臺中交通

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臺中市為中台灣人口最多、最密集的城市，與週邊的衛星城市構成臺中都會區，市區的交通流量十分龐大，再加上該市汽車擁有率高居全國前三名，因此每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮於市區內或城際之間流動，導致市區內許多重要幹道經常出現交通阻塞的情形。大眾運輸部分，目前臺中市有多條營運的公車路線，而臺中捷運綠線、臺中捷運紅線（台鐵高架化）正在興建中，尚有其它路線正在規劃中。

此外，臺中市也因地處臺灣南北交通往來的中點，故成為全島極重要的交通樞紐。

公路

市區交通

特三號道路是台中生活圈道路系統計畫之一。

三民路三段，由於其行經中友百貨（道路左側）及一中商圈，往來人車眾多。

臺中市的都市道路規劃呈蜘蛛網狀分布，是由數條放射狀的連外幹道（中港路、大雅路等）及環繞市區的環狀幹道（忠明路、文心路、環中路）所組成的。 近年來臺中市的人口激增，以及臺中市的汽車使用率甚高，但由於市區內道路的拓寬速度遠不及汽車數量的增加速度，再加上台中市並不像台灣其他都市有快速道路貫穿市區。使得每逢假日或上下班尖峰時間，市區內各主要道路常有塞車情形出現，其中台中港路為交通堵塞問題最嚴重者，由於其貫穿了臺中市區，又是臺中市內最重要的省道，周邊又分佈著許多商業區、購物中心及重要交通設施，無論是上下班尖峰時刻、週末或晚間，交通問題均十分嚴重。而位於一中街商圈內的三民路及一中街亦為交通異常繁忙的街道，尤其是在晚間9點左右，補習班下課或者棒球場觀眾散場時的交通最為擁擠。

舊市區（火車站附近）的街道路網，大致上呈棋盤狀，由西南─東北向的自由路、三民路，東南─西北向的中正路、林森路，再加上其他的一些單行道所構成。此區的街道由於路寬窄小，人車十分擁擠。

此外，臺中市亦擁有大量的多線聯外幹道，中央多設有交通島以保障行車安全。除前所提到的台中港路外，尚有文心路、國光路、公益路、崇德路、五權西路、大雅─中清路、北屯路、太原路等道路。

為解決臺中市日趨嚴重的塞車問題，臺中市政府目前提出多個解決方案，例如「部分路口禁止左轉」、「增加公車路線」 、 「中港路取消停車格」 、 「增加路口員警數量」及「興建捷運系統」等，以減少臺中市區的車流量。

通勤道路

中豐公路

• 北屯路─中山路
• 崇德路─承德路
• 軍功路─豐興路─鎌村路─田心路（中89鄉道）

臺中港特定區及台中生活圈道路

• 臺中港特定區
  • 特一號：台10線西端至台10乙線路口
  • 特二號：台12線原臺中縣路段（中棲路）
  • 特三號
  • 特四號：沙鹿區三民路之一部分，連接台10線及台12線
  • 特五號：龍井區中興路之一部分，連接台12線及特三號道路
  • 特六號：清水區（北堤路 以南）、梧棲區與龍井區之臨港路（台17線）
  • 特七號：特定區台61線平面路段
• 台中生活圈
  • 一號：國道四號清水－豐原段
  • 二號：環中路
  • 三號：文心南路延伸段至生活圈四號
  • 四號
  • 五號：國道四號豐原－霧峰段

國道

中山高速公路（國道一號）穿越臺中市中心的西側，在臺中境內擁有如下交流道： 后里交流道 台中系統交流道（與國道四號交會） 豐原交流道 大雅交流道（中清交流道） 台中交流道（中港交流道） 南屯交流道 王田交流道	福爾摩沙高速公路（國道三號）在臺中境內擁有如下交流道： 大甲交流道 中港系統交流道（與國道四號交會） 沙鹿交流道 龍井交流道 烏日交流道 中投交流道 霧峰交流道 霧峰系統交流道（與國道六號交會） 台中環線（國道四號）在臺中境內擁有如下交流道： 清水端 中港系統交流道（與國道三號交會） 神岡交流道 台中系統交流道（與國道一號交會） 后豐交流道 豐原端

水沙連高速公路（國道六號）在臺中境內擁有如下交流道： 霧峰系統交流道（與國道三號交會） 舊正交流道

省道

臺中市的高汽車使用率，導致各重要幹道交會處車流量十分大，亦經常壅塞。圖為台中港路及文心路路口。

• 台1乙線
• 台3線
• 台12線：台灣大道（台中港路）
• 台63線：即中投公路。自臺中市南區五權南路開始，經由大里區，直達南投縣。由於該路之高架道路與國道三號沒有交流道連接，往返該高架道路及國道三號的車輛，必須在霧峰之中投交流道經由平面車道往返。

快速公路

• 台74線：台74線之主要部份：中彰快速公路行經臺中市，連接了本市西部及彰化市的北部。其在某些路段與中山高十分接近，但沒有交流道以溝通，和國道三號在彰化縣境內卻有一座交流道（快官交流道）相連接。

縣道

• 縣道125號
• 縣道127號
• 縣道129號
• 縣道136號

鐵路

山線 泰安車站 后里車站 豐原車站 潭子車站 太原車站 臺中車站 大慶車站 烏日車站 新烏日車站 成功車站	海線 日南車站 大甲車站 臺中港車站 清水車站 沙鹿車站 龍井車站 大肚車站 追分車站	臺中車站

臺中車站是一棟仿巴洛克風格的公共建築，亦是當時明治維新下的產物，1949年因應旅客增多而增建左側部分。
大慶車站和太原車站是在「臺鐵捷運化」下興建的車站，另外大慶車站亦為最早啟用的捷運化車站。
除此兩站之外，台鐵預訂在未來增設松竹車站、精武車站及五權車站。

公車客運

仁友客運綠川東站

臺中市重要的客運轉乘站如下所示：

• 干城轉運站：此站位於雙十路上，可轉搭國道客運或往南投的班車
  • 客運公司：全航客運、南投客運、彰化客運、員林客運、總達客運、中鹿客運
• 朝馬轉運站：此站位於中港路上（台中交流道以東），可轉搭國道客運或往沙鹿、台中港的班車
  • 客運公司：國光客運、統聯客運、台中客運、和欣客運、飛狗巴士、阿羅哈客運
• 中港轉運站：此站位於台中港路上（台中交流道以西），主要做為統聯客運國道與市公車的轉運
  • 客運公司：統聯客運

國道客運運輸

臺中市有許多客運公司提供往臺中市以外地區的服務。

• 國光客運

國光客運提供了幾乎臺灣全部路線的服務。臺中總站位於臺中車站旁，並於朝馬、水湳皆有設站。提供的路線包括台北、基隆、板橋、新竹、嘉義、台南、高雄等地。

• 統聯客運

統聯客運提供了前往全臺灣，北自臺北，南至高雄的大部份路線，包含臺南、臺灣桃園國際機場等。並經營臺中市公車數條路線。

• 尊龍客運

尊龍客運主要提供往來臺北的服務。它的總站設於干城，但在台中港路沿途一直到交流道前都有站牌可停靠，惟已暫停營業。

• 飛狗巴士

飛狗巴士主要服務臺中市往返臺北和臺灣桃園國際機場。它總站設於干城，但有許多地點都可讓旅客上下車，包括臺中車站、中山醫學大學、朝馬及水湳。

市區公共汽車

停在臺中技術學院外的台中客運

統聯客運75路公車

臺中市公車目前總共由下列業者營運：

• 台中客運

台中客運成立於西元1958年，1980年改為現名，目前市區公車路線28條，並有六條國道路線從臺中市通往臺北、新竹、竹山、臺西、北港、嘉義及高雄。

• 仁友客運

仁友客運 通車營運於1977年2月1日，共有市區公車路線16條，並經營數條公路客運路線。

• 統聯客運

統聯客運 成立於1989年9月6日，為臺灣首家民營國道客運公司，也是目前臺灣最具規模的公路客運業者之一。目前除臺中市公車路線14條之外，尚營運有多條國道路線。

• 巨業交通

巨業交通 主要經營臺中市市區公車及公路客運，服務範圍擴及苗栗縣、臺中市。此外尚包有中友百貨的免費接駁車服務。

• 全航客運

全航客運 主要營運臺中市市區公車及公路客運。並與濱海客運、中南客運聯營一條國道路線，由臺南市經由台南交流道、高雄交流道至高雄市。

• 彰化客運

彰化客運，成立於1942年。主要經營彰化市公車、彰化縣北部、南投縣草屯鎮、南投市一帶的公路客運，其於2009年1月加入經營臺中市公車。

航空

臺中清泉崗機場位於臺中市沙鹿區是臺中地區主要的聯外機場，為軍民合用機場，也是臺灣第三座國際機場，目前有包機前往日本、韓國、普吉島、帛琉等，定期國際航班包括華信航空和香港快運航空開闢前往香港的航線，以及華信航空飛往胡志明市的國際定期航班，未來也將爭取澳門納入國際定期航班。

根據交通部民用航空局與國際民航組織給予代號為RCMQ，IATA機場代碼為RMQ。

此外，雖然名為國際機場，但目前清泉崗機場主要的客運服務仍以國內線為主。而國內線部份又以離島為主。

港口

• 臺中港：位於臺中市梧棲區的國際商港。目前因吞吐量大幅成長為臺灣第二大港，也是中台灣的航運門戶。
• 梧棲漁港：位於臺中市清水區，為臺灣中部等級第一類的漁港。

捷運

臺中捷運目前規劃有4條路線，其中綠線及紅線正在興建中，尚有藍線和橘線正在規劃中