K1136/1137、K1138/1135次列車

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K1136/1137、K1138/1135次旅客列車
概述
開行日期2009年4月1日
所屬鐵路局濟南鐵路局
擔當客運段青島客運段
當前車次K1136/1137、K1138/1135次
曾用車次1336/1337、1338/1335次
列車等級快速列車
運行區間南寧站 ↔ 青島北站
主要停站黎塘站、柳州站、桂林北站、
永州站、衡陽站、井岡山站、
南昌站、麻城站、阜陽站、
商丘南站、菏澤站、濟寧站、
兗州站、臨沂站
運行時間41小時08分（K1138/1135次）
40小時13分（K1136/1137次）
發車時間南寧站：12:25
青島北站：17:45
終到時間青島北站：第三日05:33
南寧站：第三日09:58
途經路線湘桂鐵路、衡柳鐵路、吉衡鐵路、
京九鐵路、新兗鐵路、兗石鐵路、
膠新鐵路、膠濟鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

K1136/1137、K1138/1135次列車是中國鐵路運行於廣西首府南寧至山東青島之間的一對快速旅客列車，自2009年4月1日起開行，由濟南鐵路局青島客運段南寧車隊負責客運任務。列車使用4組中國鐵路25G型客車，沿湘桂鐵路、衡柳鐵路、吉衡鐵路、京九鐵路、兗石鐵路、膠新鐵路及膠濟鐵路運行，跨越廣西、湖南、江西、湖北、河南、安徽、山東六省一區，全程2765公里。其中南寧站至青島北站運行41小時08分，使用車次為K1138/1135次；青島北站至南寧站運行40小時13分，使用車次為K1136/1137次。列車的開行拉近了山東與內陸省份和華南沿海發達城市的距離，並途經桂林旅遊勝地，成為旅遊觀光的黃金通道，對促進山東經濟發展具有積極的作用[1]。

歷史[編輯]

一直以來，山東沒有直達廣西的旅客列車，鐵路旅客需要中轉，非常不便。2009年4月1日，配合中國鐵路調整運行圖，濟南鐵路局增開了南寧至青島的1336/1337、1338/1335次普通旅客快車，經湘桂、益永、滬昆、京九、新兗、京滬、膠濟客專運行[2]，自此結束山東去往廣西不通旅客列車的歷史，亦使山東去往九江、桂林等旅遊城市的旅客免除了中轉的麻煩[3]。

2009年11月11日，1336/1337、1338/1335次列車升級為快速列車，車次改為K1136/1137、K1138/1135次列車，比此前提速約7小時[4]。

2010年1月25日，K1136/1137、K1138/1135次列車更換為中國鐵路25G型車體，以替換原綠皮車體，票價按新型空調車票價辦理[5]。

2014年4月26日，K1136/1137、K1138/1135次列車於永州至桂林段改經衡柳鐵路運行[6]。

2014年7月1日，配合吉衡鐵路全線開通，K1136/1137、K1138/1135次列車於向塘至永州段改經京九、吉衡、衡柳線運行，桂林至南寧段改經衡柳、柳南客專運行[7]，同時更換為25G型DC600V直供電車體，單程比此前提速約7小時[8]。

2016年1月10日，K1136/1137、K1138/1135次列車於南寧至柳州段改經湘桂線運行。[9]

2022年1月10日，K1136/1137、K1138/1135次列車於即墨至兗州段改經膠濟、膠新、兗石線運行。[10]

2023年7月1日，K1136/1137、K1138/1135次列車改為青島北站始發終到。[11]

列車編組[編輯]

K1136/1137、K1138/1135次列車使用配屬濟南鐵路局濟南車輛段的中國鐵路25G型客車，採取18節車廂編組，其中硬臥車8輛、硬座車7輛、餐車1輛、軟臥車1輛、行李車1輛，客車採用直流600V機車直供電。

車廂編號 1 2-9 10 11 12-18
車型 XL25G
行李車 		YW25G
硬臥車 		RW25G
軟臥車 		CA25G
餐車 		YZ25G
硬座車

機車交路[編輯]

現行交路[編輯]

車站區段 青島北 ↔ 南昌 南昌 ↔ 南寧
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3C型電力機車
濟局濟段
濟南/南昌司機在阜陽輪乘 		和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車
南局南段
南昌/桂林/柳州/南寧司機在衡陽/桂林北/柳州輪乘

歷史交路[編輯]

車站區段 青島 ↔ 南昌 南昌 ↔ 衡陽 衡陽 ↔ 南寧
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3C型電力機車
濟局濟段
濟南換司機
濟南/南昌司機在阜陽輪乘 		和諧1D型電力機車
南局南段
向塘司機 		和諧3C型電力機車
寧局柳段
桂林/柳州/南寧司機在桂林北/柳州輪乘

時刻表[編輯]

現行時刻[編輯]

  • 數據截至2023年7月1日[12]。
K1136/1137次 停靠站 K1138/1135次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
K1136 0 當天 — 17:45 青島北 05:33 — 第三天 2765 K1135
K1136 287 當天 20:42 20:48 臨沂 02:06 02:12 第三天 2478 K1135
K1136 374 當天 21:44 21:47 平邑 ↑ ↑ 第三天 — K1135
K1136 438 當天 22:27 22:38 曲阜 ↑ ↑ 第三天 — K1135
K1137 469 當天 23:07 23:31 兗州 23:27 23:31 第二天 2296 K1138
K1137 501 當天 23:54 23:56 濟寧 22:53 22:58 第二天 2264 K1138
K1137 609 第二天 01:07 01:13 菏澤 21:41 21:47 第二天 2157 K1138
K1137 — 第二天 ↓ ↓ 定陶 21:22 21:24 第二天 2136 K1138
K1137 713 第二天 02:48 02:51 商丘南 20:22 20:28 第二天 2052 K1138
K1137 — 第二天 ↓ ↓ 亳州 19:32 19:35 第二天 1988 K1138
K1137 881 第二天 04:58 05:20 阜陽 18:04 18:14 第二天 1884 K1138
K1137 997 第二天 06:48 06:51 潢川 ↑ ↑ 第二天 — K1138
K1137 1014 第二天 07:06 07:09 光山 ↑ ↑ 第二天 — K1138
K1137 1057 第二天 07:34 07:37 新縣 ↑ ↑ 第二天 — K1138
K1137 1117 第二天 08:18 08:27 麻城 15:25 15:32 第二天 1648 K1138
K1137 1184 第二天 09:07 09:10 黃州 ↑ ↑ 第二天 — K1138
K1137 1213 第二天 09:34 09:45 浠水 ↑ ↑ 第二天 — K1138
K1137 1243 第二天 10:07 10:16 蘄春 ↑ ↑ 第二天 — K1138
K1137 1282 第二天 10:46 10:52 武穴 ↑ ↑ 第二天 — K1138
K1137 1340 第二天 11:58 12:03 九江 ↑ ↑ 第二天 — K1138
K1137 1475 第二天 13:32 14:03 南昌 11:03 11:33 第二天 1290 K1138
K1137 — 第二天 ↓ ↓ 向塘 10:37 10:40 第二天 1262 K1138
K1137 — 第二天 ↓ ↓ 新幹 09:13 09:26 第二天 1150 K1138
K1137 — 第二天 ↓ ↓ 吉安 08:15 08:21 第二天 1064 K1138
K1137 1792 第二天 17:39 17:46 井岡山 06:02 06:16 第二天 973 K1138
K1137 1828 第二天 18:20 18:31 龍市 ↑ ↑ 第二天 — K1138
K1137 1904 第二天 19:20 19:24 茶陵南 ↑ ↑ 第二天 — K1138
K1137 1939 第二天 19:48 19:57 安仁 ↑ ↑ 第二天 — K1138
K1137 2011 第二天 22:52 23:20 衡陽 23:59 00:23 第二天 754 K1138
K1137 2147 第三天 01:40 02:05 永州 21:53 22:03 當天 618 K1138
K1137 — 第三天 ↓ ↓ 全州南 20:48 20:52 當天 528 K1138
K1137 2346 第三天 04:11 04:23 桂林北 19:02 19:16 當天 419 K1138
K1137 2510 第三天 06:05 06:13 柳州 16:14 16:25 當天 255 K1138
K1137 — 第三天 ↓ ↓ 來賓 14:45 14:50 當天 185 K1138
K1137 2645 第三天 07:59 08:03 黎塘 13:53 13:59 當天 120 K1138
K1137 2765 第三天 09:58 — 南寧 — 12:25 當天 0 K1138

歷史時刻[編輯]

註釋[編輯]

  1. ^ 濟南鐵路局4月1日起實施新的列車運行圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 煙臺大眾網 2009年3月29日.
  2. ^ 湖南7對列車升級提速 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 星辰在線-長沙晚報 2009年3月25日.
  3. ^ 湘中南地區將首開直達青島、南京方向旅客列車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 婁底新聞網 2009年3月29日.
  4. ^ 列車第三次調圖 南寧至青島壓縮7小時 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 廣西新聞網-當代生活報 2009年11月12日.
  5. ^ 青島始發3趟"綠皮車"換上新裝 將變為空調車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 半島網-半島都市報 2010年1月26日.
  6. ^ 4月26日起上海鐵路局調整列車運行圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 今日早報 2014年4月25日.
  7. ^ 廣西將開行南寧-北京高鐵動車 票價最低917.5元 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 廣西新聞網 2014年6月13日.
  8. ^ 青島至南寧火車單程縮短7小時 沿途站點有變 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 半島網-半島都市報 2014年7月1日.
  9. ^ 1月10日起濟鐵青島客運段數趟列車有變化 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 央廣網 2016年1月6日.
  10. ^ 2022年第一季度全国铁路调图总结. 網易. [2021-12-25]. （原始內容存檔於2021-12-27）. 
  11. ^ 铁路运行图7月1日起调整 高铁红岛站开始办理客运业务. 青島半島信網. [2023-06-28]. 
  12. ^ 车次查询. 中國鐵路客戶服務中心. 2015-12-16 [2015-12-16]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
（灰色字體為未使用車次，刪除線為已停運車次，斜體為淡季停運車次）
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