復興號CR300AF型電動列車

CR300AF型電動列車
CR300AF型電動列車
	CR300AF-0003位於北京環形鐵道（2019年7月）
概覽
類型	電動列車
型號	SFE43/43A（廠家型號）; CR300AF（營運方型號）
原產國	中國大陸
製造	中車青島四方機車車輛; 青島四方龐巴迪鐵路運輸設備; 中車南京浦鎮車輛
製造年份	2018年至今
投入服務	2020年12月25日
主要用戶	中國國家鐵路集團有限公司
技術數據
列車編組	8輛（4M4T）
編組長度	約209m
軌距	1,435mm
轉向架	無搖枕空氣彈簧轉向架
車體材質	鋁合金
編組載客量	613人（座一 48 / 座二 565）; AF-1005~1009：598人（商務 5 / 座一 28 / 座二565）;
營運速度	250km/h
設計最高速度	300km/h
供電制式	交流 25kV，50Hz ，架空電纜取電
牽引電動機	中車株洲電機制鼠籠式三相異步交流牽引電動機（4×4 台）
控制裝置	IGBT-VVVF; 1C4M1群方式，4組株洲中車時代電氣制 t Power-TI31（量產車、樣板車 0001）; 北京縱橫機電科技制 TKD510C-2000（樣板車 0003）; 中車永濟電機制 YGZN2Q-282A（樣板車 6005）;
制動方式	再生制動、直通式電傳操縱空氣制動

復興號CR300AF型電動列車，是中國高速鐵路復興號的車型之一^[1]，是中國鐵路總公司向中車青島四方機車車輛訂購的高速鐵路列車組。

發展歷程

CR300系列復興號列車組（250km/h級）是自CR400系列（350km/h級）、CR200J系列（160km/h級）之後，復興號列車組的第三個級別。

2018年初，CR300系列復興號列車組開始設計評審^[2]，2018年9月末，CR300AF-0001樣車製造完成下線。10月17日，0001樣車無火回送至北京環鐵試驗中心準備進行測試。12月7日，0001號車回送至成都站。12月13日，0001號車開始在正處於聯調聯試期間的成貴客運專線樂山至興文段進行測試運轉。

2019年11月14日，國家鐵路局批准中車四方量產CR300AF型動車組。

2020年3月10日，國家鐵路局亦正式批准中車南京浦鎮車輛量產CR300AF型動車組，亦是該公司首次獲得生產高鐵列車的資格^[3]。

2020年11月24日，南寧局集團宣佈，年底到貨的5列CR300AF將助力2021年春運^[4]。

2020年12月25日，CR300AF開始載客營運，始發列車由昆明南站出發經昆楚大鐵路前往大理站。^[5]

2021年4月30日，CR300AF開始在海南環島高鐵上運行。^[6]

車輛構造

車體

CR300AF採用了全新的頭型，車鼻長度較CR400AF有所縮短。由於不設置商務座席，因此CR400AF駕駛室正面的原有的兩個副窗被取消，側窗的位置也相應提高，且由狹長的梯形窗改為菱形窗。

塗裝方面，量產型CR300AF塗裝與CR300BF一樣，均採用天藍色作為底色，與暱稱為「藍暖男」的CR300BF不同的是，因為外型長相貌似妝容冷豔的美女，因此該塗裝被鐵路迷暱稱為「藍妹妹」^[7]，而頭車及車側的紅色帶及車窗黑色塗裝設計與CR400AF一致。在樣板車出廠試車時，CR300AF暫時採用了類似CR400AF型的銀灰色作為底色，頭車側面的紅色色帶設計亦與量產塗裝不同。

動力配置

CR300AF採用8輛編組，4動4拖的統一動力配置形式，由2個基本動力單元組成，其中02車、04車、05車、07車為動力車卡，01、03、06、08車為拖車。

主要設備

牽引系統

CR300AF的牽引電動機及牽引變流器分別由中車株洲電機及中車時代電氣進行生產。整流及逆變環節採用大功率IGBT元器件構成的交-直-交傳動牽引系統，通過提高中間直流環節電壓，提高效率，降低損耗，改善電機控制特性，提升單位品質下的牽引輸出功率。充分利用元器件性能，在牽引功率基礎上顯著提高電制動功率。利用移相技術有效控制諧波，保證再生能量的回收品質，降低總能耗。

CR300AF在開動及剎車的磁勵音較CRH2型列車組為少，其磁勵音較接近於以往的時代電氣產品，而非像舊款日立VVVF般發出明顯而低沉的磁勵音。

集電裝置及供電系統

CR300AF型在3號和6號車廂設置集電弓，在正常運行時使用一個集電弓，重聯運轉則使用兩個集電弓。

內部

CR300AF型列車組包含1輛一等座和7輛二等座車廂，總定員613人。相較於和諧號列車組，座椅間距更加寬敞。全車設有Wi-Fi天線，可提供無線上網服務，並配有無障礙洗手間，增加USB電源插口、大件行李架、行李架指示燈、盥洗室置物架等服務設施。相較於CR400AF，該車型二等座椅布套由米色橫紋改為藍色幾何學紋椅布套。列車還增設了座位資訊顯示系統，提供座位號指示和座位售票狀態指示^[8]^[9]。

另外，2021年2月於海南東環鐵路運營的CR300AF海南東環訂製版，二等座車定員數與量產型相同，其中一等座車（01車）改為與CR400AF及CR400BF相同的一等/商務座合造車，01車定員由原本的48名調整為33名（商務座5名+一等座28名），全車總定員由量產型613人調整為598人^[10]。

CR300AF一等座內部
CR300AF二等座內部
CR300AF商務座內部
CR300AF的座位指示燈，可顯示座位預定狀態
CR300AF的洗手間

配屬概況

直至2021年1月，64列復興號CR300AF型列車組列車已出廠。

車號0001、0003、6005，為樣板車
車號1xxx，為青島四方龐巴迪生產的列車
車號2xxx，為中車青島四方機車車輛生產的列車
車號6xxx，為中車南京浦鎮車輛生產的列車

配屬	數量	列車組編號	車廠	備註
CR300AF
廣州局集團	6	0003、1001～1004、1010～1013	深圳	0003為樣板車
廣州局集團	5	1005～1009	三亞	本批次列車01車為一等/商務座車，總定員為598人，設有商務座
濟南局集團	11	2001～2005、2031～2036	青島北
濟南局集團	6	2037～2042	濟南東
成都局集團	21	2006～2020、2028～2030、2045～2047	貴陽北
昆明局集團	10	0001、2021～2027、2043、2044	昆明南
南寧局集團	5	6001～6005	南寧屯裏	6005為樣板車，原車號0004

配屬昆明局集團的CR300AF-2027擔當的C5983次列車停靠在成都東站
配屬濟南局集團的CR300AF-2041（與CR300AF-2042重連運行）擔當的D2921次列車停靠在蘇州園區站
CR300AF行駛在海南東環鐵路上
配屬廣州局集團的CR300AF-1001擔當的G6554次列車從香港西九龍站出發前往廣州東站

列車編組

車廂型號

ZYS：一等／商務座車（First Class／Business Coach）
ZY：一等座車（First Class Coach）
ZE：二等座車（Second Class Coach）
ZEC：二等座車／餐車（Second Class Coach／Dining Car）

英文字母意思

Z：Zuo（拼音），座，座車
Y：Yi（拼音），一，一等
E：Er（拼音），二，二等
C／CA：Can（拼音），餐，餐車
S／SW：Shang（拼音），商，商務

CR300AF

車廂號	1	2	3	4	5	6	7	8
車型	一等座車	二等座車			二等座車/餐車	二等座車
車型（1005~1009）	一等/商務座車	二等座車			二等座車/餐車	二等座車
車輛編號	CR300AF-xxxx ZY xxxx01	ZE xxxx02	ZE xxxx03	ZE xxxx04	ZEC xxxx05	ZE xxxx06	ZE xxxx07	CR300AF-xxxx ZE xxxx00
車輛編號（1005~1009）	CR300AF-xxxx ZYS xxxx01	ZE xxxx02	ZE xxxx03	ZE xxxx04	ZEC xxxx05	ZE xxxx06	ZE xxxx07	CR300AF-xxxx ZE xxxx00
定員	48	90	90	77	63	90	90	65
定員（1005~1009）	5+28	90	90	77	63	90	90	65
動力配置	拖車帶駕駛室（Tc）	動力車卡（M）	拖車，帶集電弓（Tp）	動力車卡（M）	動力車卡（M）	拖車，帶集電弓（Tp）	動力車卡（M）	拖車帶駕駛室（Tc）
動力單元	單元1				單元2

xxxx：列車編號。
1005~1009為海南東環鐵路專用訂製版列車，1號車廂由原本量產型的一等座車改為一等/商務座車，全車定員由量產型的613人調整為598人。

出口計劃

2020年10月28日，泰國國家鐵路局與中國國鐵簽訂中泰鐵路合約，當中列車部分將採購6列CR300AF型列車組^[11]。這次亦是CR300AF首次輸出國外。

故障

2018年10月14日，剛出廠的CR300AF-0001號車經由京滬鐵路運行無火回送至北京環鐵過程中，6號車頂安裝的高壓電氣艙保護板在至少濟南境內向上掀起並繼續運行近500公里至北京境內，導致北京鐵路樞紐內北京南站至北京站區間電纜跳閘，造成京滬鐵路上行方向列車大面積晚點。
2020年11月7日，CR300AF-0004號車(有駕駛室的一列)在南京浦鎮工廠外路面運送期間撞到等紅燈的公交車。後官方通報，11月7日17點35分左右，南京揚子公交公司六合汽車一隊503路公交車由南向北行駛至浦廠小區路段，當公交車停在最右側車道等紅燈時，一輛裝載復興號CR300AF列車組車頭部分、約30米長的半掛車利用中間直行道左拐，撞入公交車窗，致使公交車左邊第二塊側玻璃損壞。由於事發時公交車是正常行駛，運載復興號的半掛車全責，最終半掛車司機賠了修復玻璃的錢。事發現場無人員傷亡^[12]。

參見

參考資料

^ 新華社. “复兴号”来了中国标准动车组时代来了. 南方新聞網. 廣州. 2017-06-27 [2017-06-29]. （原始內容存檔於2017-09-01）（中文（中國大陸））. 「『復興號』是基於中國自主研發的高速列車組設計製造平台，是中國具有完全知識產權的新一代高速列車。」中國鐵路總公司總經理陸東福說。
^ 徽高鐵族. 关于西成高铁列车统一更换380系及后续CR300列车的分析和展望. [2018-10-17]. （原始內容存檔於2018-10-28）.
^ 浦镇公司喜获CR300AF型动车组制造许可. [2020-03-30]. （原始內容存檔於2020-11-05）.
^ 重要预告！广西籍复兴号即将上线越来越高大上了. [2020-11-24]. （原始內容存檔於2021-01-24）.
^ 时速250km新型“复兴号”动车在西南地区首次投入运营. 澎湃新聞. 2020-12-29. （原始內容存檔於2021-01-24）.
^ CR300AF型复兴号动车组登陆海南岛. 海南日報. 2021-02-01.
^ “蓝”家族多地惊艳开跑，它到底有多特别？. 央視新聞客戶端. 2021-02-01 [2023-11-09]. （原始內容存檔於2023-11-09） –透過央視網.
^ 新型复兴号动车组即将投入使用：WiFi 全覆盖、配 USB 电源插口. IT之家. 2020-12-23 [2021-03-22]. （原始內容存檔於2020-12-23）.
^ CR300AF型复兴号动车组登陆海南岛. 海南省政府網站. 2021-02-01 [2021-03-22].
^ 邹勇：“蓝暖男”动车组，将在“椰岛”带您体验别样“风情”. 中國法治. 2021-02-05 [2021-02-05]. （原始內容存檔於2021-04-19）.
^ 中泰签署中泰铁路合作项目一期工程新合同. [2020-10-29]. （原始內容存檔於2021-02-01）.
^ “复兴号”撞上公交车？事情是这样的…. 資訊時報. 2020-11-08 [2020-11-08]. （原始內容存檔於2021-01-24）.

外部連結

[1] 新華社. “复兴号”来了中国标准动车组时代来了. 南方新聞網. 廣州. 2017-06-27 [2017-06-29]. （原始內容存檔於2017-09-01）（中文（中國大陸））. 「『復興號』是基於中國自主研發的高速列車組設計製造平台，是中國具有完全知識產權的新一代高速列車。」中國鐵路總公司總經理陸東福說。

[2] 徽高鐵族. 关于西成高铁列车统一更换380系及后续CR300列车的分析和展望. [2018-10-17]. （原始內容存檔於2018-10-28）.

[3] 浦镇公司喜获CR300AF型动车组制造许可. [2020-03-30]. （原始內容存檔於2020-11-05）.

[4] 重要预告！广西籍复兴号即将上线越来越高大上了. [2020-11-24]. （原始內容存檔於2021-01-24）.

[5] 时速250km新型“复兴号”动车在西南地区首次投入运营. 澎湃新聞. 2020-12-29. （原始內容存檔於2021-01-24）.

[6] CR300AF型复兴号动车组登陆海南岛. 海南日報. 2021-02-01.

[7] “蓝”家族多地惊艳开跑，它到底有多特别？. 央視新聞客戶端. 2021-02-01 [2023-11-09]. （原始內容存檔於2023-11-09） –透過央視網.

[8] 新型复兴号动车组即将投入使用：WiFi 全覆盖、配 USB 电源插口. IT之家. 2020-12-23 [2021-03-22]. （原始內容存檔於2020-12-23）.

[9] CR300AF型复兴号动车组登陆海南岛. 海南省政府網站. 2021-02-01 [2021-03-22].

[10] 邹勇：“蓝暖男”动车组，将在“椰岛”带您体验别样“风情”. 中國法治. 2021-02-05 [2021-02-05]. （原始內容存檔於2021-04-19）.

[11] 中泰签署中泰铁路合作项目一期工程新合同. [2020-10-29]. （原始內容存檔於2021-02-01）.

[12] “复兴号”撞上公交车？事情是这样的…. 資訊時報. 2020-11-08 [2020-11-08]. （原始內容存檔於2021-01-24）.

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