K297/300、K298/299次列車

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K297/300、K298/299次旅客列車
列車方向牌
概述
開行日期2001年3月1日
所屬鐵路局廣州鐵路集團
擔當客運段廣九客運段
當前車次K297/300、K298/299次
曾用車次2281/2284、2282/2283次
列車等級快速列車
運行區間廣州站 ↔ 廈門北站
主要停站東莞東站、惠州站、永定站、
龍岩站
運行時間11小時44分（K297/300次）
11小時44分（K298/299次）
發車時間廣州站：19:55
廈門北站：18:29
終到時間廈門北站：次日07:39
廣州站：次日06:13
途經路線廣深鐵路、京九鐵路、漳龍鐵路、
龍廈鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

K297/300、K298/299次列車是中國鐵路運行於廣東省會廣州至福建經濟特區廈門之間的一對快速旅客列車，自2004年4月18日起開行，現由廣州鐵路集團廣九客運段廣廈車隊負責客運任務，是連接兩地的首趟直通旅客列車。列車使用25G型客車，沿廣深鐵路、京九鐵路、漳龍鐵路及龍廈鐵路運行，途經廣東、福建兩省，全程765公里。其中廣州站至廈門北站運行11小時44分，使用車次為K297/300次；廈門北站至廣州站運行11小時44分，使用車次為K298/299次。自開行以來，列車曾連續十年被中國鐵道部評為「紅旗列車」稱號；亦曾榮獲廣東省的「南粵女職工文明崗」和「五一巾幗獎」、以及廣州鐵路集團的「巾幗建功立業示範崗」等稱號[1][2]；惟本次列車曾於2023年3月24日起至同年10月1日期間被安排停運[3]。

歷史[編輯]

列車水牌（2011年）

2001年，貫穿粵、閩兩省間的直通鐵路梅坎鐵路正式投入運營。在此之前，廣東和福建這兩個在東南沿海共有一條狹長省界的省份在交通上長期處於困難局面，原因是省界間山高林密，公路交通極不方便，鐵路也需要繞行湖南、江西等地，沿着馬蹄狀的線路迂迴近30小時，繞行里程多達910公里，令兩地喪失了難以估計的經濟發展機會[4]。而梅坎鐵路作為溝通粵閩兩省的一條捷徑，東起廣東梅州市、西至福建永定坎市鎮，途經廣東省梅州市、梅縣、大埔縣和福建省的永定縣，全長147公里，於1998年4月8日正式動工，2000年6月26日全線鋪通，它西經廣梅汕鐵路與京九、京廣、廣茂鐵路相通，成為廣東對外交往的第四條鐵路通道[5]。

2001年3月1日，中國鐵道部正式批准經由梅坎鐵路分別開行廣州東至廈門、深圳至福州的旅客列車。其中廣州東至廈門由原廣梅汕鐵路公司東莞東客運段擔當，使用車次為2281/2284、2282/2283次，沿廣梅汕鐵路、梅坎鐵路、漳龍坎鐵路（後合併為漳龍鐵路）、鷹廈鐵路運行，全程約為18小時[6]。在同年10月21日中國鐵路第四次大提速後，該列車不僅全程運行由18小時壓縮至14小時55分，而且始發、終到時間更為合理，廣州東至廈門之間實現單程夕發朝至[7]。

2004年4月18日，籍中國鐵路實施第五次大提速之際，廣梅汕公司管內列車速度得到普遍提高，列車在該段線路上的運行速度可以全面達到設計速度，平均提速26.76公里/小時。在運行圖重新調整後，廣州東至廈門的2281/2284、2282/2283次升級為快速列車，車次改為K297/300、K298/299次。列車往返均實現了夕發朝至。同時廣州、東莞、惠州、河源等廣梅汕鐵路沿線城市的乘客可以在實現「一夜到廈門」的願望[8]。

自2012年6月30日起，隨着龍廈鐵路建成通車，K297/300、K298/299次列車在龍巖至廈門區間也由鷹廈鐵路改為經龍廈鐵路運行[9]。

2014年3月1日，配合廈門站改造工程，K297/300、K298/299次列車改為廈門高崎站始發終到[10]。

2015年2月4日，配合廈門站改造工程局部啟用，K297/300、K298/299次列車改回廈門站始發終到[11]。

2019年7月10日，為配合廈門客車整備所即將整體搬遷至廈門北站，K297/300、K298/299次列車改為廈門北站始發終到[12]。

2024年1月10日，K297/300、K298/299次列車改為廣州站始發終到。

列車編組[編輯]

K297/300、K298/299次列車使用配屬廣州鐵路集團汕頭車輛段的2組中國鐵路25G型客車，由廣九客運段、惠州公安處擔當客運任務，採取18節編組，其中其中硬臥車9輛、硬座車5輛、軟臥車、餐車、行李車及空調發電車各1輛。

車廂編號 1 2-6 7 8 9-17 18
車型 XL25G
行李車 		YZ25G
硬座車 		CA25G
餐車 		RW25G
軟臥車 		YW25G
硬臥車 		KD25G
空調發電車

機車交路[編輯]

K297/300、K298/299次列車由廣州鐵路集團使用廣州機務段的韶山9G型電力機車擔當廣州至龍川間機車交路，由廣州機務段司機值乘，龍川至龍岩間機車交路由汕頭機務段的東風4B型柴油機車或東風4D型柴油機車擔當，由汕頭機務段龍川運用車間司機值乘；龍巖至廈門北間機車交路由南昌鐵路局福州機務段的和諧3C型電力機車擔當，由福州機務段司機值乘[13]。

車站區段 廣州 ↔ 龍川 龍川 ↔ 龍岩 龍岩 ↔ 廈門北
本務機車
配屬
 韶山9G型電力機車
廣鐵廣段
廣州司機 		東風4B型柴油機車/東風4D型柴油機車
廣鐵汕段
龍川司機 		和諧3C型電力機車
南局福段
福州司機

時刻表[編輯]

現行時刻[編輯]

  • 數據截至2024年1月10日運行圖調整[14]。
K297/300次 停靠站 K298/299次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
K297 0 當日 — 19:55 廣州 06:13 — 次日 765 K298
K300 94 當日 21:02 21:08 東莞東 04:53 05:00 次日 671 K299
K300 148 當日 21:51 21:54 惠州 04:04 04:09 次日 617 K299
K300 228 當日 22:44 22:47 河源 ↑ ↑ 次日 — K299
K300 303 當日 23:41 23:59 龍川 ↑ ↑ 次日 — K299
K300 551 次日 03:59 04:06 永定 21:54 22:20 當日 214 K299
K297 609 次日 05:33 06:06 龍岩 20:18 20:45 當日 156 K299
K297 765 次日 07:39 — 廈門北 — 18:29 當日 0 K298

歷史時刻[編輯]

參見[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ 红旗列车上的"三心人"——记K297/8次列车长徐世杰17年岗位坚守历程. 新華網. 2013-05-03 [2014-05-03]. （原始內容存檔於2014-05-03）. 
  2. ^ K297次列车. 廣州鐵路集團. [2014-05-03]. （原始內容存檔於2014-02-23）. 
  3. ^ 廈門至香港西九龍動車4月1日恢復開行. [2023-07-10]. （原始內容存檔於2023-07-10）. 
  4. ^ 梅坎线通广州厦门缩短910公里. 大洋網. 2001-02-28 [2014-05-03]. （原始內容存檔於2004-12-14）. 
  5. ^ 梅坎铁路客运通车 粤闽往来不再绕道京广线. 人民網. 2001-03-01 [2014-05-03]. （原始內容存檔於2014-05-03）. 
  6. ^ 连通粤闽的梅坎铁路今日正式营运. 金羊網. 2001-03-01 [2014-05-03]. （原始內容存檔於2014-05-03）. 
  7. ^ 东莞东开通至合肥列车 至成都全程压缩10小时. 搜狐. 2001-10-22 [2014-05-03]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  8. ^ 夕发朝至到厦门 路经或始发东莞列车全面提速. 南方網. 2004-04-13 [2014-05-03]. （原始內容存檔於2015-09-24）. 
  9. ^ 龙厦铁路30日开通 龙岩可乘动车直达福州泉州南京. 新浪網. 2012-06-21 [2014-05-03]. （原始內容存檔於2014-05-03）. 
  10. ^ 厦昨日发送旅客近4000人 高崎站未出现客流井喷现象. 台海網. 2014-03-02 [2014-05-03]. （原始內容存檔於2016-11-14）. 
  11. ^ 封闭11个月 厦门站2015年春运首日将恢复运营. 東南快報. 2014-12-13 [2014-05-03]. （原始內容存檔於2016-11-14）. 
  12. ^ 雷妤. 7月10日起实施第三季度铁路调图 普速列车均在厦门北站始发终到. 廈門網. 2019-06-12 [2019-07-07]. （原始內容存檔於2019-07-07）. 
  13. ^ 跨局快速车底归属及机车交路. 豆丁網. [2014-05-03]. （原始內容存檔於2018-11-03）. 
  14. ^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2014-05-02]. （原始內容存檔於2015-06-27）. 
（灰色字體為未使用車次，刪除線為已停運車次，斜體為淡季停運車次）
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