新西兰安捷航空703号班机空难
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 ZK-NEY，涉事飞机 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1995年6月9日 |
| 摘要 | 起落架故障，机员失误 |
| 地点 |  新西兰塔拉鲁阿山脉附近40°20′00″S 175°48′00″E / 40.333352°S 175.800079°E |
| 飞机概要 | |
| 机型 | Dash 8-100 |
| 营运者 | 新西兰安捷航空 |
| 注册编号 | ZK-NEY |
| 起飞地 | 新西兰 奥克兰机场 |
| 目的地 | 新西兰 北帕莫斯顿机场 |
| 乘客 | 18 |
| 机组人员 | 3 |
| 死亡 | 4 |
| 受伤 | 17 |
| 生还者 | 17 |
新西兰安捷航空703号班机（Air New Zealand flight 703）是一班从奥克兰飞往北帕莫斯顿的国内定期航班。1995年6月9日，飞机在恶劣天气下进行仪表进近时，在北帕莫斯顿机场以东16公里处的塔拉鲁阿山脉的丘陵地带坠毁。造成一名空服员和三名乘客死亡，其余17人受到不同程度的受伤。
飞机和机组人员
[编辑]飞机
[编辑]涉事飞机是一架机龄9年的Dash 8-100双涡轮螺旋桨飞机，于1986年在加拿大制造完成。
机组人员
[编辑]机组成员包括40岁的机长Garry Norman Sotheran，他的飞行时数7,765小时，其中包括有273小时驾驶Dash 8、33岁的副机长Barry Brown，他的飞行时数6,460小时，其中包括有341小时驾驶Dash 8以及一名空服人员。
飞行经过
[编辑]新西兰安捷航空703号班机于当地时间6月9日08：17从奥克兰起飞，飞往北帕莫斯顿。
在执行北帕莫斯顿机场进近程序的时候，发现右起落架未完全放下，于是机组着手解决这个问题，但不久之后，飞机重重的摔落在了北帕莫斯顿机场以东16公里处的塔拉鲁阿山脉的丘陵地带。
事故发生当下，一名空服员当场死亡，而剩下的18名乘客和2名机组成员生还。其中，在事故发生后，有乘客拨打急救电话，使得救难人员快速的确定飞机坠毁地点，让剩下的20名生还者立刻获救，但不幸的是，仍然有3名乘客抢救无效死亡。
调查
[编辑]事故发生后，新西兰交通事故调查委员会（TAIC）介入调查。
TAIC发现，机组和副机长在做进近程序时，太过专心处理右起落架未完全放下的问题，也没有执行复飞程序，继续进近，以至于没有注意进近的安全高度，导致飞机坠毁，此为本次事故的主要原因。此外，调查也指出，在此次事故中，地面迫近警告系统（GPWS）警告不及时，仅给了机组人员4.5秒的反应时间，远低于电脑模拟的17秒的反应时间，此为本次事故的次要原因[1]。
影视作品
[编辑]空难纪录片
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ Ranter, Harro. ASN accident. aviation-safety.net. [2022-01-29]. （原始内容存档于2020-12-05）.