京都交通局的都营地下铁大江户线停靠。

本站是西武铁道丰岛线与西武有乐町线的起点，但丰岛线与池袋线池袋方向、西武有乐町线与池袋线饭能方向各自进行直通运行，故4方向的列车可以互相直通，具有交汇站的机能。

年表

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西武铁道

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  • 1915年（大正4年）4月15日：武藏野铁道武藏野线车站于东京府北丰岛郡下练马村字栗山大门6082番地开业。
  • 1927年（昭和2年）10月15日：丰岛线（现西武丰岛线）通车。
  • 1945年（昭和20年）9月22日：成为西武农业铁道车站。
  • 1946年（昭和21年）11月15日：成为西武铁道车站。
  • 1964年（昭和39年）：从岛式月台1面2线构造改为岛式月台2面4线[1]。
  • 1965年（昭和40年）4月25日：跨站式站房启用[1]。
  • 1966年（昭和41年）10月：开设北口[1]。
  • 1970年（昭和45年）2月5日：废止货运业务[1]。
  • 1993年（平成5年）12月6日：准急班次开始全日停靠本站。
  • 1994年（平成6年）12月6日：西武有乐町线本站至新樱台站间单线通车。开始经小竹向原站与帝都高速度交通营团（营团地下铁）有乐町线相互直通运转。
  • 1998年（平成10年）3月26日：西武有乐町线本站至新樱台站间复线启用，与池袋线开始直通运转。
  • 2001年（平成13年）12月15日：池袋线快速班次开始停靠本站。
  • 2003年（平成15年）3月12日：本站与练马高野台站间复复线化。
  • 2007年（平成19年）
    • 7月3日：站内开设“TOMONY”第1号店。
    • 8月31日：西武线、大江户线地下连络通道的站内商业设施“Emio”开幕。
  • 2008年（平成20年）6月14日：池袋线通勤准急开始停靠本站。同日开业的东京地下铁副都心线与西武有乐町线开始相互直通运转。
  • 2012年（平成24年）3月2日：定期券售票窗口结束营业[2]（但仍维持特急券发售业务）。
  • 2013年（平成25年）3月16日：开始经东急东横线、港未来线、地下铁副都心线至饭能站与元町·中华街站的直通运转，直通地下铁线的快速急行直通列车开始停靠本站[3]。

都营地下铁

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  • 1991年（平成3年）12月10日：都营地下铁12号线光丘站至本站通车[4]。
  • 1997年（平成9年）12月19日：本站至新宿站通车[5]。
  • 2000年（平成12年）4月20日：都营地下铁12号线改称大江户线。
  • 2007年（平成19年）8月31日：西武线、大江户线地下连络通道的站内商业设施“Emio”开幕。

车站构造

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西武铁道

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西武 练马站
中央检票口（2022年7月）
中央检票口（2022年7月）
日语名称
練馬 – ねりま – Nerima
车站概览
位置 日本东京都练马区练马一丁目3番5号
地理坐标35°44′16.1″N 139°39′12.8″E / 35.737806°N 139.653556°E / 35.737806; 139.653556 (西武 练马站)
车站构造
站体类型高架车站
站台2面4线（另有2条通过线）
历史
启用日期1915年（大正4年）4月15日
上下车人次
统计年度		平均每日130,934人次
2017年
邻近车站
上一站 西武铁道 下一站
樱台
SI05
0.8km
往池袋
 池袋线
SI06
距离池袋6.0km
 中村桥
SI07
1.5km
往吾野
直通至西武有乐町线 直通至丰岛线
直通至池袋线
 		丰岛线
SI06
起点
 丰岛园
SI39
1.0km
起讫站
直通至池袋线 西武有乐町线
SI06
起点
距离小竹向原2.6km
 新樱台
SI38
1.4km
往小竹向原
位置
地图

西武站区为一高架车站，月台采岛式月台2面6线配置。其中两边最外侧的轨道是通过线，而中央两条轨道则同时供池袋线及丰岛线列车使用，往池袋方向设有折返线，有效长度可容纳4辆编组列车[注释 2]。

各月台与剪票口、剪票口与地面之间设有电梯与电扶梯。

2006年11月，两月台新增候车室。

厕所位于二楼付费区内。

月台配置

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月台 路线 方向 目的地 备注
1 SI 池袋线 下行 所泽、饭能方向 发自地下铁线、横滨方向的列车班次
2 SI 池袋线、丰岛线 下行 所泽、饭能、丰岛园方向 发自池袋方向的列车班次
3 SI 池袋线 上行 樱台、池袋方向  
4 SI 西武有乐町线 - 新樱台、小竹向原方向 直通地下铁线
  • 特急（日语：レッドアロー）“秩父”、“武藏”（日语：ちちぶ (列車)）定期列车全列车通过本站，但巾着田（日语：巾着田）曼珠沙华、秩父芝樱开花时有部分班次会增停本站，而西武巨蛋“国际蔷薇暨园艺展”展期运行的临时列车“巨蛋（Rose Express）”也停靠本站。本站可购入特急券。
  • 快速急行仅地下铁线直通班次停靠本站，包含急行、通勤急行在内的西武线池袋所有快速急行起讫列车全列车通过本站。停靠本站的快速急行往饭能方向班次皆停靠1号线。
  • 高架化以前[注释 3]是岛式月台2面4线形态，丰岛线仅使用2、4号月台。
  • 高架化工程期间，本站月台为2面3线形态，不使用1号月台。丰岛线使用池袋线池袋方向月台对侧的月台，当时采区间运行，不直通池袋。
  • 2012年5月，全月台更新显示器，剪票口大厅设置液晶显示器。
  • 8辆编组列车在月台中段停车。（※前后各空出1辆车厢）
  • 收费座席指定列车“S-TRAIN”由于安全装置ATS⇔ATC的切换在本站停车（但不在本站上下客）[6]。

站内设施

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  • 1・2号月台（2022年7月）
    1・2号月台（2022年7月）
  • 3・4号月台（2022年7月）
    3・4号月台（2022年7月）
  • 西检票口（2022年7月）
    西检票口（2022年7月）
  • 北口（2008年10月）
    北口（2008年10月）
  • 北口侧剪票口（2016年6月）
    北口侧剪票口（2016年6月）
  • 练马站望向池袋方向。往下的是西武有乐町线。（2006年6月）
    练马站望向池袋方向。往下的是西武有乐町线。（2006年6月）

东京都交通局

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东京都交通局 练马站
月台（摄于2019年12月）
月台（摄于2019年12月）
日语名称
練馬 – ねりま – Nerima
车站概览
位置 日本东京都练马区丰玉北（日语：豊玉北）五丁目17番12号
地理坐标35°44′14″N 139°39′13″E / 35.73722°N 139.65361°E / 35.73722; 139.65361 (都营地下铁 练马站)
车站构造
站体类型地下车站
站台1面2线
其他信息
电报码练（站名简称）
历史
启用日期1991年（平成3年）12月10日[4]
上下车人次
统计年度		平均每日80,302[7]人次
2017年
邻近车站
上一站 都营地下铁 下一站
新江古田
E 34
1.6km
往都厅前
 大江户线
E35
距离都厅前36.9km
 丰岛园
E 36
0.9km
往光丘
位置
地图
备注
  • 是途径环状线路段的距离

东京都交通局站区是一地下车站，月台采岛式月台1面2线配置。

月台与剪票口、剪票口与A2出入口之间设有电梯与电扶梯。另外月台与剪票口、剪票口与A1出入口及西武线连络口之间设有电扶梯。

厕所在地下1楼剪票口内。

月台配置

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月台 路线 目的地
1 E 大江户线 都厅前、六本木、（都厅前转乘）饭田桥方向
2 光丘方向

（来源：都营地下铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 月台支柱的转乘导览中，“西武有乐町线”下方有注记“东京地下铁线连络乘车券不能转乘”。
  • 1991年12月10日本站 - 光丘间开业时，仅使用1号站台。当时2号站台未使用，因此方向标示与站名标下方注记“此月台无电车停靠”。

站内设施

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  • 剪票口（2016年6月）
    剪票口（2016年6月）

利用状况

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各年度1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次[乘降データ 1][乘降データ 2]
年度 西武铁道 都营地下铁
1日平均
上下车人次 		增长率 1日平均
上下车人次 		增长率
1997年（平成09年） [8]74,713
1998年（平成10年） [8]70,201 −6.0%
1999年（平成11年） [9]68,985 −1.7%
2000年（平成12年） [9]70,403 2.1% 44,879
2001年（平成13年） [10]75,928 7.8% 56,456 25.8%
2002年（平成14年） [10]77,906 2.6% 59,812 5.9%
2003年（平成15年） 81,734 4.9% 63,736 6.6%
2004年（平成16年） 83,638 2.3% 65,401 2.6%
2005年（平成17年） 85,908 2.7% 67,318 2.9%
2006年（平成18年） 88,728 3.3% 69,488 3.2%
2007年（平成19年） 94,653 6.7% 73,613 5.9%
2008年（平成20年） 99,013 4.6% 72,026 −2.2%
2009年（平成21年） 100,760 1.8% 70,677 −1.9%
2010年（平成22年） 109,231 8.4% 70,915 0.3%
2011年（平成23年） 109,306 0.1% 69,631 −1.8%
2012年（平成24年） 113,851 4.2% 71,848 3.2%
2013年（平成25年） 118,601 4.2% 73,396 2.2%
2014年（平成26年） 121,472 2.4% 74,506 1.5%
2015年（平成27年） 125,478 3.3% 76,875 3.2%
2016年（平成28年） 127,818 1.9% 78,525 2.1%
2017年（平成29年） 130,934 2.4% 80,302 2.3%

各年度1日平均上车人次（1910年代－1930年代）

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各年度1日平均上车人次数如下表。

各年度1日平均上车人次
年度 武藏野铁道 来源
1915年（大正04年） [备考 1]
1916年（大正05年） 93 [东京府统计 1]
1919年（大正08年） 178 [东京府统计 2]
1920年（大正09年） 254 [东京府统计 3]
1922年（大正11年） 406 [东京府统计 4]
1923年（大正12年） 678 [东京府统计 5]
1924年（大正13年） 910 [东京府统计 6]
1925年（大正14年） 616 [东京府统计 7]
1926年（昭和元年） 1,137 [东京府统计 8]
1927年（昭和02年） [备考 2]1,223 [东京府统计 9]
1928年（昭和03年） 1,628 [东京府统计 10]
1929年（昭和04年） 1,497 [东京府统计 11]
1930年（昭和05年） 950 [东京府统计 12]
1931年（昭和06年） 926 [东京府统计 13]
1932年（昭和07年） 1,153 [东京府统计 14]
1933年（昭和08年） 1,302 [东京府统计 15]
1934年（昭和09年） 1,381 [东京府统计 16]
1935年（昭和10年） 1,430 [东京府统计 17]

各年度1日平均上车人次（1956年－2000年）

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各年度1日平均上车人次
年度 西武铁道 都营地下铁 来源
池袋线 丰岛线 西武
有乐町线
1956年（昭和31年） 11,350 未开业 未开业 [东京都统计 1]
1957年（昭和32年） 19,666 [东京都统计 2]
1958年（昭和33年） 13,725 177 [东京都统计 3]
1959年（昭和34年） 24,516 [东京都统计 4]
1960年（昭和35年） 16,554 218 [东京都统计 5]
1961年（昭和36年） 17,695 259 [东京都统计 6]
1962年（昭和37年） 19,025 262 [东京都统计 7]
1963年（昭和38年） 20,680 331 [东京都统计 8]
1964年（昭和39年） 22,566 327 [东京都统计 9]
1965年（昭和40年） 23,921 375 [东京都统计 10]
1966年（昭和41年） 23,187 318 [东京都统计 11]
1967年（昭和42年） 23,284 289 [东京都统计 12]
1968年（昭和43年） 22,829 300 [东京都统计 13]
1969年（昭和44年） 22,452 373 [东京都统计 14]
1970年（昭和45年） 22,321 852 [东京都统计 15]
1971年（昭和46年） 22,383 1,055 [东京都统计 16]
1972年（昭和47年） 22,715 1,038 [东京都统计 17]
1973年（昭和48年） 23,038 1,025 [东京都统计 18]
1974年（昭和49年） 24,279 [东京都统计 19]
1975年（昭和50年） 24,107 [东京都统计 20]
1976年（昭和51年） 23,301 [东京都统计 21]
1977年（昭和52年） 23,041 633 [东京都统计 22]
1978年（昭和53年） 22,564 622 [东京都统计 23]
1979年（昭和54年） 22,527 560 [东京都统计 24]
1980年（昭和55年） 22,364 521 [东京都统计 25]
1981年（昭和56年） 22,175 479 [东京都统计 26]
1982年（昭和57年） 22,288 482 [东京都统计 27]
1983年（昭和58年） 22,063 514 [东京都统计 28]
1984年（昭和59年） 21,614 499 [东京都统计 29]
1985年（昭和60年） 21,729 501 [东京都统计 30]
1986年（昭和61年） 22,118 575 [东京都统计 31]
1987年（昭和62年） 22,232 563 [东京都统计 32]
1988年（昭和63年） 22,416 721 [东京都统计 33]
1989年（平成元年） 22,416 773 [东京都统计 34]
1990年（平成02年） 22,362 729 [东京都统计 35]
1991年（平成03年） 24,546 661 [备考 3]8,566 [东京都统计 36]
1992年（平成04年） 29,877 518 6,241 [东京都统计 37]
1993年（平成05年） 30,721 510 11,512 [东京都统计 38]
1994年（平成06年） 31,622 507 [备考 4] 12,677 [东京都统计 39]
1995年（平成07年） 31,795 481 3,820 13,790 [东京都统计 40]
1996年（平成08年） 32,690 460 3,888 14,123 [东京都统计 41]
1997年（平成09年） 32,852 425 4,052 15,619 [东京都统计 42]
1998年（平成10年） 30,934 208 3,899 18,964 [东京都统计 43]
1999年（平成11年） 30,615 205 3,617 19,355 [东京都统计 44]
2000年（平成12年） 31,959 216 3,384 22,168 [东京都统计 45]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

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各年度1日平均上车人次[乘降データ 2]
年度 西武铁道 都营地下铁 来源
池袋线 丰岛线 西武
有乐町线
2001年（平成13年） 35,090 222 3,173 27,715 [东京都统计 46]
2002年（平成14年） 35,866 214 3,315 29,156 [东京都统计 47]
2003年（平成15年） 37,708 224 3,566 30,989 [东京都统计 48]
2004年（平成16年） 38,474 241 3,721 31,899 [东京都统计 49]
2005年（平成17年） 39,414 249 3,866 32,855 [东京都统计 50]
2006年（平成18年） 40,762 260 4,008 34,030 [东京都统计 51]
2007年（平成19年） 42,489 333 4,757 36,293 [东京都统计 52]
2008年（平成20年） 42,786 356 6,532 35,636 [东京都统计 53]
2009年（平成21年） 42,926 370 7,110 35,124 [东京都统计 54]
2010年（平成22年） 42,542 340 10,901 35,268 [东京都统计 55]
2011年（平成23年） 42,273 339 11,475 34,671 [东京都统计 56]
2012年（平成24年） 42,992 364 12,934 35,765 [东京都统计 57]
2013年（平成25年） 43,739 369 14,550 36,555 [东京都统计 58]
2014年（平成26年） 44,468 389 15,299 37,149 [东京都统计 59]
2015年（平成27年） 45,656 407 16,057 38,356 [东京都统计 60]
2016年（平成28年） 46,553 414 16,312 39,212 [东京都统计 61]
2017年（平成29年） 40,128
备注
  1. ^ 1915年4月15日、池袋线开业。
  2. ^ 1927年10月15日、豊岛线开业。
  3. ^ 1991年12月10日开业。开业日起至1992年3月31日为止合计113日间资料。
  4. ^ 1994年12月6日、西武有楽町线开业。


车站周边

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高架下

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  • 西友练马店
  • plaza tokiwa（プラザときわ）

北口

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练马文化中心

1920年至1970年，站前有钟渊纺织练马工厂（日语：鐘淵紡績練馬工場）。该用地后来改建为练马文化中心（日语：練馬文化センター）与圆环。

中央口、南口

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面千川通（日语：東京都道439号椎名町上石神井線），车站周边有许多餐饮店，为商业区。

巴士路线

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过去南口千川通[注释 5]有路线巴士停靠。2003年北口圆环完成后，仅剩都营巴士新江62系统练马车库入库班次次（2013年3月31日废止）在南口发车，其他都改停靠北口圆环。

行驶关越自动车道的高速巴士站在南口步行约5分钟左右的目白通“练马区役所前”巴士站，高速巴士的导览名为练马站（练马区役所前）。下行仅限上车，上行仅限下车。该公车站并未设置候车室与公共电话。

北口圆环

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南口

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  • 国际兴业巴士
    • 终停
  • 西武巴士
    • 下车专用（北口也可下车）
  • 关东巴士
    • 荻07：下车专用（北口也可下车）
  • 京王巴士东
    • 下车专用（北口也可下车）

练马站（练马区役所前）

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相邻车站

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西武铁道
SI 池袋线
  • ■特急（临时）“秩父”“巨蛋（玫瑰特快）”停车站（“巨蛋”不可于池袋－此站及此站至所泽之间下车）
■快速急行、■急行[注释 6]・■通勤急行
通过（不过快速急行、急行直通西武有乐町线并有限度停车。后述）
■快速、■准急
池袋（SI01）－练马（SI06）－石神井公园（SI10）
■通勤准急
池袋（SI01）－练马（SI06）－大泉学园（SI11）
■各站停车
樱台（SI05）－练马（SI06）－中村桥（SI07）
SI 丰岛线
■各站停车
樱台（池袋线）（SI05）－练马（SI06）－丰岛园（SI39）
SI 西武有乐町线
■快速急行（只限西武有乐町线停车）、■急行（只限西武有乐町线系统临时列车停车）、■快速、■准急（除以上外任何西武有乐町线内列车均为各站停车）
石神井公园（池袋线）（SI10）－练马（SI06）－新樱台（SI38）
■各站停车
中村桥（池袋线）（SI07）－练马（SI06）－新樱台（SI38）
都营地下铁
E 大江户线
新江古田（E 34）－练马（E 35）－丰岛园（E 36）

参考资料

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注释
  1. ^ 因为东武东上线设有东武练马站（Passnet（日语：パスネット）表记是“TB练”），该站的所在地位于板桥区德丸（日语：徳丸），此站显示为“SB练”，是不同车站。详细参见“东武练马站”中有关“站名的由来”。
  2. ^ 2008年6月13日以前，丰岛线区间运转折返时会使用此折返线。另外，2011年3月11日发生2011年日本东北地方太平洋近海地震（东日本大震灾）后，曾暂时启用此折返线。2016年4月起，“52席的至福”运行日也使用此折返线。
  3. ^ 高架化以前的本站有个“打不开的平交道（日语：開かずの踏切）”。
  4. ^ SR练马站店与西武铁道合作于站内设第1号店。
  5. ^ 1970年代中以前，现在南口交番对面有西武巴士专用的总站。
  6. ^ 1960年代起运行的只限不定期急行直通狭山线于1998年廃止。
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相关条目

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维基共享资源上的相关多媒体资源：练马站

外部链接

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